刻意的假装
首先，回答你这个问题我们要搞清楚几个基本知识。
第一，汽车大灯灯光的分类，现在汽车灯光基本上是三种，1.普通灯泡也就是𠧧素灯泡2.气体放电灯泡也就是我们常说的氙气灯泡3.最近几年兴起的LED冷光源的灯泡。
第二，三种灯泡的亮度，𠧧素灯泡是三种之中最暗的，如果想提高亮度就必须加大它的功率，加大了功率输出就避免不了它的发热量的大增，对传统大灯及线路的要求就要提升，以免过热产生严重后果！但是它的好处是𠧧素灯泡对雾霾天气的穿透力是最强的。这就不难解释后来中高档的车上远光灯釆用𠧧素灯泡，而近光灯会釆用氙气大灯的原因了。氙气灯的优点是不在增加灯泡的功率前提下提高了照明度及使用寿命（一般的可以使用3-5年），但是因为工作原理增加了它的控制系统变得复杂（俗称氙气电脑板），成本也比较高，但是亮度太高了对雾霾天气的穿透力就差了，所以只适合用做近光照明。LED大灯是最近几年才用于汽车大灯上的，这跟科技的进步有很大关系，它的优势是前两种不可比拟的，亮度高、基本不发热、穿透力强、亮度可控等等。但是所有的优势导致它的成本较高，使用寿命相对较短。
但是随着时间的推移及科技的发展，成本高和使用寿命的较短的问题将很快得到解决，相信以后的车都会用到LED大灯。
爱车守护者
为什么LED汽车大灯没有普及？简要来说成本太高技术复杂只能根据车型售价有限的“普及”。说起汽车车灯的发展一共有四个发展阶段，卤素灯、氙气灯、LED灯以及现在稀有的激光大灯，激光大灯目前主要就奥迪A8，宝马i8等车型最早装备，而BBA之一奔驰表示目前只玩LED灯，对于新兴的激光大灯并不感冒。那么下面一起聊聊这四种车灯。
01 汽车卤素大灯
最古老的汽车大灯卤素灯是车灯中的常青树，在未来很长的一段时间内都不会淘汰，卤素大灯其实就是日常中升级过后的“大号白炽灯”，卤素灯之所以使用广泛主要是其制造成本极低，很适合装配一些廉价或低配车型，另外卤素灯技术成熟，维护或更换价格很低，对于雨雾天气穿透力效果很好，但作为汽车大灯其夜间照明效果就差强人意另外卤素灯的使用寿命也比较短。
02 汽车氙气大灯
作为卤素灯的继任者，氙气灯的汽车应用是革命性的在汽车大灯中第一次起到了质的变化，氙气灯使用寿命更长，亮度更高照明范围更广其耗电量只有一般卤素灯的一半，但启动反应时间略微比较长有一个渐亮的过程，这里提下一些不加透镜的氙气灯汽车，上路就是一种极不负责的态度，十分影响他人正常驾驶；虽然氙气灯的优势领先于卤素大灯，但一般氙气灯的穿透力着实太弱其效果远远低于卤素灯，不过选择不同色温的氙气灯其穿透效果有很大的差异建议6000k以下，色温越低其穿透力就会越强。
03 汽车LED大灯
LED灯最早研发出来后主要作为日间行车灯和尾灯使用，关于LED大灯第一个真正敢“吃螃蟹”的品牌居然不是“灯厂奥迪”而是雷克萨斯在2007年第一个把LED大灯落实到量产车型上。LED大灯优点颇多，灯组占用空间小，真正的既节能又环保，而且使用寿命超长，有些品牌车型的LED大灯寿命甚至超过10万小时，我个人认为LED唯一缺点就是成本颇高，一般带有全LED大灯的都是顶配车型，在LED大灯中又延伸出矩阵式LED大灯，有多种灯光组合模式，会随着路况，车况自动调节使用何种照明模式，比如别克威朗GS的矩阵式全LED大灯，提供多达6种照明模式，威朗GS是“平民合资车”中第一个台配备矩阵式LED大灯的车型。
04 科幻的激光大灯
激光大灯可谓是汽车大灯光源的最新成果，代表汽车大灯进入4.0时代，它继承了LED灯所有的优点，并在此基础上更加优秀更加出色，宝马是激光大灯应用最多的品牌；激光大灯研制难度大且技术复杂，目前市场上研发成功并应用市场的只有宝马、奥迪，值得一提的是奔驰并没有跟风研发而是继续深耕LED大灯领域，目前LED大灯处于上升期，未来LED大灯的潜力前景依然巨大广阔，奔驰的LED灯技术已经发展到第三代产品，并继续进行着LED灯的深度发展，未来汽车照明系统会与汽车安全系统之间越来越紧密相连。
LED大灯国产/合资已经涵盖紧凑型车型
对于推动LED大灯的普及国产汽车有很大一部分的功劳，在10万左右的车型就会搭载LED大灯并以此作为卖点，目前国内对于LED大灯并没有相关指定的标准，很多厂商对于LED灯不愿投入太高的成本去研发，造成市场上车载LED大灯质量参差不齐，另外不建议车主自己加装LED大灯，LED灯最大的问题就是散热难处理，如果处理不当或加装的LED大灯有质量缺陷容易引发自燃的风险。
如果单纯是以LED大灯普及率为标准的话，国产汽车搭载LED大灯的车型已经下放到了十万级别普及率已经相当高了，但鉴于成本控制的原因，现阶段来看是很难将LED大灯普及到十万以下车型的，反观之前的合资品牌车型拥有LED大灯的车型多是主力车型并且是顶配，但如今合资品牌中越来越多的紧凑型车都将搭载LED大灯，这也是未来LED大灯是否普及的一大步。
小柯聊车
LED车灯是主流，未来更多的车型将配备LED车灯，甚至激光灯组。现在没有普及的原因只有一个:成本问题。很多入门车型配备卤素灯，中高配则配备了LED灯组。很多国产车则是全系配备了LED车灯，甚至雾灯也都采用LED光源。而决定穿透力的是色温，目前LED灯色温也可以做到2800-3000k，全系LED大灯也是可以实现的。
LED灯泡虽然单价在不断下降，基本与氙气灯持平或者更低。但是成本仍然高于卤素灯，因为LED车灯并不像日常照明灯具要求那么低。如果主机厂配备LED车灯，那么对LED灯的要求与卤素灯是一样的。首先是稳定性与耐久性、光衰、色温等。可能有人说网上最便宜的LED车灯才卖几十或者百元，如果主机厂采购价格肯定会更低。其实这个想法是错误的。主机厂采购零部件是有标准的，例如上面说的卤素灯标准
。
而LED灯泡虽然原理简单，但是对驱动电路要求比较高。而LED芯片的一致性、色温、发光效率、光衰、寿命各个厂家的产品质量也是参差不齐的，虽然外观看着都一样，但是实际参数大不一样。LED想要长期稳定工作保持高效率输出，那么一个优质的驱动电源是不可缺少的。电源要求也很高:首先就是恒流功能，LED内阻与温度有关系，点亮初期内阻大，随着点亮时间延长LED温度升高，内阻会逐步变小。如果采用恒压电源，那么LED工作电流会越来越高，最终造成严重光衰、甚至烧毁。这就是为什么有人改了LED后，亮度越来越低的原因，不到一年不得不换下来的原因之一。
因此LED必须采用恒流驱动。而且驱动电流大小也同样影响LED的表现，电流过小功率达不到标称功率 亮度低。电流过大会缩短LED寿命。而LED芯片一致性也决定了LED灯日后的表现，涉及到光衰、寿命等问题。举个例子来说，拿来一对LED芯片，开发出专用的驱动电源。无论是测试还是老化都是正常的，但是批量生产后产品 返修率却很高。追其原因就是芯片一致性不好导致，内部不一致各方面参数一致性都很差。
所以合格的LED灯，主机厂可以装车的LED车灯其成本远远高于网购的LED车灯。毕竟装卤素灯虽然亮度低一些，但是寿命与稳定性是没有问题的，而安装了低成本的LED车灯风险就高了很多！
水墨丹青一世情
成本是关键问题，一些档次高一点的车，还有车的高配版本，都是LED的。
