03.08 上海生产的第一辆“吉普”

照片的拍照时间是1957年9月16日，第一辆上海58吉普驶出工厂，这是上海一个只有200多人汽车修理厂挣出来的产品。虽然是以上世纪40年代末进口的美国威利斯CJ3A为原型，但是还是融入了不少自己的想法，车身更大更宽，车内有6个座位，这是一辆6座位的吉普车。

50年代初期的中国，工业基础即为落后，这辆车的制造过程历经了各种坎坷。查到的资料，车辆的大梁来自江南造船厂，变速箱由郑兴泰汽车机件制造厂制造，钢板弹簧来自卫海铁工厂；钢圈则用天津的马铁钢圈，可谓是五湖四海的协作。

那时也没有今天汽车制造的质量管理体系，这样的汽车质量就不要太多指望了。1958年的上海‘五一’劳动节大游行，工厂的工人开着吉普车心里真是既兴奋又紧张。因为58吉普的门不牢靠，怕路上遇到颠簸门会自己打开，因而车里的人用力拉住车门……上海58吉普的产量是多少？有种说法是498辆，另一种说法是50辆，到底是多少呢？

最后再来说说为什么这车当年被称之为吉普？纯属历史原因。1984年以前的中国，“吉普”不代表某个汽车品牌，是对于“越野车”或“SUV”车型的统称。为什么这样？因为二战时威利斯吉普（Jeep）在中国的名气太大了，以后几十年里这种车型在中国就称之为“吉普”了，从苏联进口的GAZ 69是嘎斯吉普，丰田陆巡LC60被称为丰田吉普，北京212被称为北京吉普。就连二战时期进口的道奇WC52轻型卡车也被划归为吉普车；美式中吉普。

称呼的改变发生在90年代以后，1984年，AMC美国汽车公司和北汽的合资企业北京吉普汽车有限公司成立。随着时间的推移，国人才慢慢知道，哦！原来Jeep（吉普）不是车型，是一个美国的汽车品牌，不能把Jeep和其它品牌车混为一谈了，所有越野车都称为吉普的时代就慢慢变成了过去。