04.02 29小時！京滬高速改擴建項目難度最高、寬度最大跨線橋順利拆除

4月2日上午12時，歷經29個小時連續作業，140臺機械同時施工，8000方混凝土順利拆除……中建八局二公司參與施工的京滬高速改擴建項目上跨主線橋樑拆橋施工完畢，恢復通車，比預計完工時間提前了1小時

34秒視頻震撼呈現大橋拆除全過程

京滬高速改擴建項目

京滬高速是山東高速路網“八縱、四橫、一環、八連”的重要組成部分。中建八局二公司負責施工萊蕪至臨沂（魯蘇界）段一標段一分部,線路全長10.35公里，採用雙向八車道高速公路技術標準。

原橋樑無法適應擴建後的路基寬度需要，

需拆除後重新建設。

按照業主施工總體安排，

4月1日7時起至2日13時，

對京滬高速公路萊蕪至臨沂（魯蘇界）段

上跨主線橋樑進行集中拆除施工。

中建八局二公司主要負責拆除的跨線橋共4座，

其中泰萊TK10+871跨線橋是

全線拆除難度最高、寬度最大的跨線橋。

該橋全長80m，寬31m，淨高6m，

上部為鋼筋混凝土連續箱梁，

有兩跨箱梁上跨主線，跨度大，結構複雜，

且梁底與京滬高速瀝青路面高差大，

必須使用省內少有的480油錘等大型機械。

方案先行

面對拆橋難題，項目部“產、學、研”三結合，成立專項課題組，根據現場實際情況和施工圖設計要求，總結出《上跨主線橋樑拆除施工及交通組織方案》。

攻堅克難

2019年4月1日早7點，一場投入140多臺機械，160多人的“戰役”打響。夜晚路面數十個大型探照燈，將現場照的如同白晝，覆土、灑水、破碎、拆除、清理……歷經29小時，上跨主線橋樑拆除施工提前完成。

環保達標

現場人員對環境24小時監測，採取雙層防塵網覆蓋、灑水車作業、移動霧炮等環保措施，確保現場揚塵治理到位。

科技助力

項目運用“BIM+項目管理”平臺，將施工進度計劃導入 BIM 模型，自動模擬施工過程，對計劃進行標準化的內容分解，實現人員、資源、設備的智能化調配。