今年1月16日，工信部、公安部、工商总局、质检总局（国家标准委）四部门组织相关部门和企业共同制订的《电动自行车安全技术规范》面向全社会公示，并将于明年4月15日正式实施，标准过渡期共有11个月。

新国标出台后，全国不少地方都推出了电动车上牌政策，也有不少地方对超标车施行上临时牌照的管理制度，以规范电动车的出行。上牌作为一项有利于城市管理的举措，但在西安，却成了闹剧！

据了解，西安市电动自行车每个月挂牌数目在7、8千辆，而统计数据表明：目前西安市挂牌电动自行车有134万余辆，而超标电动车数目或大于挂牌电动自行车数目。

目前西安街头出现的大量两轮电动车都超出了新国标，但仍在“可以生产—可以销售—可以购买—无法挂牌上路”的旋涡中打转。

正规渠道购买的电动车，上路会被查被罚被扣！

很多人在正规店里花了几千元买的全新电动车，有发票和产品合格证，原以为骑着这辆合法购买的电动车代步不会有什么问题，但出去跑一圈，车却因为没挂牌被交警查扣了。带着购车手续去车管所挂牌，车管所民警却说电动车是超标车，不能挂牌。

何为超标车，到底什么样的电动车符合新国标标准？

关于新国标最直接的概述就是：电动自行车属于非机动车，须具有脚踏骑行功能，最高车速由20km/h调整为25km/h，整车质量（含电池）由40kg调整为55kg，电机功率由240W调整为400W，蓄电池标称电压不超过48V。

显然，这些标准之外的，都属于超标车。但目前市面上主要销售的电动车大都属于速度大于25公里/小时的车辆，带脚蹬速度低的小型电动车虽符合新国标标准，却几乎无人购买。

“超标车”不能挂牌，为何还能正常销售？

很多网友反映，现在去买车，商家销售的都是大动力、速度快的电动车。而问及挂牌上路问题，商家都表示：车子是大品牌，知名企业合法生产的正规产品，国家都允许厂家生产，也有质监颁发的合格证，店铺又有工商营业执照，合法经营，如此说来，买了肯定也没什么问题。

但是把车买回家，交警却说是超标车，不挂牌不能上路，去上牌又被告知是超标车不能上牌，如此就形成一个死循环，买来的车总不能放在家中。

虽说政府对城市电动车无序行驶等进行整顿是好事情，但整顿也应该从根源做起，这个板子不能打到消费者身上，让消费者为政府的整顿行为买单。

为何“超标”电动车无法上牌？

据了解，目前西安市场上存在大量的电动车，既不符合2018年电动自行车产品市场检验目录名单（第一批），不属于非机动车，也超出了即将实行的新国标，同时又不在工信部公布的机动车目录中，所以无法办理机动车车牌。这些“超标车”两边都靠不上，想要上牌无疑是个无解的难题。

如今电动车问题普遍存在，不同城市采取了不同的管理方式。在西安市交通拥堵日益严峻的形势下，一味靠上路查处并不能禁绝电动车的乱象，符合地方特点的管理规范措施可以为城市交通秩序管理提供帮助，否则会导致使用超标电动车群体更加尴尬和无助。

而政府也不应该单纯站在市场角度考虑，而是应该结合民生立场对超标车进行管理，让消费者正规渠道购买的电动车，享有该有的上牌权、上路权！