引言：
很多人對於日本車都會抱有偏見，並不是說我不愛國，我心中仍然記得“918事變”仍然記得侵華戰爭，但是喜歡日本車不代表我忘了國恥，排斥日本車也不能證明自己有多愛國。不管你怎麼看，反正我就是一個“死忠”本田車迷，承認別人的技術好，其實沒什麼.......
關於本田或許很多人只知道飛度和思域還有雅閣，今天我就來帶大家看遍整個本田的發展歷史以及經典車型。
日本的本田株式會社創建於1948年，至今本田剛剛過完它的七十“大壽”。1948年9月本田宗一郎創辦了本田公司，總部位於東京，剛剛開始公司只有48名員工。
發展至今本田成為了世界上最大的摩托車生產廠家，並且汽車產量和規模名列世界十大汽車廠家之列，直至去年本田榮獲了BrabdZ全球最具價值品牌前100強，以121.63億美元排在第91名，並且在今年《財富》世界500強排行榜上，本田汽車位列第30。
1963年本田的第一款量產汽車誕生，這臺車叫作T360 TRUCK，是一臺小型皮卡車，裝配了一臺4缸排量僅為35CC的發動機。
同年，由於T360的暢銷，4個月後，本田的第一款量產小型敞篷轎車面世，也就是本田的S500，之後這款車好評如潮，正是這輛車為本田在汽車領域打下了夯實的基礎！
1964年本田涉足F1賽車賽事，本田的第一款F1賽車RA271面試，並在第二年1965年的F1墨西哥站中迎來了首個F1冠軍！
1965年S500迎來換代，S600面世，相比S500這臺車使用了更大排量的發動機，達到了606CC，最大可輸出49匹馬力，在當年這個數據可是不小。
1966年，本田的第三款小型轎車面世，S800。這款車發動機排量達到了791.3CC，並且可以輸出70匹馬力，這款車是本田歷史上首款極速達到100英里每小時的汽車（162KM/H）。
1967年，本田N360誕生，這款汽車是本田首款雙缸四衝程發動機汽車，也是本田首款進軍歐美市場的汽車。
1970年，本田首款“非主流”車型問世，Z600這款汽車於當時汽車的設計風格普遍不一致，大膽而詭異的設計風格被評為當年最另類車型之一。
1971年，這一年是本田的一個轉折點，也就是這一年歐美市場記住了日本有個汽車製造工廠叫作本田！當年本田推出了一項非常耀眼的技術，CVCC發動機，裝備了CVCC發動機的汽車甚至不需要三元催化，就能通過當年美國非常嚴格的排放法規。
1972年，思域迷們記住了，這一年思域誕生了，思域是本田真正一款賣遍全球各國的本田轎車，同年，思域獲得了1972年日本最佳車型，接下來的1973年和1974年連續上榜，目前思域這款車已經發展至第十代車型，仍然是本田最暢銷的車型之一，全球至今已經賣出近2500萬臺！
1973年，本田的另一款神車，雅閣橫空出世！當年的雅閣可是本田的重磅車型，這款車搭載了本田當時的黑科技，CVCC發動機、CVCC-Ⅱ發動機、帶超速檔的Hondamatic自動換擋變速器、速度感應式轉向系統和安全指示器。
從1999年第六代雅閣引入中國至今，雅閣已經贏得超過250萬車主的信賴，並且這個數字還在不斷的上漲中。
1978年，本田Prelude誕生，這款車的英文翻譯叫作序曲，這也是本田奏起新科技序曲的車型，在九十年代這款車的第四代車型曾一度在廣東和香港地區很流行，被稱為“披露”和“飛仔車”。
為什麼說這款車奏起了本田新科技的序曲呢，這款車的誕生就是為本田研發新科技提供試驗的場所，順勢打造一部集豪華、高性能於一身的雙門性能跑車，其剎車與發動機都是流用第一代雅閣的，但是底盤則是全新打造，四輪獨立懸掛，全系標配電子滑軌天窗。
並且這款車是當年日本首款搭載電動天窗的車型，並且搭載了後輪隨動轉向系統，可以說在當年是非常牛的一輛車了！
1981年，本田又驚動了整個汽車屆，都說本田會玩黑科技，名副其實，當年本田發明了世界上第一個車載導航系統，並且這個系統比1993年的衛星GPS導航系統早了整整12年，由於沒有衛星信號提供定位，所以本田給車輛安裝了傳感器以感應車輛速度和方位，並以此給汽車作為導航！
同年，我們熟知的本田CITY（城市）誕生，這款車就是後來的神車飛度的前身。
1982年，本田成為日本首個在美國生產汽車的廠家!
1983年，本田CR-X問世，這款車是基於當時思域的底盤打造的運動車型，這款車在當年是極具駕駛樂趣的，一度被日本“漂移黨”所追捧，在90年代的港劇中也經常能見到這款車的身影，不知道大家有沒有印象。
1986年，本田意識到自己總是研發小型車，所以本田的首款大型轎車Legend誕生，也就是後來國內的里程，這款車也證明了本田足夠敏銳的市場嗅覺，搶在日產和豐田之前三年，造出了大型豪華轎車！
1988年，本田橫掃F1賽場，邁凱倫本田車隊獲得了16場比賽中的15場冠軍，這個記錄至今仍然未能打破。
從1988年開始，本田的神車層出不窮，有人說是本田自己深厚的造車“功底”，但是我認為是因為當時“車神”塞納的加入使得本田有了一個質的飛躍，一個令車王舒馬赫都為之不及的賽車手，使得當年本田將很多F1賽車上的很多黑科技都應用在了民用車上。
這一段時間也是本田最為輝煌的“黃金年代”，例如1988年本田神奇的VTEC技術，對於這項技術我就不用多說了，網上各方面的資料都很齊全，我也寫過相應的文章，感興趣的讀者可以翻閱我往期的文章。
1990年，本田神車NSX誕生，這款車由“車神”塞納參與研發，至今仍有個綽號“東瀛法拉利”，這是一部令每個車迷都為之興奮的日本超跑！
這款車由1990年8月面世，採用VTEC引擎，代號New Sportscar X，首批量產車型配置全鋁底盤和車身，這款車採用了本田在F1領域的空氣動力學、車身減重、衝壓成型等寶貴的經驗。
NSX採用中置後驅的形式，達成了近乎50：50的完美重量分配比例，3.0升 DOHC 24V引擎，透過本田獨創性的VTEC可變氣門正時系統，最大輸出馬力270hp，匹配一具5速手動變速箱，0-100公里/小時的加速時間小於6秒。然而NSX的優勢在於輕量化車身匹配前後鋁製雙叉骨式懸掛結構懸掛系統，也足以向法拉利，保時捷等名流發起強有力的衝擊。
1991年本田的Beat誕生，這是本田首款運動型K-Car，搭載著656CC的發動機，能夠輸出63匹馬力，並且這款車型也在本田史上有著重要的意義，它是本田創始人本田宗一郎先生參與研發的最後一款車型，同樣它也是日本此時很流行的S660的前身。
1995年，第一代CRV問世，作為本田首款城市SUV，省油省心，皮實，還用多說嗎？
1997年本田又在全球的汽車製造也扔下了一顆“重磅炸彈”！EV Plus 全球首臺量產純電動車面世，放在現如今你可能覺得純電動車並不稀奇，可是在整整21年前，本田就研發出了首款純電動汽車，並開始量產！
1999年，也就是我真正成為本田車迷的那一年，不得不說當年我不足6歲，也就是那一年被稱為“本田魂”的S2000面世！隱約記得當年是在一本汽車雜誌上看到了S2000的“嬌軀”，當時我還是一個什麼都不懂還沒上小學的娃兒，就深深被S2000炫酷的外觀所吸引.....從此勵志一定得擁有一臺！
其實S2000在當時吸引眾多車迷的還是那臺F20C萬轉發動機，發動機的紅線斷油區間被設定在了9000轉，然而通過改裝解除原廠限制的可以達到驚人的12300轉。
在當時S2000得到了《Car & Drive》雜誌、《Car》、《洛杉磯時報》和《Road & Track》的高度高評，高效率輸出的引擎、高轉速的發動機、各方面都很均衡的性能、平衡性和優秀的駕駛體驗還有極為順暢的手動變速箱都讓S2000成為一代神車！
2001年，作為本田全球戰略車型之一的飛度問世，至推出至今飛度在全世界115個國家銷售了超過560萬輛，成為全球名副其實的小型車之王，它低廉的價格，極高的性價比和極大的改裝潛力更是被國人稱之為“平民超跑。”
2001年以後本田便是無重大車型發佈，所以也被很多網友戲稱為“買菜田”直到2014年本田發佈了“地球夢”系列的發動機。本田引以為傲的VTEC可變氣門升程、可變進氣歧管、VCM可變氣缸、渦輪增壓等技術都引用在了“地球夢”科技上，但是依然是以節能環保為目的而研發，失去了本田應有的“本田味”。
似乎為了回應本田車迷，在2017年本田最新的NSX推出，可惜的是它再也沒辦法複製第一代NSX的輝煌，新NSX搭載了一臺3.5L雙渦輪的V6發動機和三臺電機，但是成績卻不理想，賽道上甚至不如GTR，並且價格和法拉利的458相當。
那麼很多人都會說和法拉利一樣的價格，那我為什麼還要買你的東瀛法拉利呢？我直接買法拉利就好啦！對於我來說這或許就是S2000帶給我的信仰吧......
以下是本田在國內25年的大事記：
1994年12月東風本田汽車零部件有限公司（汽車零部件生產公司）成立
1997年11月與廣州汽車集團和東風汽車公司簽訂乘用車合資事業（廣州乘用車項目）基本協議
1998年7月廣州本田汽車有限公司和東風本田發動機有限公司成立
1999年月廣州本田雅閣（Accord）投產
2001年4月廣州本田雅閣（Accord）V6投產
2002年4月廣州本田奧德賽（Odyssey）投產
2003年1月廣州本田03款全新雅閣（Accord）投產
2003年2月廣州本田完成年產12萬輛產能擴大工程
2003年7月東風本田汽車有限公司成立
2003年9月廣州本田飛度（Fit）投產
2003年9月本田汽車(中國)有限公司成立
2004年1月具有Honda中國地區總部功能的本田技研工業（中國）投資有限公司成立
2004年2月廣州本田完成年產24萬輛產能擴大工程
2004年3月廣州本田累計生產達30萬輛
2004年4月東風本田CR-V投產
2004年6月廣州本田實現日產1000輛
2004年8月本田生產技術（中國）有限公司成立
2004年9月廣州本田飛度（Fit）投產
Acura概念車2005年2月廣州本田新款奧德賽（Odyssey）投產產品累計產量突破50萬輛
2005年4月本田汽車（中國）有限公司投產（Jazz）
2005年6月本田汽車（中國）有限公司開始向歐洲出口Jazz
2005年9月本田汽車零部件製造有限公司成立
2005年12月本田生產技術（中國）有限公司正式啟動
2006年2月東風本田年產12萬輛產能擴大工程完工
2006年3月廣州本田思迪（City）投產
2006年4月東風本田Civic投產
2006年6月廣州本田雅閣（Accord）累計產量突破50萬輛
2006年9月廣州本田第二工廠投產，公司總產能達到36萬輛
2006年9月謳歌Acura品牌產品上市
2007年9月廣州本田08款思迪（City）、飛度（FIT）型動派上市
2007年12月廣州本田第八代雅閣下線
2008年1月廣州本田第八代雅閣2.4L版上市
2008年3月18日廣州本田第八代雅閣3.5L正式上市
2008年4月20日廣州本田第八代雅閣轎車在北京車展展出
2008年4月20日廣州本田在北京車展發佈首款自主品牌理念概念車
2008年7月2日新一代飛度轎車下線儀式在廣州本田生產車間舉行
2008年7月2日廣州本田在北京發佈新一代飛度。
2008年12月12日廣州本田發佈了新CITY鋒範
2009年9月5日 東風Honda思鉑睿（SPIRIOR）上市
2012年7月東風Honda第二工廠正式投產
2013年5月廣汽本田第三工廠暨發動機工廠動工
2013年11月本田技研科技 (中國) 有限公司成立
2015年1月 廣汽本田增城工廠分佈式光伏發電工程併網
2015年10月 廣汽本田第三工廠暨發動機工廠落成。
2016年1月7日 廣汽本田成立廣汽本田汽車銷售有限公司
總結：
本田70年以來因為N360而聞名世界，再到1988年的VTEC技術使得本田迎來了自己的“黃金時代”，直到2009年S2000停產以來本田被稱為只會造“買菜車”的車廠，70年以來經歷過了無數，本田雖然實則失去了原有的造車理念，但是我依然會因為最初S2000帶給我的信仰而真正的喜歡下去.....
玩車養車，愛車如命，選車購車，疑難雜症；
《酷車無憂》
閱讀更多 酷車無憂i 的文章
