全球最大實時票務交易系統，註冊用戶已超2.5億，每秒賣票700張，怎麼做到的？
12306背後的“最強大腦”單杏花工作照
單杏花正在接受媒體訪問
當年，景德鎮站裡排著長隊購票的場景至今仍清晰地印在“70後”單杏花的記憶中。她更不會想到，幾年之後，她便成為破解這一難題的重要參與者，直至成為中國鐵路客票發售和預訂系統研發的技術帶頭人。
1996年，中國鐵路客票發售和預訂系統研發項目啟動。由於計算機專業人才緊缺，剛剛讀研沒幾天的單杏花就被抽選到項目組，隨同她的老師、學長來到中國鐵道科學研究院工作，而她的學業只能在業餘時間完成。
那一年，來自不同高校的28個人和鐵科院電子計算技術研究所組成的團隊啟動了第一次具有里程碑意義的遠征。中國鐵路成功實現了計算機售票。1996年12月，該系統在全國7個鐵路局的車站投入使用，單杏花參與的是九江站和南昌站的項目。此後，系統從1.0版本到4.0版本不斷升級改造，單杏花全程參與了從人工售票向計算機售票、從車站獨立售票向全國聯網售票的轉變。在這個過程中，單杏花展示了過硬的技術攻關能力，也逐漸從學習協助、獨當一面、主持負責到總體設計。
2005年，單杏花主持了5.0版本的研究與開發推廣工作，在售票組織策略、席位控制等方面取得了一系列重要理論和技術上的創新與突破。隨後，在鐵路實行車票實名制、電子支付及學生團體、農民工團體售票系統技術研究方面，她發揮關鍵技術支撐作用，運用大數據分析客流和應用特點，研究、創新售票組織策略、席位控制等技術，極大地緩解了鐵路車站購票的組織壓力，為鐵路客運取得顯著的經濟和社會效益作出了貢獻。
在大數據應用方面，她主持研發的鐵路客運營銷輔助決策系統，首次將數據倉庫理念應用於鐵路客運營銷，建立起客票營銷分析數據倉庫；首次運用地理信息系統的手段直觀展現了客流數據；首次用計算機手段實現了全路各層次的客流密度圖編制；首次帶領團隊建立了適合中國鐵路的客流預測模型，建成了鐵路客流預測系統。
2010年前後，隨著中國電子商務向縱深發展，“互聯網+”成為大勢所趨，單杏花和她的團隊開始研發鐵路12306互聯網售票系統。2011年6月12日，鐵路12306網站正式啟用，標誌中國鐵路進入電子商務時代。
憶及2012年春運，單杏花印象深刻：“那是12306第一次面對春運大考，網站點擊量巨大、購票請求洶湧而來，網站訪問量遠超出我們設計之初的測算，大家都緊緊地盯著屏幕，一分一秒地關注網站運行情況，形象一點兒說，連眼睛都不敢眨一下。那時，全社會都關注12306，鐵道部領導、院領導也一直陪伴我們到農曆大年三十，給予我們巨大的激勵和鼓舞。”最終，他們頂住了日點擊14億次的壓力，總售票量由60多萬張攀升到120萬張。
此後幾年，單杏花帶領團隊不斷用創新的理念追趕時代的腳步，持續優化調整12306核心系統架構，研究提出“讀寫分離、售取分離”“異構數據同步”“彈性擴展”“內存計算”“混合雲架構”“雙中心雙活”等方法和技術，破解了12306海量高併發訪問、惡意搶票等技術難題，使系統達到了國際領先水平。目前，12306網站售票處理能力已提升到日均1500萬張，日常運行平穩。同時，他們還在12306網站上推出了訂餐平臺、接續轉乘、動車組選座以及“鐵路暢行”會員等全新功能。網絡上“吐槽”的聲音漸行漸遠，“點贊”的聲音則日益密集。
實施互聯網售票，使徹夜排隊購票成為歷史，這是中國鐵路客運發展史上的一個歷史性事件。據統計，目前12306系統註冊用戶已超2.5億，高峰日全渠道售票已超1300萬張，互聯網售票比例已超過70％。
閱讀更多 青藏鐵路 的文章
