史塔克家族的人总喜欢将“Winter is coming”挂在嘴边，闻者无不为其中的预见性所震慑。
但要是有人敢神神叨叨的在任何一个新势力老总耳边说出这句话，得到的一定是一个巴掌，“嘘，要你说？”
北京时间9月12日晚上9点，12名蔚来汽车用户组成的车主代表上台敲钟，蔚来汽车正式登陆纽交所。蔚来汽车IPO的发行价为6.26美元，比此前设定的最低目标价格仅高了一美分。开盘即破发，盘中一度跌超13%，最低时触及5.35美元。随后在震荡中上扬，最高达6.93美元。截止到收盘时，蔚来汽车报6.58美元，较发行价上涨5.11%，以此来计算，其总市值为67.51亿美元。
图源：老虎证券
不激动的蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在场外与妻子凹了个造型，来了个深情的吻。
拍摄这张照片时，面对再保持一会姿势的要求，李斌的拳头握了又松，还是忍不住回头问摄影师：“好了没有？”
就目前国内所有的造车新势力中，蔚来汽车是跑的最快的那一个。但从看似安全登陆的蔚来汽车身上，我们却能看到目前几乎所有新势力所面临的共有困境。领跑者尚且如此，凌冬将至，果敢止血之人必不少见。
首当其冲的是资金问题，经济大环境按下不表。新势力融资的从易到难确是显而易见的。即使人脉之广如李斌，在国内一级市场对投资变得异常谨慎的当下，也只能选择到海外二级市场捞钱。头名尚且如此，往后更不待言。200亿的最低门槛已经少有人提及，更新的论调为“36个月”，这来自于小鹏汽车的董事长何小鹏。
在一次采访中他表示“今年小鹏汽车会把36个月的钱全部融到。只要熬过最痛苦的时间，企业就很有可能持续，所以小鹏汽车要先活过3年。”截止到目前位置，小鹏汽车的融资额度超过60亿人民币，而今年的融资目标为100亿。
“知道造车烧钱，没想到这么烧钱。”李斌如是说。
据不完全统计，目前国内已有超过300家造车新势力，而其中融资总额在50亿元以上的仅有不到7家。
这么多钱投下去，车却迟迟不见踪影。 蔚来汽车在更新后的招股书中表示，截止到8月31日，ES8共生产2399辆，其中1602辆已交付到用户手中，此外还有14376辆订单。
根据规划，蔚来汽车需要在年底前完成首批1万辆创始版ES8的交付。何小鹏对此却并不买单，他表示“今年没有人能交付10000台”并和李斌打了一个价值一辆车的赌。
连续拖延三次，晚了一个多月开始交付的蔚来汽车已经挑战过一次市场的容忍度。业已上市的它再也不能用一句“谈数字容易自取其辱”来搪塞市场，而数次挑战的结果可见同在美股市场的特斯拉。
持续陷入量产与交付难题的特斯拉一度成为美股历史上被做空最多的股票，每一次量产计划的破灭，带来的都是股价的大幅下挫。在与华尔街的搏斗中，埃隆·马斯克练就了一身辗转腾挪于推特与工厂之间的功夫，却终于倒在了自己的私有化言论之下。根据美国旧金山联邦法院法庭文件显示，马斯克被指涉嫌证券欺诈和操纵股价，或将面临投资者的集体诉讼。
大麻文化的奥义在于分享，下一个接过这根大麻烟的会是谁？
如果说北京车展让我们明白了新势力的车不会飞，那么截止到目前为止尚无一家新势力能按部就班的实现量产计划则让我们明白，新势力的车很可能连跑起来的机会都没有。
当然，对此他们总有另一番说辞，李斌曾在多个场合表示蔚来汽车不仅是一家汽车企业，而是在通过提供高性能的智能电动汽车为用户打造极致体验，创造一种“令人愉悦的生活方式”。
更进一步的说法同样来自何小鹏——
如此言论在网络上引起的轩然大波可想而知。但事实上，这确实是新势力或者说互联网造车极力与传统主机厂划分界限的重要依据，即它们更注重体验。对此，网上也有不少拥趸，抨击汽车已经是工业时代的昨日黄花，出行的未来在于体验。甚至不乏拉出苹果、亚马逊等为背书，以此证明重塑体验对于构建品牌的重要性。
对此，我的态度只有一个——
没有形成规模便空谈体验，甚至拿出不菲的资金在各个一线城市地标处设立体验店。更不用说一整套的换电体系与移动充电车的大规模铺开。所有的重资产都为一个目标服务，“成为世界上用户满意度最高的公司，比营收利润更重要”。
1602个用户为这种体验鼓掌时， 还有14376个订单迟迟不见交付的用户。而在整体新势力的订单中，得不到满足的用户更多。我不否认蔚来汽车的模式让我有一试的冲动，其一旦成功也将冲击目前汽车行业的服务体系。但我同时深知，饿过头的用户往往会成为压倒骆驼的一根根稻草。
新势力还没真正入场搏杀，场中却已经“血流成河”。市场增长乏力已经成为事实，来自中汽协的数据显示，整体乘用车市场产销量已连续两个月呈现下滑的趋势，今年预计销量增长仅为3%。从增量瓜分时代到存量博弈时代的转换之迅速，让所有车企始料未及。
“新四化”的论调唱了这么多年，新能源车型也成为传统主机厂破局的关键手段之一。就自主品牌来看，比亚迪自不待言，北汽新能源也在谋划着上市，长城推出了欧拉品牌，长安与吉利有各自的“香格里拉”与“蓝色吉利”……更耐人寻味的是，上汽旗下的智能电动汽车荣威 Marvel X正在推出与蔚来汽车类似的服务。新势力以体验构造的“护城河”也正岌岌可危。
资金、量产、体验、竞争，一道道难关横亘于前。对于大部分的新势力来说，我想还是歇了吧，趁着资金还算充裕，大规模的建设尚未开启，飞往境外的机票还没涨价，将员工的工资与供应商应结的款项都付清。带着头衔，体面面对投资人，保证自己能找到下一份工作。
不然，爱打篮球的许老板或将让你们见识被年产销500万辆碾压的恐怖。
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