以往20至30萬之間都是合資品牌車型競爭，不過隨著豪華品牌緊湊級車型價格的下探，小白真切感受到了合資品牌除了要面對同級對手的競爭之外，還可能要被越級的對手擠壓，可以說現實很殘酷。反倒是豪華品牌中大型SUV來來去去就是那幾個對手，雖說競爭對手不多，但卻不能低估對方放大招的實力，而奧迪Q5L就是其中之一。
外形小號Q7，內飾差強人意
第一次看到這臺奧迪Q5L實車的時候，小白其實差點以為是奧迪Q7，因為這一代奧迪Q5L的造型與奧迪Q7非常相似，尤其是前臉六邊形的進氣格柵，真的放在一起對比的話，可能奧迪Q5L更多是在尺寸上小了一些。相比起老款的車型，奧迪Q5L則是拋棄了圓潤飽滿的造型，更為筆直的車身線條使得它看起來硬朗了不少，簡單明瞭的說就是變年輕了。
可能是小白對於大眾系的車型不感冒，所以總覺得對於奧迪Q5L的內飾設計提不上什麼大的興趣，畢竟如今家族化趨勢下的設計，就算是內飾也不能逃過一劫。不過奧迪一貫主打的科技感在Q5L上面還是能夠明顯體驗到的，至於用料上小白真的有點忍不住要吐槽一下新款的Q5L，雖說視覺上看起來沒什麼毛病，但用手去觸碰的話，一個字“硬”。
作為一臺起售價接近40萬元的豪華品牌SUV，老實說這樣的用料真的很“大眾”，以往BBA陣營裡寶馬的內飾做工用料才是消費者吐槽的地方，但現在看來奧迪Q5L的用料確實有些差強人意。
同級別空間優勢明顯
拋開高級感來說，這一代的奧迪Q5L軸距加長了才是它的亮點之一，畢竟看到“L”這個字母的時候就應該清楚它的含義所在。有一句話叫做沒有對比就有沒有傷害，小白覺得放在Q5L上面特別適合，尤其是對於同一陣營的另外兩位對手寶馬X3和奔馳GLC來說，簡直就是深受打擊。
小白對比了這三臺車的尺寸數據，奧迪Q5L在長度和軸距上的優勢非常明顯，而軸距加長了的優勢帶來的就是後排乘坐空間的得到很大拓展，身高175cm的小白坐在後排，前排已經調整到小白合適的坐姿，能夠看到腿部與前排座椅之間的距離確實大的有些誇張，就差帶把卷尺過來認真的量一下。
除此之外，後備箱的空間也是增大了不少，畢竟大空間下能夠更好的提升後排乘客乘坐舒適性的同時，整體的裝載能力也得到了加強，只能說奧迪Q5L確實懂得國內消費者的需求，能加長的絕對不含糊。
偏向家用的駕駛風格
老實說小白試駕過了奧迪的幾款新車之後，給我的感覺都是開起來相當輕鬆，轉向非常的輕盈，奧迪Q5L也是如此，最大的原因來自於它那電子助力的方向盤，估計老司機可能用兩個手指都能夠輕易轉動。日常駕駛動力輸出方面，奧迪Q5L的表現依舊出色，尤其是小白試駕這臺高功率版本的車型，前中段動力的爆發來的更加明顯，而搭載的這臺第三代EA888發動機想必也是不陌生了。
多樣化的駕駛模式下，奧迪Q5L的油門和變速箱響應的積極性也有所不同，日常城市道路上下班通勤，經濟模式和舒適模式下動力的響應會緩慢不少，動力輸出不會那麼激進。而運動模式則是反過來，不過動力的輸出並不會表現的很激進，推背感是有的但不會那麼衝。
另一方面，奧迪Q5L的底盤調教也是德系車一貫的風格沉穩有質感，雖說車身加長不少，但日常轉彎變道依舊遊刃有餘。再加上之前小白是試駕過雷克薩斯RX之後再來開Q5L，這種駕駛感受會更加明顯。雖然說底盤的濾震隔音沒有雷克薩斯RX做的出色，但那也相應的犧牲了操控，而奧迪Q5L則是很好的兼顧了操控和舒適性。
總的來說，奧迪Q5L依然保持著一個強大競爭力，單就空間這一部分相信就有不少消費者會買單，再加上奧迪一貫打骨折的優惠，相信銷量依舊有保障。不過目前老款的Q5還在同堂銷售，Q5L一時半會也不會有什麼優惠，想入手的老鐵還得忍一忍。
閱讀更多 小白買車 的文章
