汽車“跑偏”，就有事故風險。這裡說的跑偏，不是汽車懸掛或輪胎出了毛病導致的跑偏，而是汽車不正常的“變線”，在一個車道跑著跑著，莫名其妙地偏離車道，向一邊兒斜著跑過去。
汽車偏離車道導致的車禍，約佔全部車禍的三分之一。這是美國公路安全保險協會（IIHS）提供的數據。另外，據美國公路交通安全交通管理局（NHTSA）的統計，在美國大約有37%的車禍死亡者是因為駕車脫離公路所造成的。
▲汽車偏離正常行駛路線，後果很嚴重
為什麼會出現意外“跑偏”？大概有這樣幾種情況：第一種是開車的人走神兒了；第二種是疲勞駕駛犯困了；第三種是技術或人品差，亂變道併線。
對付汽車“跑偏”的安全技術，現在比較成熟的有兩種，一個是車道偏離警告系統，另一個是盲區監測系統。
IIHS基於美國警方提供的車禍數據進行了分析，結論是，車道偏離警告系統可以減少約21%的致命車禍；而盲區監測系統可以減少約23%的車道變換傷亡車禍，也可以讓車道變換時的碰撞事故下降14% 。
什麼是車道偏離警告？
如果駕駛人沒打轉向燈，車在車道上跑偏，向某一條分道線軋過去，車就會發出聲音警告，或者在儀表盤上顯示圖像警告，或者在方向盤上、座椅上發出振動警告，提醒駕駛人。
▲車道偏離警告可以大幅降低車禍死亡率
其基本工作原理是：裝在前風擋上方中央的攝像頭能夠監測車輛相對於白色或黃色車道標記的位置，當汽車開始離開其車道而沒有使用轉向信號時，駕駛人就會得到聽覺、視覺或觸覺的警告。
高級些的系統，還會在發出警告的同時，主動幫忙打方向，讓車子留在車道內。當然，這個轉向力是有節制的，不會喧賓奪主，跟車主去爭搶轉向控制權。
▲有些車道偏離警告系統可以自動修正方向
這個功能在美國能減少21%的致命車禍，整體來看，可以減少超過10%的車禍。在中國，由於人們開車更為粗放，效果應該更明顯。這個系統還有一個好處，就是能治治某些人不打轉向燈亂併線的毛病，但前提是，這個系統不能被人為關閉。在美國，就有約一半的車主嫌這個系統的提醒麻煩，給關掉了。
什麼是盲區監測？
汽車兩側的後視鏡都有很大的盲區，尤其是右側後視鏡，如果盲區裡有其它車輛，在變道併線時就容易發生碰撞。盲區監測，就是由車上的雷達探測盲區，有車輛靠近時，向駕駛人發出提醒。提醒的方式，通常是在兩側後視鏡出現閃爍的小燈。
▲盲區監測可以降低併線時的碰撞風險
在中國，開車時亂變道、亂併線的情況非常多，由此引發了大量刮擦、碰撞事故，如果車上有盲區監測系統，這類車禍也會大幅下降。
汽車安全分“主動安全”和“被動安全”，主動安全是防止車禍發生，被動安全是減輕車禍發生後的損害。還有一種重要的裝備，主要算是主動安全，但又跟被動安全沾邊兒，汽車廠商多用“預碰撞安全系統（PCS）”稱呼它，通俗點的說法，就是“主動剎車”。
什麼是主動剎車？
借用某汽車廠商的官方描述，這個系統的工作方式為：“當PCS檢測到發生碰撞的可能性時，該系統將向駕駛者發出聲光警報，使其制動剎車。若該系統判定碰撞已經不可避免，該系統會自動剎車從而最大程度降低碰撞損傷。”
這個功能更有用了，在你開車走神兒、犯困快撞車的關鍵時候，能拉你一把。據IIHS的研究，主動剎車系統能減少27%的追尾車禍。
▲主動剎車系統可以避免大量追尾事故
車道偏離警告、盲區監測，再加上主動剎車，成為近年來汽車主動安全技術方面的“三劍客”。如果裝車，可以避免大量車禍，每年可以挽救數以萬計的生命，對於汽車廠商來說，加裝成本也不高（也就合幾千人民幣）。
但在中國市場上，“三劍客”的裝備率卻很低。對於合資車來說，通常在售價20萬以上的車上，才能看到這兩種配置。有意思的是，日系汽車廠商普及“三劍客”的積極性，比一向被認為注重安全的德系廠商更高。
以B級轎車為例，豐田凱美瑞在定價19.98萬元的2.0豪華版上開始出現主動剎車和車道偏離警告系統，在定價25.98萬元的2.5旗艦版上，“三劍客”到齊；本田雅閣同樣是在定價為19.98萬元的版本上出現了主動剎車和車道偏離警告系統，定價22.98萬元的版本上，“三劍客”也集齊了；日產天籟貌似更厚道，定價19.64萬元的2.0智尚版上，“三劍客”悉數登場。
▲豐田凱美瑞的“三劍客”配置情況（圖片來自汽車之家）
同級別的大眾帕薩特，定價24.39萬元的版本上才出現了併線輔助，25.89萬的版本上增加了車道偏離預警，主動剎車則是全系欠奉；大眾邁騰更是過分，除了定價31.69萬元的旗艦版三樣全配齊外，其它版本全部剃了光頭。
▲大眾邁騰的“三劍客”配置情況（圖片來自汽車之家）
再看看新上市的幾款豪華品牌汽車。雷克薩斯ES定價27.9萬的起步版本就有主動剎車和車道偏離警告，29.8萬的版本三樣都配齊了；寶馬X3除了定價58.58萬元的頂配版本裝了“三劍客”外，其餘版本全部欠奉，只能選裝；奧迪Q5L厚道一些，全系裝了自動剎車，但其它兩樣，多數版本只能選裝。
▲雷克薩斯ES的“三劍客”配置情況（圖片來自汽車之家）
▲寶馬X3的“三劍客”配置情況（圖片來自汽車之家）
整體來看，日系車上主動安全“三劍客”的裝備率，要高於德系，但整體裝備率也不算高。就拿豐田來說，集成了預碰撞安全、車道保持、自適應巡航等功能的TSS系統已經發展到第二代，可謂物美價廉（據媒體報道，第一代TSS每套選裝只要300美元到500美元），但也只在售價高的車型上裝備——既然成本沒多高，何必如此吝嗇，早該向更多的車上普及了。
閱讀更多 東拉西車 的文章
