太原看點
擠公交對於上班族而言是家常便飯，一個早高峰，一個晚高峰，每到週一和週五的這兩個時段乘坐公交車簡直就是一種煎熬，那種你中有我我中有你的感受，只有親生體會過的人才知道其中的滋味。在太原有幾條公交線路，由於乘車人較多，往往超載嚴重，成了很多乘客每天不得不忍受的艱苦旅行。
903路公交車是從下元開往大學生，被稱為學生“豪華專列”。由於大學城在榆次，每逢週六週日，就會有大批學生返回太原，這樣就造成了學生扎堆乘車的情況，也致使公交車內人滿為患。
877路公交車的線路是富士康到富士康。由於到該公司上班的人很多，每天上下班時間，公交站臺人潮湧動，幾乎每趟車都座無虛席人滿為患。相比903路公交車，877路公交車的運載壓力更大。
849路公交車是從勝利橋東到火車南站，是勝利橋東西公交線路的交匯處，很多市民會在這裡倒車，也導致這裡乘客扎堆。除了以上三條線路外，還有820路公交車，從翠馨苑到新郝莊，還有869路公交車，從火車站到圪僚溝等。
太原晚報
滿眼都是淚！太原八大最擠公交，有你常坐的那路嗎？
到上下班高峰期，坐公交當然不得不提。雖然太原的高峰期不能與北上廣一線城市相提並論，但上下班路上洶湧的人潮也絕對不是蓋的！真正的勇士，敢於直面湧動的人潮。太原八大最擠公交，有你每天坐的嗎？
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嗨PIE太原
對於上下班做公交車的人來講，擠公交簡直就是一場戰爭，太原有這麼幾趟車，人就非常多。
877路。877是一條環路，從小店富士康出發，途徑平陽路和長風街返回富士康。平陽路兩側和長風街是太原市主要的企業聚集區，所以每天都會有大量的市民乘坐877上下班。877在高峰時期，起點站就坐滿了人，可能在第三站就無法再進入。很多市民往往等了5趟車都無法上車，用恐怖來形容不為過。
870路。870路從太原火車站到小店區，途徑幷州路。幷州路兩側分佈著眾多高校，所以很多高校學生會乘坐870出行。870還是老舊車輛，尚且沒有空調，夏天坐車簡直是在蒸桑拿。870乘坐人數不必877少，起點站就已經無法上車。
51路。51路車自北向南的路線，主要途徑太原市的迎澤公園、柳巷等娛樂性區域，既是上下班的白領的首選，也是節假日出行的首選，人擠人的狀態可以從白天持續到晚上下班時間。
市民反饋，比較擁擠的車輛還有39路、21路、10路車等，上班族擠車不容易。希望太原市可以早日全部更換空調車，同時增加重點路段特殊時段發車數量，方便市民的出行。你覺得，還有哪些車很擠。
太原看點
顧小毛1
彭城漢風
坐公交不是看哪輛人多哪輛人少，要看去哪裡？什麼時間段？
艾米艾瑪
816路公交車建議恢復原線：建設南路幷州東街口（五一商廈）——火車站——建設北路白龍廟街口——大東關街建設北路口——大東關街紅溝北街口（與816支同站）——新源裡（與816支同站）——大東關街東中環口（與816支同站）——府東街東中環口——府東街紅溝路口——紅溝路白龍廟街口——紅溝路五龍口街口——雙塔鐵路宿舍——新郝莊——建設南路朝陽街口——幷州東街建設南路口——循原線。
816支路公交車建議原線到：大東關街紅溝北街口（與816同站）——新源裡（與816同站）——大東關街東中環口（與816同站）——東中環府東街口——循原線。 首先，滿足了兩條線路乘客到“火車站”的需求。 其次，既改善了“大東關街（東西向，尤其是新源裡）”沿線乘客坐車難，又提升了816支的乘坐率、使用率和816路穿行“紅溝北街”容易堵車、出事故的問題。
平凡自在ty
太原的公交沒有多少一說，只是解決有無問題罷了，太原的公交雖然少，但是價格便宜。
就拿太原市最典型的公交一路車來說也需要等上五六分一趟，甚至十幾分鍾。其他車了那就不用說了！所以說，太原市的公交只是解決有無問題。
太原公交的趟數以及密集度無法與發達城市相比。重疊度也是十分少，導致看起來上下班人很多而已，其實吧，都是假象！
