隨著我國電商行業的興起，物流公司作為電商的運送貨物基礎，也分到了整個市場的一塊蛋糕，現在的快遞行業也是炙手可熱的，“四通一達”，德邦，天天等快遞公司強勢而起，其物流快遞服務也必然成為了我們日常生活中不可少的部分。而在快遞行業中，也是有很大分別，我們這篇文章的主角，王衛的順豐就是在快遞行業處於領先地位的，而且持續到現今。
而目前京東的突起，使順豐面臨了一個極其尷尬的局面。順豐在快遞中，一直與同行業公司中有著很大分別，說起順豐，我們的第一印象就是貴，速度快，而且運送的貨物一般都是較為貴重的物品。順豐在發展初期，將服務的人群就定格在中高端人群，主要運送其高端的商務產品，而且為了保證運送貨物的時效，甚至修建了順豐專用的機場。當其他快遞公司還在用陸運這種傳統交通運輸方式時，順豐早已通過飛機為客戶送件了，當然運送時間短，速度快。順豐也憑藉自身的優勢獲得了用戶的好評，也成為了快遞公司的第一。
那為什麼王衛會遇到尷尬的局面呢？在去年，我們都知道順豐與菜鳥發生了矛盾，當時作為王衛的好朋友，好夥伴劉強東也堅決支持王衛，還說未來的物流企業最後只可能剩下京東與順豐。京東的物流本來只為自家電商服務的，可就在今年，宣佈了對外使用，而且京東的服務質量甚至趕上了順豐，這就表明了京東與順豐不再是之前的合作朋友關係，已經轉變為對手。
順豐在發展的道路上也有很大問題，王衛一直在探索屬於自己模式的電商服務，由於順豐的用戶較為固定，且佔據市場份額就多，所以順豐想要牢牢的抓住這些用戶，而且我們也都知道，電商產生的利潤是遠大於做基礎運送服務的快遞行業的；電商也能成為順豐自己的保護傘，最起碼也有用戶支撐。可是物流轉行做電商是極其困難的，京東物流的成功也是在電商發展起來後主抓的業務，順豐是不可能將京東的成功複製的，畢竟現在我國的電商市場趨於飽和。
王衛應該靜下心好好研究怎麼將自己的快遞業朝更加好的方向發展，畢竟“四通一達”現在的運送時效也逐漸變高。讀者們是怎麼看待順豐轉行做電商的呢？
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