近两年，随着国内汽车消费主体的年轻化，紧凑级SUV市场呈现出了前所未有的活力，不仅销量表现逐渐比肩中型SUV成为市场主力，叫好又叫座的明星车型也层出不穷。
特别是今年，随着各大车企不断加码，包括探歌、柯珞克、奕泽和C-HR、领克02等重磅车型的陆续上市，紧凑级SUV市场可以说是今年乃至未来几年车市的最大看点。如果要在这个看点之中找一个重点，那么，探歌绝对是最不能忽视的一款产品。
作为一汽-大众第一款也是当下唯一的一款SUV，售价13.98万-20.98万元的探歌将以怎样的方式，在愈加激烈的市场竞争中脱颖而出，是其备受消费者与行业关注的一大原因。
售价13.98万-20.98万元的探歌能否脱颖而出？
毕竟，在过去SUV爆发式增长的年代里，一汽-大众在没有SUV车型的情况下，还牢牢占据销量榜前三的位置，而且迈腾、速腾、捷达和高尔夫等产品，始终在细分市场处于第一的位置，实力可见一斑。
如今，一汽-大众首款SUV探歌终于来了！这无论对于消费者的用车体验，还是市场竞争格局来说，都会产生重大影响。而探歌产品所体现的“变”与“不变”，也或将成为其持续推进品牌年轻化战略、在销量上高歌猛进的原因所在。
“变“：因时而变，随事而制
对于一汽-大众来说，SUV市场是一个全新的领域， 探歌作为一汽-大众SUV战略的开山之作，销量增长或许不是最重要的，在全新的领域里需要做哪些探索、努力，进而成为市场的领导者才是一汽-大众长远发展的重中之重。
因此，为了更好地完成在SUV领域开疆拓土的使命，一汽-大众没有盲目引进探歌这款产品，而是在详细分析国内以85后、90后为主的目标消费人群的基础上，做了不少造型优化、空间优化以及装备优化。
双色车身，双色轮毂，探歌是最不大众的大众车
先说造型优化，相比海外版本，一汽-大众在内饰上对于中国年轻消费者需求的考量表现得较为明显，除了全景天窗的设计，以营造出宽阔通透的空间感，国产探歌还配置了意大利产皮质与翻毛皮混合加工的座椅，这种中间翻皮设计的座椅好处是冬天不冰冷，夏天不出汗沾，非常实用。
探歌内饰也采用了双色设计，而且拥有2688mm的轴距
空间优化方面，国产探歌整车车长加长了70mm，轴距加长了85mm。不过，哪怕进行了加长，探歌4318mm的车长依然使其空间表现遭到了质疑，毕竟，很多国人都有这样的认识——车长决定空间大小。其实，相较于“车长定空间”这种传统认知，L99-2（前排脚掌到后排座椅中心点的距离）数值才能够更准确的衡量实际有效乘坐空间，毕竟前后悬的空间再大，也不能用来乘坐不是。
据悉，探歌的L99-2数值为1789mm，高于欧版途观（1784mm），逍客（1733mm）等同级主流车型，“净值空间”表现良好。 并且，探歌这种“短悬长轴”的设计，还能够在满足SUV更大的内部空间需求的同时，带来更加灵活的操控体验。相信随着购车逐渐由家庭消费转向个人消费，这种始于一汽-大众的全新设计风格，还能够得到更多消费者的认同。
“短悬长轴”的设计在满足更大车内空间的同时，带来更加灵活的操控体验
此外，探歌401L的后备箱容积虽说不上特别大，但用来满足日常使用需求是足够了，与一汽马自达CX-4的后备箱容积相同，也远远大于奕泽和CHR仅为 295L的容积。
相比颜值和空间这些直观感受，操控性是探歌更大的优势。其中，探歌配备了同级别鲜有的四驱系统，它不仅赋予探歌兼顾城市使用和野外越野能力，也进一步降低了四驱车型的门槛。同时，探歌还提供Active Control驾驶模式选择功能，以旋钮加屏幕的控制+显示模式，使用户可以在4种公路模式、2种越野模式和1种雪地模式之间的轻松转换。此外，自动泊车、自适应巡航、电动座椅、电动尾门、Beats音响、方向盘加热等配置的加持，也让探歌的价值感得到了进一步的提升。
探歌配备了同级别鲜有的四驱系统
不过，对于探歌的售价，网上依旧有不少“太贵了“的评价（我想问的是，哪款新车上市没有被吐槽价格高，有吗？）。
但其实，相对竞品而言，探歌的定价是在考量产品力的基础上，做出的相对合理的决定。以逍客为例，探歌280TSI自动进取型售价175800元，仅比逍客2.0LCVT豪华版多出7000元，却多了可开启全景天窗、全LED透镜大灯、真皮座椅、定速巡航等十余项实用配置。
并且，从进取型到舒适型，配置增加不少，但价格却只增加了1万元。不得不说，商家的这种套路真的让人纠结不已、欲罢不能。
“不变”：守其初心，不移本色
十年前，尽管充满悲伤、兴奋、焦虑和躁动，但中国的确开始了崛起的征程，与之相伴的，中国人第一次有了消费升级的冲动，也就在那时，凭借对安全、品质、工艺以及“TSI+DSG”黄金动力组合大范围的传播攻势，一汽-大众得以在中国市场爆发，并享受了很久的红利。
迈腾和速腾成为北京2008年奥运会火炬接力用车
不过，如今随着主力购车消费人群发生变化，更注重颜值的年轻消费者对于大众的品质工艺没有太多的了解，使得这种红利正在慢慢褪去，这也是为何近两年一汽-大众开始举办参观工厂等系列活动的原因，就是为了让大家对品质有更深的了解。当然，哪怕这些东西可能会被炫酷的外观、丰富的配置所掩盖，但在探歌身上，我们依然能够看到这种对品质、工艺坚守的传承。
去年，特斯拉的无人工厂曝光，引得公众赞叹不已，其实，这种高度自动化的生产方式对于一汽-大众来说早已见怪不怪。据悉，探歌诞生在一汽-大众华南基地，该基地是康采恩集团的“样板工厂”，堪称是全球最先进的汽车工厂之一。
其中，焊装车间拥有949台自动机器人，自动化率达到80%；涂装车间自动喷涂机器人总数139个，核心工艺自动化率接近100%，可实现不同色漆15秒内快速切换，保障每一位车主都能拥有一样高品质的探歌。
一汽-大众华南基地焊装车间，自动化率达到80%
除了先进的设备，探歌的生产工艺同样顶尖，例如冲压锐棱技术的采用，使其车身腰线半径仅为3.5mm，远低于国内其他汽车制造商最多能够实现的8mm，更加锋利的腰线设计使得探歌外观的肌肉感与运动感愈加明显。
一汽-大众华南基地冲压车间：探歌车身采用88%高强度钢
而激光焊接工艺的采用，则使钢板之间达到分子层面的结合，比普通点焊强度高出40%。更重要的是，探歌车身采用88%高强度钢，其中热成型钢的使用比例为28.7%，这两个数值都远远超过细分市场甚至大众体系内的其他SUV车型。两者相得益彰，使得探歌的车身结构更加牢固、美观。
此外，一汽-大众的生产还采用了激光在线测量技术，可对探歌白车身进行700多个点的实时测量和监控，测量精度达到0.05mm，保证每一辆车的白车身骨架尺寸和精度可控。并且，探歌的生产实行全生产流程管控，关键部位的螺丝拧紧数据上传FIS系统并保存15年，实现了生产工艺的完全追溯。
探歌的生产实行全生产流程管控
正是由于对这些不易感知的地方不移本色，一汽-大众的产品才能够在竞品越来越强的市场上持续热销。虽然比较慢热，但那份在产品使用过程中积累的品质感和信任感，也会在经历口口相传后融入到品牌的骨子里，并受到越来越多人的肯定。
结语
今年8月8日，恰逢北京奥运会开幕十周年纪念日，很多人都在朋友圈里感叹时光的蹉跎，缅怀自己的青葱岁月。
其实，一汽-大众走过的这十年，也如同我们每个人一样，经历挫折，却依然努力进取。彼时，一汽-大众的品牌升级战略开始发力，“TSI+DSG“的黄金动力总成获得消费者的追捧，刚刚上市的迈腾、宝来等产品扛起大旗，使其以51万的总销量夺得当年的销量桂冠。
十年后，一汽-大众关于品质工艺的坚守没有变，但产品之于中国消费者的洞察更加深刻了。从探歌的“变”与“不变”中我们看到，一汽-大众的新十年，已经开启。
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