7月26日晚，歷經30年，進化到第七代，全新雷克薩斯ES正式上市，推出三款動力共計八款車型，售價27.9萬元——46.8萬元全新雷克薩斯ES外觀造型相比現款車型更加激進、誇張，並且基於TNGA架構打造，新車將提供2.0L、2.5L以及混動三套動力系統，上市後將與寶馬5系以及奔馳E級等豪華行政級轎車展開競爭。
對於老款來說，新車有五大升級
1、新車尺寸較現款加長，空間表現更好
2、新車加強了智能互聯體驗，將支持Carplay等功能
3、新車靜音表現全面提升，首次使用ANC主動降噪靜音系統
4、ES260車型搭載最新2.5自然吸氣發動機，ES300h則搭載第4代油電混合系統
5、新車基於雷克薩斯GA-K平臺研發，車身剛性更強，科技配置更高，駕乘體驗更優
ES伴隨雷克薩斯已走過30年的時間，從北美開始發家，到現在遍佈全世界，ES服侍一代又一代的新老車主，2017年ES車型榮膺中國進口豪華車單一車型銷量冠軍。而第七代全新雷克薩斯ES上市，作為雷克薩斯旗下重中之重的產品，不容小覷。日前，雷克薩斯官方公佈了最新產銷數據，2018年1-6月，雷克薩斯在華累計銷量68,726輛，同比增長14%，其中ES作為雷克薩斯的主力車型，上半年售出新車29,227輛，佔品牌總銷量的42.5%，幾乎撐起了雷克薩斯的小“半邊天”。
從誕生至今，雷克薩斯ES一直都是在駕乘舒適性方面做文章的行政級轎車，而如何在全新的第七代雷克薩斯ES上展現當下最為流行的年輕化、運動化的內涵，這是個有意思的挑戰。
全新ES保留了家族式紡錘形前中網設計，前進氣格柵內部採用了豎向格柵造型，整體十分激進，像家族旗艦LS看齊。中網周圍則搭配鍍鉻飾條，看上去精緻感十足。與此同時，新車的大燈組採用了半分離式設計，對鉤形LED日間行車燈營造了不錯的科技感。而大燈組下方的鍍鉻裝飾也營造出較強的精緻感。
車窗邊緣更加鋒利的線條、肌肉感更強的腰線和尺寸更大的拋光多輻輪圈等元素都展示出新車更年輕的一面。新車尾燈組造型也更加鋒利，點亮後的光帶效果十分炫酷，並於前日間行車燈相互呼應。此外，後備廂上的擾流板也帶來了更強的運動感。
第七代雷克薩斯ES披上全新的F SPORT“運動服”，配有專屬網狀格柵、燻黑輪轂、後擾流擴散器以及車身翼子板、車尾等處擁有F SPORT專屬徽標。內飾方面還會配有專屬方向盤、可移動儀表盤、運動型座椅、運動型鋁製加速踏板/制動踏板/腳歇板等，將帶給消費者更個性化、多元化的選擇。
新一代ES的內飾也採用了全新的設計語言，譬如中控的不規則設計，以及尺寸更大的懸浮式的中控大屏設計，整體看上去層次分明同時較現款也更具科技感。不過作為雷克薩斯的家族成員，新一代ES對於豪華的詮釋依舊是冷靜而剋制的，新車並沒有用過多華麗的取材和細節來博取大家的好感，總之這套內飾還是非常雅緻的，從中我們也不難看出雷克薩斯對於豪華的另一種理解。也許有人會喜歡奔馳的華麗，有人會青睞奧迪的科技，雷克薩斯的典雅我相信也不缺伯樂。
值得一提的是，全新ES的車廂在隔音方面有著十分出色的表現，但這種表現絕非是那種極端隔絕外界的安靜體驗。全新一代ES配備ANC（Active Noise Control）主動降噪系統，通過車載音響揚聲器，發出與發動機及外部環境噪音相反的聲波，從而主動抑制傳入駕駛室的噪音。 配合雙層隔音降噪玻璃、雨刷減速控制、降噪輪轂、Hybrid Acoustics™混合聲學技術、全封閉底盤、大面積吸音隔音材料等一系列被動降噪技術令整車靜謐性全面提升。
動力部分，全系ES提供三套動力系統，分別為2.0L發動機（200車型）、2.5L發動機（260車型）以及2.5L發送機+電動機（300h車型），匹配8速手自一體和E-CVT變速箱。
對於全新一代ES，它的設計以及科技上的改變固然值得肯定。當然，全新一代ES還會繼續被雷克薩斯委以銷量重任，作為雷克薩斯家族中銷量最高的一輛車，ES選擇在中國進行全球首發，足以證明中國市場的重要程度。全新ES上市後，瞄準寶馬5系、奔馳E級、以及奧迪A6 L，爭做一臺很好的中大型車。
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