最近除了球賽，最牽動人心的莫過於“中美貿易戰”了！
關稅先下調又上升 玩的就是心跳
5月22日，中國財政部發布公告稱，從7月1日起進口車整車關稅下調至15%。隨後，特斯拉、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等十餘家汽車廠商宣佈響應政策，全面下調進口車建議零售價。瘋姐一度以為進口車會瘋狂降價，開心到失眠。
然而不久之後，情況出現了大逆轉，簡直比世界盃爆冷還讓人難以接受。
美國東部時間7月6日00：01(北京時間7月6日12：01)起，美國開始對第一批徵稅清單上818個類別、價值340億美元的中國商品加徵25%的進口關稅，隨後中國也於同日對同等規模的美國產品加徵25%的進口關稅。
至此，中美貿易戰正式打響。
特斯拉率先漲價 眾多進口汽車品牌無辜躺槍
在此次中美貿易戰中，瘋姐注意到，美國的特斯拉公司是率先宣佈漲價的車企。據悉，特斯拉各款車型漲幅均在20%以上。
具體來說，低配車型Model S 75D從此前的71萬上調到85萬，漲幅為14萬；
頂配版的Model X P100DL售價就從之前的131萬上調到157萬，漲幅為26萬元。
特斯拉這兩款車原本售價就不菲，現在一下子又上調了十幾、二十幾萬元，一石激起千層浪，汽車媒體圈不少人都覺得特斯拉在華銷售之路要“涼”。
除了特斯拉，值得注意的是，在美國生產汽車進口至中國的相關豪華車企也將“躺槍”，其中影響最大的是寶馬和奔馳。據瞭解，寶馬的X5、奔馳的GLE和GLS、英菲尼迪QX60等熱銷進口車型目前均在美國工廠生產再進口至中國。
路透社報道稱，寶馬目前正在計算美國製造進口到中國相關車型定價的必要增長，並將在稍後階段宣佈。若以20%左右的上漲幅度計算，寶馬X5和奔馳GLS的價格上漲幅度將超過15萬以上，部分車型甚至超過20萬元。
對於寶馬和奔馳而言，另一個重要的考驗是，其重要競爭對手奧迪幾乎不會受到影響。
“奧迪的生產基地佈局在德國本土和歐洲其他地區，另一個重大布局就是中國的一汽-大眾。因為在美國市場沒有生產基地的佈局，這對於奧迪來講沒有任何的影響。”
7月7日，一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理荊青春表示。
瘋姐觀點：可以肯定的是，關稅的大幅度上漲，必然會通過價格因素影響到寶馬和奔馳今年在中國的銷量，如何調整針對中國市場的銷售和利潤預期是德國兩大汽車巨頭必須面對的問題。另一方面來看，成本的上漲和競爭力的下降，或許將促使寶馬、奔馳等車企做出相關戰略調整。
特斯拉在上海正式建廠或成“救命稻草”？
關於特斯拉在華建廠國產一事，在去年開始就傳得沸沸揚揚，中國才剛取消了新能源汽車外資股限制，特斯拉後腳就來了。
2018年7月10日，特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議。上海市常務副市長周波與特斯拉公司副總裁任宇翔代表雙方簽約。
特斯拉在上海建廠最大的好處就是避免了高昂的進口關稅，並且政策上取消了新能源汽車外資股比限制，對於一直堅持獨資建廠的特斯拉來說的確是個不錯的消息。
但瘋姐奉勸大家不要開心得太早，畢竟建廠只是“萬里長征”第一步，接下來特斯拉國產一事按照鋼鐵俠發射火箭一般的速度進行，從工廠開工建設、到整車真正量產下線，絕非一日之功。
上海工廠投資規模或達百億美元
據瞭解，上海工廠公佈的年產量相當於目前特斯拉全球總產量的5倍。我們一邊在感嘆於特斯拉或將徹底解決產能困境的同時，不由得懷疑，對於目前現金流極不寬綽的特斯拉來說，錢從何來呢？
對此，有業內人士稱，籌建年產能25萬輛純電動車總裝廠的投資總額就高達25億美元至50億美元，特斯拉上海工廠整體投資或超過百億美元級別。
瘋姐查閱特斯拉2018年第一季度財報發現，今年一季度特斯拉汽車業務收入為27.35億美元，同比上漲19%。但其虧損額持續擴大，創下了虧損7.85億美元的新高。此外，竭盡全力提高Model 3產量的特斯拉已燒掉了數十億美元的資金。報告期內，公司現金儲備僅為27億美元。
儘管馬斯克多次公開聲稱特斯拉不需新的融資，但此次特斯拉似乎“非融資不可”了。
瘋姐觀點：雖然我們都知道“遠水救不了近火”，但我們依舊祝福特斯拉。畢竟，“鋼鐵俠”身上這種“絕不認命”的精神，已經很讓人欽佩。另外，資金問題+中美貿易戰，瘋姐只能祝馬斯克好運。
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