三菱也許是目前眾多日系品牌中存在感最低的一家車企，畢竟把東南三菱、廣汽三菱和進口三菱旗下的所有在售車型加在一起也就四款車，用一隻手就能數得過來。而在這四款車型中，兩臺是走量的緊湊型SUV，一臺是專供越野愛好者的進口帕傑羅，最後那臺就是改款過後賣不掉的翼神。如此匱乏的選擇空間確實很難讓消費者有理由走進三菱的4S店中。
不過萬幸的是廣汽三菱旗下歐藍德的銷量還是不錯的，勁炫ASX也還算賣得出去。在見到緊湊型SUV有著不錯的市場前景後，廣汽三菱決定再引入一臺介於兩者之間的緊湊型SUV。這臺SUV就是Eslipse Cross，國內市場則被命名為奕歌。
其實在知道這款車的兩個命名時我都覺得有些詫異，Eslipse原本可是屬於一臺跑車，在全球範圍內都有不錯的知名度，三菱現在居然將它變為了一臺SUV。而奕歌這個名字與前不久上市的豐田奕澤和馬上就要上市的大眾探歌十分相似，三者也同屬於緊湊型SUV，這樣的命名會不會讓人傻傻分不清楚呢？
三菱Eslipse
但當我看到奕歌實車時我覺得這臺也許將會成為一臺熱門車型。
首先奕歌能吸引消費者關注它的理由就是外觀。前臉設計上奕歌與歐藍德極為相似，均採用了“X”型設計理念，並採用了大量鍍鉻裝飾，十分迎合中國市場的審美，唯一的不同在於燈組的造型。奕歌的前大燈組造型更為規整，霧燈面積也更大，相比起歐藍德來說，奕歌的前臉顯得更為年輕與運動。
三菱既然敢將它命名為Esplise Cross，就代表著奕歌絕對不是一臺簡單的緊湊型SUV。三菱奕歌採用了溜背式設計，貫穿式的尾燈組也被做成了一個尾翼，所以從側面和車尾來看，奕歌就是一部運動感十足的轎跑型SUV，這也與它“Esplise Cross”的命名十分呼應。
內飾上，奕歌採用了一種較為主流的設計理念，中控上方採用了一塊懸浮式的中控屏幕，中間以及下方為空調出風口和控制區域，多媒體控制的設計則與許多豪華品牌相似，被移到了擋把邊上。值得一提的是，頂配版本的奕歌將會採用四驅，並裝配了三菱標誌性的S-AWC系統，這套系統能實現最大3：7的前後動力分配，在越野路段能幫助車輛更好的行駛。
其他配置方面，奕歌將提供HUD抬頭顯示系統、座椅加熱、自動駐車、電子手剎、轉向盤換擋、車輛防撞預警等功能，對比起同級別車型來說，可謂配置豐富。
動力上，奕歌採用的是一臺1.5L渦輪增壓四缸發動機，擁有120kW的最大功率，163Ps的最大馬力以及250N•m的峰值扭矩，與之匹配的是模擬8擋的CVT變速器。相比起歐藍德上的2.0L自然吸氣發動機，奕歌上的這臺1.5T發動機擁有更大的扭矩，燃油經濟性也要好於前者。而在同級別中，奕歌的動力也處於很不錯的水平。
從此前曝光的一張奕歌量產時間表中我們可知奕歌的投產時間被定在了今年九月，並將推出5種配置選擇，其中最低配為兩驅手動版，頂配為四驅自動版，而兩驅自動版共有3種配置選擇，廣汽三菱主推的車型將會是兩驅自動的低配和中配版本。售價方面由於有低配手動版的存在，所以奕歌的預計售價或將低於13萬，而頂配版本售價將會在19萬左右。這樣的定價配合上奕歌的外觀與配置，我想探歌、奕澤、逍客等車型應該會感受到不小的壓力吧。
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