2018年6月12日國家財政部聯合三部委發佈了《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（下稱"新政"），新政規定，續航里程150km以下的新能源乘用車不再享受補貼，續航里程300km以上的新能源乘用車相應增加補貼標準。這種優勝劣汰的做法，小編簡直覺得不能更好了，畢竟先前的政策下，很多車企都利用國家政策的空隙做到騙補，實在讓人感到不快。而這樣的政策勢必會真正幫助到用心做車的企業，而在這裡小編將讓讀者認識幾款，現在國內自主品牌續航里程top5的車型。
從這個補貼對比表可以看出來，續航里程的補貼封頂值已經由≥250公里提升到≥450公里。不得不說，現在新能源汽車的續航里程數和傳統燃油車比只差一步之遙了。
在進入主題之前我們先為大家建立一個概念，畢竟，電動汽車和手機一樣擁有一個行業標杆，這個標杆無疑是目前處於風頭浪尖的特斯拉。以目前在華銷售的最新款ModelX為例，目前分為75D和100D兩款（P100D是屬於性能版暫且忽略），兩者功率均為，386kW，主要區別在於入門級75D綜合續航里程為417公里，而100D的綜合續航則達到565公里，下面就正式看看國內的Top5,到底能離標杆還有多少差距吧。
05、上汽榮威- E RX5新能源（綜合續航里程320公里）
榮威ERX5是或許是TOP5裡面最非主流的一臺，要問為什麼？因為這款ERX5其實是屬於一款3兄弟車型，分別是汽油版的RX5，混動版eRX5和純電動的ERX5。而上汽榮威又是做汽油車起家的，能在新能源領域獲得突破值得稱讚。ERX5 60公里勻速最大續航里程425公里，而綜合工況大概也能行駛320公里左右，基本達到家用車一週一充電的標準。車身也提供快充慢充兩個國標充電口，家用220V電源慢充大概13小時充滿，開啟快充模式的話，40分鐘可以充80%的電量，續航里程大約也有240公里，即便是應急情況也基本完全足夠了。而且就車本身而言，外觀設計更偏向於傳統汽油版的SUV，硬件為RX5的底子自然也不差。而配置上作為家族旗艦，全景天窗，LED矩陣大燈，ESP,全液晶儀表，電子手剎，中控大屏等等配置基本應有盡有了，而售價19.88萬起。
04、蔚來ES8(綜合續航里程355kM)
蔚來ES8可以說是話題點最多的一款了，作為一個以服務至上的新品牌，從理念上的創新更加貼近於新能源車的標杆特斯拉。而且無論是外觀設計，內部配置，材質用料，都是目前國內最好的一款，這應該無可爭議。ES8驅動由前後2組電機組成，從而實現四驅功能。電機合共最大輸出功率為480kW，最大輸出扭矩為840Nm。而在這麼豪華的動力數據前提下，綜合續航里程仍然達到355km，非常出色。提供快充和慢充2個國標充電接口，其中快充接口1.1小時可以充電到80%。起售價44.8萬起，如果使用租借電池的方式購車，到手價格將更低。從數據上我們不難看出，蔚來並沒有把ES8做成無腦堆續航的車型，而是把它打造成一款高性能7座運動SUV，性能上簡直緊貼MODEL X。而且隨著蔚來推出了一系列比如說換電站，城市移動充，還有電池租賃等等連特斯拉都不曾嘗試創新的做法，可以說是完全顛覆了傳統思維。雖然此前飽受交車難的醜聞困擾，但已經得到一定的緩解，說實話這樣有活力的品牌，小編真心希望它能做得越來越好。
03、北汽EU5（綜合續航里程450公里）
北汽EU5是這次介紹的唯一一款轎車車型，也是北汽的最新作，定位為緊湊型轎車，是EU400的後繼車型。外觀設計比較年輕化，極具衝擊力，而類似則沿用了汽油版紳寶D50的內飾，頗有幾分奔馳的味道。北汽 EU5 配備的永磁同步電機，電機最大輸出功率為 160kW，最大輸出扭矩為 300Nm，最高車速為 155km/h。北汽 EU5 一共有兩種電池版本，R500 版本 NEDC 綜合續航為416km，60km/h 等速續航為 520km。R550 版本 NEDC 綜合續航超過450km，60km/h 等速續航為 570km。提供快充和慢充2個國標充電接口，其中快充接口40分鐘就可以充電到80%。而比較可惜的是儘管科技和舒適配置在標配車型上已經不錯，但ESP卻在中高配車型上才配備，不過考慮到起售價僅需12.99萬起，真正把純電動車實現平民化也許才是北汽想走的道路吧。
02、騰勢500(綜合續航里程451kM)
騰勢是戴姆勒和比亞迪集團合資的品牌，所以從誕生之初就始終走高品質路線，駕乘質感和續航里程也的確稱得上同價位前列，此次改款後新車的續航里程依然是亮點。騰勢500目前由於配置區別分別配置2款不同的永磁同步電機。低配車型電機最大輸出功率86kW,最大輸出扭矩為290Nm。高配車型電機最大輸出功率為135kW，最大輸出扭矩為300Nm。續航里程最大均達到451km。雖然續航里程目前基本是領跑地位，但明顯可以看出犧牲了部分動力。提供快充和慢充2個國標充電接口，其中快充接口1小時可以充電到80%。但礙於其特殊的“合資”身份，其售價29.88萬真的略略有點高了，不過在純電動領域，騰勢的存在依然起標杆作用。
01、比亞迪唐（綜合里程500公里）
排名首位的是定於年底才上市的比亞迪唐純電動車型，雖然目前全新款的唐僅公佈了汽油版和插電混動版，純電動版本在年底才正式上市，但畢竟比亞迪本身是一個電池廠家，而且在發佈會上明確表明，唐的純電動版綜合續航里程可以達到500kM，小編就任性地把它放在了這期的首位了。當然本來比亞迪品牌在國內純電動領域是數一數二的，秦和宋的EV版本讓人眼前一亮，早前的比亞迪E6續航里程更是超過了450公里，可見唐純電動版可續航500公里絕不是吹噓出來的。而唐作為比亞迪的旗艦車型，除了續航里程，其基礎性能反而更被期待。不過根據推測比亞迪唐純電動版本的價格定位應該會和強敵蔚來ES8比較接近，比亞迪唐也勢必要拿出一些殺手鐧出來才更能提高自己的競爭力啊。
結語：
雖然現在國內的新能源車離標杆特斯拉還是有一定的差距存在的，但是有一點不得不說，在全球範圍內，我國的新能源汽車是領先的。畢竟強如大眾，其純電動版本的高爾夫也不過續航300公里，寶馬i3僅245公里，而奔馳Smart for two的電動版更是隻有155公里。在純電動領域實現彎道超車，其實某程度上來說已經做到了。隨著我國充電樁的普及程度越來越高，純電動新能源車越來越多，也許在不久的將來，我們每個人也會擁有那麼1,2臺也說不定喔。
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