6 月 5 日晚間，在所有人都沒有預料到的時候，寶馬全新 X5（代號 G05）的官圖提前曝光。次日，寶馬就向公眾發佈了旗下中大型 SUV 的第四代產品。
配備 M 運動套裝的全新 X5
全新 X5 是寶馬繼 7 系、5 系、6 系 GT 和 X3 後 CLAR 平臺打造的第五款產品。已經成了同平臺的“老五”，全新 X5 非得做出一些改進不可。
外形設計兩個詞：Young 和 Simple
全新 X5 的設計語言與新款 X3 很接近，至少在只看前臉的時候，只能靠判斷車身尺寸來分辨出這是一臺中大型 SUV。當然，走進一點，就好說了。
全新 X5（上）與 X3（下）的前臉
例如，觀察尺寸很大的雙腎形進氣格柵中間。如果兩邊進氣格柵的外框在前臉正中央融合在一起，像是寶馬 iNext 概念車那樣的，那就是 X5 本 5 了。另外 X5 還帶有主動格柵功能，因此格柵細節會更復雜，不會一眼看到大面積的散熱片。
全新 X5 巨大且相連的前進氣格柵
“天使眼” LED 大燈的燈腔延續了寶馬新車型的樣式，其中如果出現了藍色裝飾物——恭喜您，您遇到了一臺高配，它配備了激光遠光燈，最遠照明距離 500m。在低速條件下激光光源是不會啟動的，不必四處尋找墨鏡。
帶激光光源的 LED 大燈
配備 M 運動套裝後的全新 X5 運動感非常強勁，前保險槓進氣口運用了很多黑色高光裝飾件和蜂窩狀細節，LED 霧燈也變成條狀。對於鍾情於啞光鍍鉻飾件的消費者，或許 xLine 套裝更適合他們。
運動感很強的全新 X5
xLine 套裝（左）與 M 運動套裝（右）
取消開眼角，並通過整合的方式使前臉部件精簡之後，全新 X5 的前臉顯得更加年輕有精神了。前大燈上挑的細節，又令全新 X5 帶有一點點兇悍的感覺。
更銳利的線條是全新 X5 側面最大的改變，無論從前葉子板通風口延展的腰線還是在後輪輪拱折出一個角的肩線，都比上一代車型更明顯，更不圓滑。
全新 X5 的側面線條，稜角分明
折角肩線還有助於產生後輪外凸的視覺效果，正如顯腿長或者顯瘦的衣物一樣，顯輪距大的設計也是很受歡迎的。
這個角度看後輪輪拱更明顯
如果有誰把車標擋住，估計會有一半以上的人認不出這是寶馬的汽車，因為環形的 LED 導光纖維實在不是寶馬的特徵。L 形燈腔從 3 系轎跑車（E92）時代沿用至今，乍一變還真有點不太習慣。
全新 X5 的尾燈
雙段開啟尾門是 X5 車系的特色，全新車型上下兩部分由電動機開啟，避免了現款需要人工關閉下半部分尾門的尷尬。尾門同時支持感應式開啟，這是常見功能了。
尾門依舊支持雙段開啟
M 運動套裝的後保險槓裝飾為整車的動感又提亮一絲，雙邊共兩出排氣管口增加了一點細節，隱約有些四出排氣管的意思。當然，既然是 X 系列 SUV，前後保險槓都會設置下護板，防止越野損傷。
全新 X5 的排氣管可能是歷代 X5 中最大的
內飾形態一句話：走進新時代
原先大部分人估計，下一代 3 系是寶馬首個應用全新內飾設計的量產車。很可惜大部分人猜錯了，全新 X5 才是第一個將 Z4 概念車的座艙化為己用的。
全新 X5 的中控全景
全新 X5 的內飾概念圖
全新 X5 的方向盤樣式與其它 CLAR 平臺出品差別不大，但儀表盤來了個徹底的換代：它換裝八邊形輪廓，轉速錶改用逆時針顯示。
寶馬新液晶儀表盤 UI
並且此前沒有利用起來的儀表盤中心位置可以顯示更豐富的信息——比如說地圖。儀表盤尺寸達到 12.3 英寸。
液晶儀表盤採用新樣式
中控觸摸屏依舊位於儀表臺上，支持觸摸操作，也是 12.3 英寸。它將顯示第七代 iDrive 系統的顯示信息。顯示屏背後的中置揚聲器的供應商換成了 Bowers & Wilkins，最高配揚聲器數量達到 20 個，功放 1500W。
搭載寶馬 7.0 操作系統的 12.3 英寸觸摸屏
全新 X5 的空調控制面板被整合到了中央出風口的位置，整個區域的整體感看起來更強，橫向排列的實體按鍵+小尺寸顯示屏的設計讓實體按鍵看上去並不多，主觀上強化了車輛的科技氛圍。別忘了，空調出風口調節旋鈕也用上了金屬材質。
空調控制區
換檔桿周圍的設計也換成了更平面化的設計，按鍵表面不是光面觸感就是金屬材質，沒有了上一代的“塑料感”。換檔桿本體上鑲嵌了一塊水晶玻璃，這樣的細節在以往的寶馬上從未見過，足見內飾設計師的用心。
全新 X5 的換檔桿控制區
換檔桿由水晶玻璃製成
iDrive 控制旋鈕後方出現了兩個小撥杆（當然是金屬材質的），其一用來控制四輪空氣懸掛的高低，另一個則用來切換各種越野模式！
越野模式控制撥杆
全新 X5 破天荒地提供了越野模式、車身高低調節和額外的護板，xDrive 系統也專門為越野優化過，後橋帶有差速鎖。顯然它不再想被人當成只能在公路上玩耍的 SUV，而是希望用戶在野地裡也能體驗寶馬的駕駛樂趣。
坐在前排的乘客不用說，可以享受包裹 Merino 真皮（需要選裝）的座椅提供的通風、加熱和按摩功能。第二排乘客也不會太無聊，他們也可以設置後排雙區空調、使用雙 10.2 英寸觸屏娛樂系統，享受增加填充物的座椅和新車加長的 42mm 軸距。全新 X5 還提供第三排座椅，不過我覺得可以不必選裝了……
全新 X5 的後排豪華程度比上一代有所提升
標準狀態或者放倒第三排座椅的時候，全新 X5 可提供 645L 的行李廂空間。而如果放倒第二排，1860L 足夠應付絕大多數使用場景。什麼？還不夠？它的車頂還能放一些雜物。再不夠就請叫搬家公司吧！
龐大的後備廂
新科技重頭戲來啦
CLAR 平臺為各款車型提供了包括但不限於以下產品優勢：輕量化、更多先進電子設備的接口、四輪空氣懸掛、後輪轉向。寶馬全新 X5 也悉數裝上了這些東西。
部分全新 X5 的技術亮點
未來，全新 X5 在國內的主力車型應當搭載的是 2.0T L4 和 3.0T L6 渦輪增壓發動機。搭載後者的 xDrive40i 性能數據已經披露：百公里加速 5.5s，油耗 8.8L/100km。它們都將標配 8 速自動變速箱和 xDrive 四輪驅動系統。
B58B30A 發動機，3.0T L6，340PS/450Nm
但全新 X5 堪稱亮點的不僅如此。這臺中大型 SUV 還裝備有寶馬 7.0 操作系統，其中包含支持多屏幕互動的寶馬 Live 座艙。這是寶馬集團首次應用類似的多屏幕整合式車載系統。
寶馬 7.0 操作系統
更激動人心的是，十餘年來一直在測試的緊急停車輔助系統終於在全新 X5 上實裝。在駕駛員失能、拉起電子駐車制動開關時，系統會根據交通情況自動在本車道或路肩停車，同時發出呼救信息，讓駕駛者安全地等待急救。
寶馬數字日展出的自動駕駛概念示意
寶馬毫無預告地發佈這麼一款重磅產品，輿論不免一“驚”。幸好在看到全新 X5 之後，它的設計及蘊含的新技術讓大家 “驚”後有“喜”，效果不錯。
今年年底，寶馬就會在中國展示這臺中大型 SUV，並很快投放中國市場。現款 X5 在中國市場巔峰月銷量在 2000 臺以上，相信全新 X5 只要有個合理的定價，就一定能延續上一代的良好市場表現。
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