当今国内货运市场原本就不景气，货车司机工作强度大、收入低，还在应对各种罚款和“油耗子”的袭扰，甚至碰上货运平台新政再被“打劫”一把。赚取到足够多的钱带回家过年，就成了支撑他们继续坚守这个行业的唯一动力，甚至可以称为维系货车司机职业生命的“救命钱”。可是如果运费还被长时间拖欠，还能有什么指望呢？
近日，有货车司机通过“海豚之家”社区留言，称“陕西神州煤业欠十多辆卡车运费八个月之久”。他在论坛上述说了事情经过：“在2017年10月2号到2017年10月4号由陕西物流公司神州煤业派车从陕西拧条塔大矿拉煤到河北平山县孟耳庄园区卸煤。而且所拉之煤到卸货地方没有出现任何问题的情况之下，到目前为止还没有把运费给我们结算。跟我同样情况的，由神州煤业派车陕西拧条塔大矿拉煤到河北平山县孟耳庄园区卸货的有二十多辆车，到目前为止都没有结算运费。涉及运费金额有十多万元。 ”
为了维护自己的合法权益，以上这些共同遭遇的货车司机自发组建了一个维权群，共同讨要应得的运费。记者连线采访到了其中一位司机王师傅，他讲述的自己与同伴的遭遇，证实了论坛上的说法。王师傅与同伴各驾一辆货车，运货至孟耳庄卸货以后，刚好碰上去年的国庆假期，对方便以财务人员休假为由，推至长假后再打款。噩梦就此开始了，国庆以后对方非但未打款到账，反而以各种理由一拖再拖。经反复讨要后对方仅支付了一千元，两辆车还剩下五千多元运费一直未给予结算，当初经手此事的信息部门甚至有时不接电话了。
为了全面了解事情原委，记者拨通了神州煤炭物流孟耳庄专线信息部负责人的电话，对方声称不负责此事，转而提供了一位屈姓负责人的手机号，称此人才是负责运费事项的；当记者联系此人时，对方在了解了记者的意图未做任何解释，立即挂断了电话，再次拨打时电话已无法接通。
蓝海豚特聘法律专家、盈科律师事务所的王忠律师认为，此事的事实十分清晰，对方应履行约定及时支付运费无疑。根据《合同法》第36条规定：法律、行政法规规定或者当事人约定采用书面形式订立合同，当事人未采用书面形式但一方已经履行主要义务，对方接受的该合同成立。尽管本案中的当事人因法律意识不强、未与对方订立正式的书面合同，但其提供的卸货之后的运单同样可以证明运输完成的事实，具备法律效应。对于目前的僵持局面，王律师建议双方先协商解决，协商不成则可以以提起诉讼的方式进行维权。
对于这起运费纠纷，王律师认为其情节十分典型，货车司机今后应该吸取足够的教训。为了防止出现不签订合同就让司机履行工作而事后又不承认，或者达成合同意向后因某种原因未签字盖章，最好能够标注好合同项下的物品，请对方当事人在自己履行完毕合同主要义务后予以确认验收，使合同得以生效受法律的保护。解决这种类型的问题关键，就在于要收集保存好对方接受主要义务的证明，比如收货单，验收证明和承诺付款书等等。
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