汽车棒棒堂
梅赛德斯奔驰的底蕴已无需详述太多，旗下针对高端用户的高性能版本AMG也是风靡全球。在如今运动化、年轻化的设计理念驱动下，AMG车型的频繁亮相契合了这一需求。如今梅赛德斯AMG为我们带来了新的E Class版本E53掀背版和敞篷版。
外观比常规车型更突出
视觉方面，该款E53也比常规E Class车型更加突出。格栅上的双镀铬饰条是AMG醒目的标识，该特征至今只出现在V8 Performace车型上。侧面门槛盖板以及挂着4个圆形尾管后底部护板。全系标配19寸型轻量化轮毂，也可选装20寸轮毂。不仅使得整车视觉被加宽，在弯道操控性上也有极大的改善。梅赛德斯AMG E53掀背版以及敞篷版将于2018年8月首次登场亮相。掀背版的入门价格预计在81,592欧元，而敞篷版则为87,066欧元。
E53 457PS的最高马力
梅赛德斯此次带来的E Class掀背版和敞篷版来作为最终的AMG版本。两款车型都将搭载全新AMG直列7缸发动机。这个排量为3升的汽油发动机可输出马力435PS外加由电动机提供的额外22PS马力。因此E53最大输出马力可达457PS。全系配有额外电子压缩器，迅速增加增压压力。
内饰更加运动化
内饰方面本次只针对梅赛德斯AMG E53 掀背版本进行了测评：为匹配全新动力梅赛德斯给E Coupe提供了专用的内饰以及更运动化的涂色。醒目的红色缝线点缀真皮包覆的仪表板。包括座椅还有其他皮制覆盖件都通过缝线来勾勒其精致、高档以及运动化的外观。在这辆E53上使用的扁平化的纳帕软革材质方向盘并且在手持触碰区域采用了“Dinamica”微纤维材质，触感极佳。
根据梅赛德斯官方发布的信息中，我们了解到E53 Coupe有一条炫酷的红色安全带。但这个安全带式样在底特律车展的样车上并未展出。座椅上特殊设计的支撑和压印不但在高速转弯时将车内乘员完全包覆住同时也展示了梅赛德斯对舒适度的追求。其他方面E Coupe内饰和常规E Class并没有改动太多。仪表盘上碳纤维视觉效果的饰条、经典的圆形排风式出风口等都出自于常规E Class。
装配：更多选择在内部
梅赛德斯给该款E53带来了在色彩以及材质上的更多选择。皮革、微纤维、纳帕软革或者是颜色拼接上拓宽了设计工作室的色彩盘。用醒目的红色以及新颖的灰白色替代了原有常规的黑色拼接，让内饰勾勒出与以往不同的时尚奢华感。
在选装列表上，我们可以看到碳纤维的尾部扰流板赫然在列，标配为车身色油漆。同时E53掀背版和敞篷版都搭载了五种驾驶调节程序供驾驶员针对发动机、传动、地盘以及操控进行自由变换。通过“M”按键可以切换成手动模式，通过方向盘的拨片进行调整，与此同时也可以对底盘进行手动调节。其他配置该款AMG沿用了常规E Class的多项功能：带舒适度调节的按摩功能、声音和灯光控制以及带头显示，并刻上了AMG的烙印。
动力：多亏E Boost额外增加22PS
新E53发动机为M256直接发动机的变种，满足了AMG动力性能的标准。通过涡轮增压以及电子压缩机动力峰值将达到435PS和520Nm外加E Boost的辅助在短时间内额外提供22PS。
电动辅助的最大优势在于其自发性的反馈驾驶信息，确保帮助E53在起步时输出250Nm扭矩。该系统通过48伏特电网运行。额外配置的电子压缩器能迅速产生满负荷增压压力。该车型搭载9档自动变速箱。E53 掀背版百公里加速仅为4.4秒，而敞篷版则比掀背近多增加0.1秒。
总结：E53掀背版和敞篷版这两款新车型的登场体现梅赛德斯奔驰对消费者高端车型提供多样化选择的承诺。很明显梅赛德斯奔驰旨在进一步细分豪华车市场，可以预见，凭借其本身的高颜值与高科技比将在市场中占有足够的戏份！
二师兄玩车
奥迪RS、宝马M和奔驰AMG可以说是国人最熟识的三大高性能车“孵化器”，从火药味浓郁的RS5、M4、C63之战，到中坚力量RS6、M5和E63间马力与科技的较量，就连旗舰级轿车S8、M760Li与S65间也可隐约见到暗流汹涌的景象，可以说这三大品牌的高性能车基本贯穿了旗下各个车系，其中也包含SUV车型。驾驶感受层面孰强孰弱暂且不说，单就价格而言，与“性能”沾边的家伙售价难免水涨船高，可再强悍的性能车也是一款产品，让看客们隔岸观火享受颅内高潮，远不如转化为销量更实在，或许正是如此，部分车企引入了介于性能王者与常规车型间的规格，比如奥迪S系列。
不仅如此，“钢炮”市场近年来略显升温趋势，甚至入门级钢炮也逐渐浮出水面。在今年的巴黎车展上，截至目前门槛最低的AMG车型——AMGA35正式与公众见面了，虽然定位较A45更低，但小号的“獠牙”却同样尖锐。
外观：35or45重要吗？
A35虽然定位低于尚未正式亮相的新一代A45车型，但就外观营造的视觉冲击而言，这台入门版AMG车型却足以让人眼前一亮，该车在沿袭全新A级轿车的轮廓之余，战斗气息浓郁的外观套件，丝毫没有让人读到关于“入门”的任何信息。假如基于目前公布的谍照图片进行脑补，未来正式亮相的新一代A45与A35之间，或许只是四出排气与双出排气的区别，果真如此的话，“35”or“45”还重要吗？显然答案是开放的，至少对于奔驰而言，细分市场和与之匹配的产品已经有了。
内饰：贯彻精致与科技感
较之其外观造型，A35并未刻意营造车内的战斗氛围，虽然相比全新A级轿车其运动元素已相当丰富，但作为一款“钢炮”车型，热血的成分似乎略显不足，更加出众的科技感与多种驾驶模式进一步强化了该车的玩乐气息。
性能：306马力 4.7秒破百
市场前景分析：初来乍到前景可观
总结：
诚然，钢炮相比常规家轿本就属于市场中相当小众的一部分，而入门级钢炮更是细分市场中的夹层，看似前景不算乐观，可正所谓存在即合理，奔驰推出AMGA35恰恰证明了该小众领域仍有待开发。暂且不论其未来销量究竟如何，A35的问市无疑满足了无法同时追求极致外观与动力表现的消费者，当然，这么说只是相对于战力更加咋舌的新一代A45而言，拥有306马力并经过底盘强化的A35，在公路上绝非等闲之辈。相比隔岸观火，这台门槛更低且颇为吸睛的小家伙动态表现如何，才是我们更加关心的，中国市场等着你！
汽车质量分析师
当车展首发GLS 53 AMG的时候所有的答案都揭晓了其使用了全新的3.0T直列6缸发动机+电动机的轻度混合动力系统。同时“53”也将逐步取代搭载3.0T V6双涡轮增压发动机的“43”系列车型。看到这里也许很多小伙伴们和堂哥脸一样会觉得AMG玩开混动力了？这是什（W）么（T）鬼（F）？
从熟知的数字代号上来看，AMG 53系列必然是定位于AMG 43系列以及AMG 63系列之间的，动力性能上肯定要优于AMG 43系列。
CLS 53
动力
AMG 53系列车型搭载的是一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，不过要比AMG 43系列的那台V6发动机调校更为激进，其最大功率达到了320kW、峰值扭矩520N·m。
这不是V6 它是L6
那么问题来了与这台性能更加出色的6缸发动机匹配的电动机系统究竟是为了省油还是为了提升动力呢？
对于AMG这类追求极致性能的理念来说，省油？那是不存在！ 提高功率的功臣除了那台全新调教直六发动机外，还有这套EQ Boost电机系统，它可提供最大功率16kW，最大扭矩250N·m的额外动力，
CLS 53尾部造型
这套EQ Boost启动交流发电机安装于引擎与变速箱之间，让48V车载电气系统得以实现，不仅带来额外的动力输出，同时也让电动辅助增压得以运作，也改善了传统涡轮需由废气来带动涡轮叶面，达到一定转速后才能起到增压作用而出现的迟滞现象，使得引擎全速域的输出更为顺畅。
E 53
因此，AMG 53系列中的这套轻度混合动力系统则是以3.0L发动机为基础，结合一套涡轮增压与电动辅助增压，形成Mild Hybrid的48V轻度油电混合系统。显然，AMG 53系列搭载这套轻度混合动力系统的目的不仅限于改善涡轮迟滞，同时还能提升动力性能。当然，轻度混合动力系统的运用也会在燃油经济性方面做出一定的贡献。
E 53 Cabriolet
相比于AMG 43在动力数据上的提升，在实际表现中3辆新车型也都能拥有4.5秒破百的能力。此外，AMG 53系列车型搭载有4Matic四驱传动系统，气压悬架(配有自适应阻尼系统)、动态模式选项系统，提供Eco、Comfort、Sport、Sport+、Individual共5种驾驶模式，当然也提供M纯手动挡模式。
带上好心情去感受速度
内饰及外观
就拿当红关注度最高的CLS 53 AMG 来说吧！ 外观上拥有夸张的大尺寸中网及进气格栅、尾部下方夸张的扰流板以及双边四出的排气管布局、银色和黑色搭配的多幅轮圈展现出其不凡的运动气息和高回头率。
运动感十足的驾驶舱
在内饰上，选用更多碳纤维材质的面+AMG“D”型运动方向盘方向盘，营造出更加运动，更加的高大上的内饰氛围。
舒适的座舱惬意的阳光
总体上来说AMG 53不会像43系列那样具有低调的外观了，但是对于AMG来说呢，性能才是王道，速度才是真理，大马力才是情怀的造成哲学!
此次推出全新AMG 53系列可以说是AMG迈向新能源的第一步，但其依旧继承了AMG一贯的超强动力性能，因此未来AMG如果推出更多搭载混合动力系统的车型，小伙伴们也完全不用担心其动力表现，因为高性能依旧是AMG追求的终极目标！
汽车棒棒堂
建议不要买混动，都开上了奔驰了，没得必要买混动。老实话，混动没得那种加速时发动机嗷嗷叫的快感
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