琴寬
作為世界上飛行速度最快的戰鬥機，MIG-25的發動機當然有很多可以說的地方了。我們一點點去深入瞭解這臺發動機。
單從圖片上看似乎還看不出米格-25的發動機有多大，如果看到對比圖就會發現米格-25有兩個驚人大小的噴口。
當時參加伊拉克戰爭的美軍士兵站在繳獲的Mig-25前的合影以及
這位鑽入噴管中老鐵的照片的主角就是米格-25的R-15BD-300發動機。
從米格-25的結構圖上我們可以看到這臺發動機以及給發動機供油的油箱（深灰色陰影部分）幾乎佔據了米格-25的全部機身空間。
先爆個小料，米格-25的這臺圖曼斯基設計局的R-15發動機其實本身並不是設計給飛機用的。在起初設計R-15的時候是為了給一個型號為Tu-121的飛行器設計的，Tu編號基本上就是說的圖波列夫設計局，蘇聯的這個設計局主要是設計轟炸機的專門集團。偶爾圖波列夫設計局也搞了一個副業，設計巡航導彈。Tu-121就是當年的一個巡航導彈計劃，要求巡航導彈能夠在距地五萬米高度以每小時2775公里的速度飛行，用來突破當年美國的防空系統。
設計中這枚導彈要用的超大功率發動機就是R-15。到後來引發古巴導彈危機的SS-4彈道式導彈研製成功後，Tu-121就悲催下馬。而R-15發動機就閒置無用了。
和大多數的人猜測不一樣R-15發動機是在蘇聯經濟相當困難的時間裡開發出來的，蘇聯當時並不能開發能夠為發動機顯著降低重量的鈦葉片。全部發動機都是由鋼材製作，在難以散熱的高熱區域圖曼斯基設計局別出心裁的在鋼材上鍍了一層銀大大的提高了發動機的散熱效果（秘聞！）
這臺R-15發動機在設計師的調教下可以提供大約七噸半的正常推力、而在打開加力燃燒室的時候可以提供超過11噸的推力。這樣大的推力在當年是逆天的。
而正是由於R-15發動機是給一次性的巡航導彈設計的，因此在最大功率下發動機的使用壽命極低，而且油耗相當的大——當年的Tu-121巡航導彈彈體中燃料會加註16噸之多。後來為了用在米格-25戰鬥機上就額外的附加了發動機的電子控制器，使R-15發動機不能以全力工作，加裝了電子控制器的型號就叫做R-15BD-300。
題主現在的問題是不是就有答案了？米格-25飛的那麼快——是因為用了兩臺巡航導彈發動機。
軍武數據庫
米格-25 天生為超音速飛行而生，只不過重點在高空高速，但實際上米格-25的起飛離地速度僅為 330 公里/小時，這是因為米格-25 的機翼升力係數是相當高的。而且，為了這種高速飛行狀態下的航向安定性，米格-25 的垂直安定面面積是十分巨大的，兩個高聳的雙垂尾和巨大的腹鰭。
當然，這前提之一也是2臺R15B-300渦噴發動機。R15-300渦噴發動機，是50年代末為試驗用重型戰鬥偵察機YE-150和YE-152研製的，2臺發動機的深度節流和壽命延長可以保證飛機有較大的航程。5級軸流式壓氣機，帶固定進口導流葉片和靜子葉片，鈦、鋼和高級鎳基合金結構。環形燃燒室，18個蒸發噴嘴。渦輪1級軸流式，實心轉子葉片，但有特殊的強迫空氣冷卻。
1962年開始研製，R15B-300加力狀態連續工作時間限制在40min，這是世界上第一臺安裝了電子狀態調節器的發動機，1965年投入批生產。用於戰鬥機米格-25。70年代研製了R15BD-300，加力推力為112.4kN，加力狀態允許連續工作時間為1h，壽命1000h，批生產到1989年，用於戰鬥機米格-25PD、米格-25RB，淨重2.6噸。
1975年在R15B-300的基礎上加了1級壓氣機，稱為R15BF2-300，加力推力為137.2KN，用於戰鬥機米格-25M、米格-25PD、米格-25RB，R15BF2-300用於米格-25M/25P/25RB。R15K-300發動機，為圖波列夫飛機設計局的圖-123“隼”超聲速無人偵察機研製，1963年投入批生產。
當然米格-25的高速也是有上限的，當米格-25的飛行速度超過馬赫數 2.7 時，這兩臺發動機渦輪容易進入失控的高速旋轉狀態而最終導致發動機燒燬。不過，也有膽大心細的飛行員，把米格-25飛出馬赫數2.7 以上。
希弦
米格25搭載2具Tumansky R-15 B-30型加力渦輪噴氣發動機，每具可提供73.5千牛推力，加力燃燒室推力可達100.1千牛。最早該發動機是被用於圖波列夫圖-121高空高速巡航導彈中，發動機外殼主要是鋼，後來由於圖-121項目取消，最終讓R-15大放異彩是搭載在米格-25上，它可以保障米格-25最高速度達到3.2馬赫，但是在此速度飛行時，發動機壽命會非常短，而且耗油量驚人，是前蘇聯“黑科技”的代表作用。
圖、米格-25發動機驚人的尺寸
1950年代，蘇聯的火箭進步一日千里，這也出現了要導彈不要飛機的風潮，蘇聯的飛機在赫魯曉夫執政時期被嚴重壓制。直至美國相繼推出XB-70（實驗速度高達3馬赫的超高空戰略轟炸機）、SR-71黑鳥偵察機（美國空軍服役的3馬赫遠程戰略偵察機），這對蘇聯的國土防空來帶前所未有的挑戰，因為美軍飛機速度太快，蘇聯人只能眼睜睜的看著他們在自己國土上空肆意飛行。
在外部壓力下米高揚接下了這個光榮又艱鉅的任務，1964年3月，米格-25成功首飛。在1965年至1977年間，米格-25曾創下8項飛行記錄、9項飛行高度和6項爬升世界紀錄。米格-25在R-15的加持下，最高速度可達3.2馬赫，但急速情況下和機內搭載的甲醇-水冷劑有關，雖然最多可搭載500升冷卻劑，但也只能維持8~15分鐘狀態。
而R-15的研發也充滿了蘇聯工程師的“智慧”（簡單、粗暴），由於當時蘇聯並沒有掌握鈦金屬的應用，所以發動機多由鋼材支撐，工程師為了散熱甚至在鋼材上鍍了一層銀……
航空之家
兩臺圖曼斯基R-15渦輪噴氣發動機。推力74kN，加力100kN。
一葉楓流O靈似舞妖
米格-25的發動機是生產型 R-15B-300，採用 5 級壓氣機和 1 級渦輪的加力式渦噴發動機，增壓比為 7，最大推力 86.24 千牛，加力推力 109.76 千牛。
最高能達到2.7馬赫的速度，不過這已經是極限了，再快的話就會進入高速旋轉狀態而燒燬發動機。
紅黑聖西羅
因為要保持米格-25超過三馬赫的驚人速度，那它的機身材料就需非高的強度與賴熱性，所以米格-25機身（合金鋼材)與機翼（高強度特種鋼材質)！美帝在分析叛逃的那駕Mⅰ-25飛機所用材料時，驚訝不亦！還以為是蘇聯研製的某種新型材料（如美畜自己的RS-71所用的高強度鈦合金)，而僅僅是特種鋼材而亦！因為此機型是需要量產的，而鈦合金又非常昂貴，不適合用於量產機型。這反應前蘇聯那別具一格的匠心，他們總有辦法解決別人難以解決的問題！真不愧是兩個超極大國之一的～前蘇聯！
Love二叔
鏡花水月321
首先想知道米格25（狐蝠）用的什麼發動機為何飛的如此之快，就要先了解他的研製背景。
50年代末60年代初為了應對美軍正在研發的XB-70女武神轟炸機以及SR-71黑鳥偵察機這兩種極速都在3馬赫以上的飛行器，米高揚設計局針對的開展高空高速截擊機項目，原型機於1964年試飛。
改機採用小展弦比中等後掠上單翼、兩側進氣道、雙發、雙垂尾、雙全動水平尾翼佈局，為了實現接近3馬赫的極限速度裝備了加力推進達112KN的R-15BD-300發動機兩個最大速度能達到3.2馬赫
