首先要声明的是，题主第一张和第三张图片都是属于空中放油

空中放油是飞机的必备技能，主要目的在于当飞机在空中发生意外，需要紧急着陆时，进行空中放油释放掉多余燃油，用来确保着陆的安全。进行空中放油的歼-20

正在进行空中放油的民航客机，空中放油时，油料经过雾化器雾化，形成云状燃气云。

美国红旗军演的“开幕式”，B-52战略轰炸机进行空中放油，像墨水一样在天空中作画

大部分喷气式飞机屁股后面的是凝结尾迹

其原理就跟我们在冬天，哈出一团“雾气”一样，呵出的口气中富含热量，同时含有大量的水气，在遇到寒冷气流的时候，水汽失去热量后迅速凝结成水雾。飞机的尾迹的形成也是如此，由于航空燃料属于碳氢化合物，燃烧时产生热量的同时，也会产生二氧化碳以及水蒸气，一般来说，一公斤燃料燃烧约可产生1.23千克的水汽，这些水汽在排放入大气，如果是在高空寒冷气流中飞行的话，迅速失去热量后，也就凝结成水汽。

喷气式飞机都会产生这样的效果，小时候我们常说这个是飞机路，一般来说，其存在30~40分钟后就会逐渐消失。

产生尾迹的空域一般是6000米~18000米高度（视大气状况稳定，纬度较高地区上限可以降到15000米高度），低于这个高度气温较高，水汽不容易凝结。高于这个高度空气干燥，水汽非常容易被外界大气吸收。所以战斗机在执行需要隐蔽任务的时候，一般在这两个区域进行飞行，过长的飞行尾迹，很容易暴露自身目标。

如果非要在这个高度执行隐蔽任务的话，则会使用氯氟磺酸，在飞机后面喷洒，用来帮助消除尾迹，比如美国的B-2隐身轰炸机就是这样，为了保障绝对的隐蔽性，6000米以下低空飞行容易被发现，又很难爬到15000~18000米高度，所以带着氯氟磺酸用来消除尾迹。B-2隐身轰炸机的氯氟磺酸储存罐放在尾喷管外侧的机身内。

五岳掩赤城

军用飞机在飞行过中为什么要拉烟？

很多朋友在观看各类军用飞机的照片或视频的时候，会发现一些军机在飞行过程中尾部会形成一条或者数条长长的“白烟“，看起来特别的壮观。那么，这究竟是因为什么原因所形成的呢？

其实，有关军用飞机尾部所形成的“白烟“，其产生原因是分很多种的，有些是由飞机主动产生，而有些则是在飞机在飞行过程中，因为特殊的环境条件所产生。

（一些军机在飞行中尾部会形成特别壮观的“白烟“，那么，其产生的原因是什么呢？）

首先，在飞机所主动产生的“白烟”中，空中放油这种行为无疑是最被人所熟知的。

在飞行安全领域，会出现有些飞机在起飞后因故障要求立即着陆或者在执行完任务后依旧携带了较多的燃油情况下需要着陆的情况。而此时飞机的着陆重量很容易就超过飞机的最大安全着陆重量，为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，同时为了尽可能的减少因为机体内燃油过多而导致降落过程中造成隐患的风险，这个时候就要进行空中放油。

（歼-20隐身战斗机的原型机在试飞过程中进行的空中放油试验。）

空中放油在军事和非军事领域都有重要意义，大部分军用或民用飞机都装备有空中放油设备，一旦出现了需要进行空中放油的情况，那么飞机就首先会寻找人烟比较稀少的区域，然后打开放油开关进行空中放油。而释放出的航空燃油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴会悬浮在空中。高空的低气压会将油料进一步雾化，油雾又会挥发成为气体，并在风力的作用在空气中扩散开来，并不会对地面的土壤和生物造成太大的影响。

（大多数飞机都装备了空中放油设备，图为“飞豹”唯一翼尖的空中放油管特写。）

除了空中放油以外，一些飞机在进行特技飞行表演的时候，为了营造气氛和增加观众们的感官效果，也会通过挂载在表演飞机上的拉烟罐等设备进行拉烟表演。

（在重大庆典仪式或飞行特技表演中，也会经常看到表演机拉出的“五彩斑斓”的尾烟。）

拉烟表演一般使用豆油或硫酸酐作为产生拉烟的介质，其主要原理是使用液态硫酸酐从飞机的高压容器（拉烟罐）中喷射出以后，这种液体可以立即与空气中的水汽结合形成烟雾。如果再配上不同的化学配料，烟雾就可呈现出各种鲜艳夺目的颜色。有了拉烟表演，表演飞机就能将优美的运动轨迹更加完美地展现给观众，使他们获得更好的感官享受和视觉冲击力。