05.25 油耗6個多8秒能破百!這輛14萬的轎跑SUV又快又穩,回頭率秒合資

油耗6個多8秒能破百!這輛14萬的轎跑SUV又快又穩,回頭率秒合資

第一次聽見領克的名字是在3年前,那個時候還沒有領克01和02,但在那時有一支敢打敢拼的團隊,和紮實的吉利、沃爾沃背書,用3年時間讓領克這個名字變得盡人皆知,當逐漸有身邊的朋友問我,這個品牌是能不能考慮購買時我知道,屬於領克的機會來了。

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很幸運第一次接觸02,便碰到了更加先進也更加親民的1.5T渦輪增壓發動機版本。至於為什麼說有幸,因為在此刻,國內消費者對於三缸發動機的理解還有失偏頗,對於一輛成熟的品牌造出的3缸車我們今天要做的就是,從頭到腳考核它是否代表了未來的發展方向。

外觀更具年輕基因

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作為領克品牌的第二款重磅車型,與之前的領克01繼續共用沃爾沃的CMA平臺,領克02定位為轎跑SUV。

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延續了領克01的設計,由於轎跑SUV的身份,領克02的車身更寬,高度則更矮,運動風格相當明顯。

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車身側面造型一氣呵成,軸距是足夠標準的緊湊型SUV,而且離地間隙也比較不錯,201mm橫向對比也相當出色,側面看去更像是一個跨界的SUV,甚至要比奔馳的GLA更加動感。

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分體式前臉設計激進,採用了多種線條組合的方式,使領克02看上去更加運動也更加協調。

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搭載了毫米波雷達以及360度全景影像的頂配版1.5T車型,在科技配置上很超越期待。

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燈組部分採用LED光源的設計,非常有設計感的日間行車燈,依舊如鑽石一般被放置在了機艙蓋的上部。

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配色,採用來自瑞典工程師的,科班調教。非常的洋氣,而且動感十足。

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頂配車型支持四門無鑰匙進入功能,而且印記也是非常標誌性的領克Logo樣式。

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發動機艙內部打開之後會發現相當的完整,被塑料蓋板蓋得嚴嚴實實滴水不進。

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排氣管採用了雙邊單出的設計,口徑非常大,運動氣息十足。

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開機畫面會出現LYNK&CO,非常精緻。

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內飾方面,領克02相比領克01內飾設計變化較小,調整之後依舊是北歐風格,而且相當的細緻。

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中控屏幕下方的按鍵採用了非對稱式的設計,而且質感一流,阻尼非常的適中。

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細節之處,不難發現,沃爾沃的設計理念以及非常細密的接縫,讓人愛不釋手。

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車內門把手位置配合的是塑料飾板,相當有質感,而且門把手採用了金屬鍍鉻式的樣式設計,並且設計風格也和領克的LOGO相當吻合。

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變速箱採用了電子的很精緻的擋把設計。

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一鍵式啟動以及四種主題可調的液晶儀表相當精緻,凸顯高級感。

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在這兒值得一提的是,空調出風口採用了領克獨有的專利設計,一拉一推便可以完成空調口出風的風量調節。

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即便是1.5T車型上,在後排的中央扶手依舊是採用了皮革加鍍鉻金屬裝飾的組合,相當具有豪華感。

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後視鏡則是採用了一個類似於水晶設計的邊框,超窄的邊框加上一個很防眩目的設計為整車頂棚部分的加分非常的多。

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語音識別麥克的設計,在駕駛員的頭頂部。

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駕駛位置,左側的扶手為太陽鏡的眼鏡盒。其餘三個扶手均為軟質材料包裹,相當具有驚喜。

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中央扶手區域的下面,杯座旁邊有兩個USB的接口,並且有一個開啟非常方便的蓋板。

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在啟動狀態下的車輛,中央屏幕可以調節它的自動泊車輔助,以及一系列的安全科技輔助功能。在這一點上有一點點沃爾沃的感覺,而且甚至在排版佈局上有超越沃爾沃車型的態勢。

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方向盤左右兩側的撥杆,質感很不錯而且功能齊全,左側可以調節自動大燈,右側可以調節自動感應的雨刷。

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與高德地圖聯名的開機畫面,也是我見過最美的高德地圖開屏效果,這就是領克車型獨有的態度。

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插播一個小彩蛋,領克的座椅前部有一個隱藏式的小袋子,這一個開口可以很簡單的打開,並且可以看得見,頭層牛皮非常厚道的裡子,讓人對於這臺領克的用料好感倍增。

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動力方面,我們試駕的這臺領克02搭載的1.5T發動機,最大功率180馬力,峰值扭矩265 牛·米,配和7速溼式雙離合變速箱。

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本次試駕會分沒場地試駕以及綜合道路試駕。在場地試駕環節有起伏路段的設定,在這裡不難看出領克在1.5T車型上對於懸架的認真調節,懸架行程舒適,而且行程較長,這樣可以在過濾一些顛簸路段時變得無比從容。

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駝峰攀爬環節,由於爬坡角度較大,所以在爬坡之前,對於這臺小排量發動機我還是略有顧慮,不過在攀爬過程中很驚喜的發現1.5T的發動機扭矩充足,後勁給力。

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城市道路試駕環節,對於一臺小排量發動機而言,是很好的試驗場地,在與這輛領克02短暫的接觸過程中,我嘗試了整車裝載4位成年男性之後,提速也依舊流暢,而且動力充沛。

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方向盤的轉向力度伴隨著速度的提升也愈發的清晰,而且指向清楚。

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懸架行程較長,而且很富有彈性,在過一些溝坎顛簸路段時過濾細顛簸比較從容,在過濾一些相對於較大的坑窪路段時也很有彈性。

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懸掛的反應也一如領克01上的迅捷,開起來給人的感覺很輕巧、很靈活。雖然底盤更軟了,但是輪距的增加也會讓它的運動表現得到補充,再加上更低矮的重心,運動這一維度的表現還是要比領克01要好些的。

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最後總結環節,這輛領克02首先在三缸表現上已經超越了我的期待,在最近一個月有幸試駕了別克GL6以及寶馬X1插電混動的兩款三缸車型,加上這輛領克02,已經是第三輛的三缸發動機,顯而易見三缸大勢所趨,並且橫評三款發動機,領克02採用的發動機更加的平順,非常超越期待,是一輛值得到店進一步體驗的好車。(圖文/滕鵬華)


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