正能量的老司机

大家都知道，买车一般买最具性价比的车型。为什么这么说呢？就是顶配车型虽说配置丰富，但是价格随之也上去了，多出来的配置有些都是几乎用不上的配置，简称鸡肋配置。例如导航、后排座椅液晶显示屏等等。但有有一个配置大家对它褒贬不一，总是争议不断。有的车主觉得它可谓是省油利器，有的车主确认为它就是垃圾，甚至损害汽车寿命。它就是发动机自动启停。

大环境下推动自动启停发展

发动机自动启停在原来只有高端品牌车型才会装配，但随着技术的成熟生产成本越发降低，以及政府部门对环保事业的重视，自动启停才逐渐的开始普及到一些具有性价比的家庭轿车上。据有关部门测试称：发动机启停的节油率可以达到7%-27%，试想一下，若是等候在红灯前的每一辆车都能够在处于熄火状态，一天下来全世界所减少的二氧化碳排放量实在是不可想象。其实自动启停的技术最早可追溯到上世纪70年代，最开始丰田在旗下皇冠车型上，装配了一种类似于STT的电动装置，当车辆停止1.5秒后，发动机会自动断油熄火。随着时间的推移，宝马、大众等车企也将功能相似的技术运用到自家旗下车型。

担心车辆发动机使用寿命问题？

现实用车当中，不少反对自动启停的车主除了在日常使用中对启停的逻辑还不够熟悉之外，更多是出于对爱车发动机使用寿命的担忧。一般来说，装配自动启停的车辆在研发阶段都会对发动机启停的耐用性进行严格的实验，基本上启停次数都会在700万次以上。也就是说，发动机启停使用寿命为700万次，比如：你日常使用每天触发的启停次数为100次，你可以连续使用192年。

发动机频繁的启停是否真正省油？

一直以来大家都对发动机启停有个误区，就是发动机频繁的启停能否比起空挡怠速是否更加耗油？大家都知道发动机在点火时的喷油量会大于怠速时的喷油量，大概是多少呢？一般来说，正常的启动需要进行4次同步喷射，喷油量大概为正常怠速时每气缸行程喷射量的20-40倍，点火时的喷油量大概可以用来怠速40秒。

如果按照这样计算的话，那么任何一次低于40秒的启停都是没有意义的，我们在日常等红绿灯的时间不会过长，那么是不是发动机自动启动岂不没有意义了？并不是，上面数据仅代表车辆冷启动的数据，当车辆行驶一段时间后，发动机已经处于最合适的工作温度。因此，这时候的发动机再次启动时的喷油量不会太高。

淘车

现在好多新车都有一个功能：自动启停

自动启停技术就是停车静止时就自动把发动机关闭，需要时再重新启动。

其实很司机担心自动启停“毁车”，就是担心它走走停停会损伤发动机，还怕会损伤电池、反而不省油，那到底真相是怎样的呢？

自动启停会磨损发动机？

频繁地启动发动机会损伤发动机，一般因为冷启动导致各部件润滑不足，但自动启停时发动机只是暂时关闭，发动机本身的温度还是比较高的，所以基本不会对发动机造成很大的伤害。

自动启停会损伤电池？

这个必须要搭载专用的电池，这种电池容量更大，深度放电性能更好，允许短时间频繁大电流放电，而且寿命是普通电池的3倍哟，所以只要不用普通的电池即可啦！

自动启停真的省油吗？

启停功能减少了发动机怠速空转的时间，提高了燃油经济性。但事物总会有它的两面性。

自动启停也是有缺点滴：

抖动感明显

当车子重新启动时，车身抖动还是比较明显的。这种频繁的抖动，长时间会让开车的人和坐车的人都会觉得不舒服。

容易被插队

在塞车的时候，当启停系统启动后，重新起步需要一些时间，这个时候就会容易被人无情的插队。

蓄电池与保养成本高

这种功能需要配备专用的蓄电池，这就导致养护费用较高。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

容易产生积碳

堵车时，如果发动机停止工作时间过长，燃烧室温度降低了，就容易导致汽油未完全燃烧而积碳，如果油品不好，情况会更严重，反倒增加了油耗。

所以说，自动启停功能一定要合理使用，不然分分钟用哭你！

01拥堵路段别启停

容易积碳啊！启动时喷油系统将会加大喷油量，形成过浓的可燃混合气喷入气缸，很容易造成燃油燃烧不充分，容易产生大量积碳。

02开空调时别启停

开了自动启停，空调容易关闭。虽说有的车型设定了开冷风时只有车内温度低于设置温度时启停系统才工作，但炎炎夏日，发动机关闭后气温很快就会升上来，因此对于短途行车的朋友来说还是关闭启停功能更省事。

03停车入库、上下坡道别启停

当你进行上下坡道或者停车入库这两项较高难度的驾驶操作时，如果油门踩深了，车子走走停停，不仅容易溜车，还容易心慌。

04涉水别启停

这个非常重要！！

对于带有启停功能的车辆而言，如果要涉水一定要把启停功能关闭，避免由于在水中踩死刹车导致发动机熄火，一旦发动机在水中二次启动，不进水的几乎很少！进了水发动机分分钟报废！

以上~收好哦！~

珠海交警

自动启停功能的确能省油，而且也不伤车，但是不省钱，开起来还不顺心，所以说如果比较在乎驾驶体验，还是关掉比较好。

一、自动启停确实能省油

节油率可以达到10%左右

自动启停它的确是可以省油的，技术也是验证过的，搞了不好关键时刻增加的这个续航能力还能帮上忙。

根据通用的技术说明，搭载自动启停的车子，节油率可以达到10%左右，百公里能减少15.1克的二氧化碳排放。

德国博世公司也做过实验的，它的结论是平均节油率大概8%到15%左右，而且越堵、排量越大、效果越明显。

不会影响汽车部件寿命

而且自动启停，它作为一个热启动技术，再配合一些特殊的起动机，和专门的设计，它其实是不会减少车辆零部件的寿命的。

不管是什么工况，开自动启停多少是可以省点油的，也不用担心把车子弄坏。

打个比方，突然有个小偷偷了你个手机，你马上冲过去一把抓住他，把他按在地上想要揍他，很容易拉伤肌肉的，你原来好端端走着，这就叫冷启动。

但是跑步比赛你前面什么伸伸腰、拉伸动作、热身做了做然后再跑，这个就是热启动，是不太容易受伤的。

省下的油关键时刻可能用的到

那拿个销量冠军朗逸来说事，平均油耗6.7升百公里，你开不开启停一箱油大概相差57公里。

如果直观点，就是差不多能多走两个高速服务区，你如果憋了一个上厕所，或者油不太多的时候，那还真的是有点用的，从这个角度来讲。

二、自动启停专用电瓶比较贵，不省钱

综合算下来，不是很省钱

但是自动启停不省钱，根据艾瑞咨询的数据，我们国内汽车平均里程数是49.6公里，这可是连出租车都算进去了，平均了一下，一年差不多是18000公里。

那朗逸，一年大概能省84升油开了这个启停，开三年省1900块钱，自动启停刚才说了，你想要不伤车，它要配很多特殊的东西的。

自动启停专用电瓶价格比较贵

电瓶就是专用的和其它的不一样，瓦尔塔电瓶算是有点名，启动专用的电池要1500块钱，普通的蓄电池300不到就搞定了。

你按照推荐的三年一换的情况下，换电池的差价有1200块钱，好了，前面省1900，1200换电池一减，其实省了700块钱。

换句话说了，你就算是接受了自动启停的各种缺点或者难受，一年的话粗粗省下200块钱，一个微信红包钱，你说多不多说少不少。

三、自动启停有噪音，有点烦人

自动启停会影响驾驶体验

自动启停技术，它天生就是有噪音和震动的，你不发动的然后你突然发起来，声音肯定有，无非多少。

这个的确是对我们的驾驶和乘坐时体验上面是有点影响的，这也是厂家绞尽脑汁在想的那个NVH。

各大厂商都在改良NVH

根据科普中国的统计资料，大概有1/3的汽车投诉是跟NVH相关的，而且各大厂商每年20%的研发费用，都是在改良NVH上面。NVH你不用去理解它的全称或者专业意思。

就比如说你出差住酒店，你住一个比如说如家、汉庭快捷酒店，隔壁男朋友和女朋友，在看电视节目，聊什么话你听的挺清楚的，有可能整个人感觉都不好了，睡不着觉了。

你跑到迪拜帆船酒店，隔壁在那边打电钻，搞了不好声音都比你在如家听到的要轻，这就是区别，这就是NVH。

睡的好不好在车里面，清净不清净、舒服不舒服，环境体验它是比较整体的，震动、声音都有。

自动启停的噪音很烦人

自动启停它的噪音，我自己是不太喜欢的，有点烦人，「嗯」这么一下，那美国汽车工程师协会SAE它做了个统计，驾驶员关闭自动启停的主要原因，就是因为噪音吵。

根据启停机构不同，噪音它也是有差别的，一般来说75分贝是舒适听力的天花板。

噪音超过人耳舒适分贝

根据SAE的报告，主流的汽车起动机噪音，都是在75到95分贝之间，是超过这个舒适听力的天花板的。

超过85分贝的噪音的话，会破坏这个耳蜗内的毛细胞的，这伤害还不可逆，老式的这种起动机的噪音峰值，甚至可以达到95分贝。

说了一堆数字，你可能没概念，什么85、75、95，95分贝就是你楼上装修打电钻。

四、现在的自动启停不够平顺，驾驶体验不好

自动启停不平顺，有明显空挡

再快的自动启停的设备，或者一套系统也不能做到无缝衔接的。SAE的统计报告，有一项专门关于发动机启停平顺性的参数，叫做发动机再启动时间，熄火了然后再启来。

大部分的发动机从停止到再启动，都要消耗0.4到0.5秒的时间，而只有当间隔小于0.03到0.1秒之间，人才不容易察觉。

换句话说，就是我们现在的发动机启停，是会让人感觉「咯噔」一下了，或者有个空挡。

连续不顺会让人很不舒服

这个就好比你在超市里面结账，拎了一堆东西过去了，收银小姐说，您好，欢迎光临，请问这个是你的吗？扫了一下，然后她拿了下一个商品又跟你说，您好，欢迎光临，这个是你的吗？然后再扫一下。

你买了十样东西，她跟你说十遍你难受不难受？人家很礼貌，服务也很好，也不构成你骂人的理由，心里总觉得有点堵。

自动启停，很多驾驶员关掉它的原因，就是超市里结账这个收银小姐姐，跟我说了十遍，十个路口买了十样东西，就跟我说了十遍欢迎光临，不舒服。

五、目前自动启停还不够智能，会瞎启停

自动启停不够智能，经常瞎启停

自动启停以现在的车子，和普遍的水平来说，有时候也是不够智能的，有时候会出现瞎启停的情况。

拿个14年的Smart来举例，别家的自动启停是不智能，它的是丧心病狂，感受一下不太好的最低水平是怎么样，倒车入库你轻点刹车，它触发启停熄火了，那倒不了了。

如果停车技术不过关，多打两把方向，每打一把就触发两次启停，脾气再好的驾驶员都要去骂人了。

还好这个车子长的小小可爱，停车也是不错，有时候我在想，要不我下去像搬脚踏车一样，把它搬搬进去好了。

自动启停还可能会引发故障

再比如说南方的小伙伴，经常会碰到路面有积水或者怎么样，你趟进去的时候刹车一脚点了重点，给你来了个启停。

好了，怎么弄，进水还是不进水？你这个赔起来是算保险的，还是算我的，还是算厂家的呢？说不清楚了。

你如果马上抬脚，主动解除了启停，水进去了，你踩死了30秒系统自动解除启停，然后再往前面走，都在慌兮兮的，这其实都是很为难的，很难操作代价也很大，你万一真的进水发动机坏掉了。

自动启停跟车时，反应迟钝

还有就是比较堵的时候，你刹车等在那边，启停就介入了，前车往前面挪了一点点，就有可能轮胎转了半圈一圈，你想抬脚跟一跟，发动机还没启动，右边的车子就一下就塞进来了。

脾气好一点的开车耐心一点的，没有太大问题，那本身你就买个运动型车子，偶尔还想插插人家的这种，你启停启停被人家插进来，要生气的，搞了不好要打架。

总的来说，启停带来的优点，我个人感觉是少于缺点的，如果是求个安逸图个舒服，品质要好一点，也真的不纠结一年200块钱，还是关掉好了。

各位车主or准车主朋友还有什么不同的看法，不妨在留言里分享一下，交流交流想法。

我和大家一样，首先是一个爱车的车主，其次是一个从事汽车行业10多年的普通人，从选车、保养知识到用车技巧，还有汽车用品什么的，就喜欢折腾这些东东。我们爱车，但是不花冤枉钱，「备胎说车」等你来玩哦

备胎说车

你好，很高兴回答你的问题。

随着科技的发展和环保的认识，现在很多车都装载了发动机自动启停技术，那么下面我为大家讲解一下自动启停有什么好处和坏处，

我们先了解一下 什么是发动机自动启停：

通俗点讲他就是一个发动机自动熄火和点火的系统，英文名叫start，装载了自动启停技术的车辆呢，在行驶中临时停车，比如等红绿灯，（踩住刹车）就会自动熄火，当要继续前行时，（松开刹车）系统又会自动点火，它能够尽量降低发动机怠速空转，以此来减少不必要的燃油 油耗，同时也会减少污染排放，发动机熄火后，蓄电池会取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供动力，不会影响空调正常运转！

自动启停对发动机有害吗？

对于这个问题有很多朋友都会问我，这个到底好不好好用，我的回答是：如果遇到严重堵车 启启停停 也会造成燃烧室温度较低，形成积碳， 频繁的启停发动机会对蓄电池造成损害，虽然现在用的大多都是增强型的起动机，但是维修保养成本也比普通的要高，

总结： 利：自动启停技术可以环保节能，减少污染排放，还可以节省燃油！弊：会影响蓄电池的使用寿命！ 也可能会造成未完全燃烧的碳氢氧化形成的积碳！如果长时间处在一个道路拥堵的路段 ，建议把自动启停技术关闭，避免造成走走停停影响乘车舒适度，也对蓄电池的保护！

谢谢！

乡村书生vlog

无论是进口车还是国产车，目前很多车都配备了自动启停，既然技术得到了推广，必然是利大于弊，但是就我个人而言，自从试过一次以后就再也没用过，直接关闭了！

为什么不用？咱们最后再说！

自动启停简单说就是当车辆行驶过程中临时停车时，车辆自动熄火，当车辆需要继续前进时则会自动重新启动。

自动启停需要满足三个条件：

1.踩下刹车，停车摘挡，系统检测到发动机空转且没有挂挡

2.系统检测到车轮转速为零

3.电池传感器显示有足够能量进行下次启动

满足这三个条件发动机才会自动熄火，当需要前进时，踩下离合器，发动机就会快速自动启动，对于自动挡汽车则是只要一松开刹车或者转动方向盘，发动机就会自动点火，踩油门启动即可，整个过程都处于D档。

凡事均有利弊，再来说说他的优缺点：

优点：毫无疑问，肯定可以节油，一般车停稳后1.5秒自动熄火，等红灯这段时间必然会省一些油；熄火排放就少，对环境影响小；自动启停的时间间隔一般不长，机油回流的少，因此对发动机几乎无损害！

缺点：频繁使用会缩短电瓶和起动机寿命，有自动启停的车一般配加强的电瓶和起动机，虽然能达到快速启动和延长寿命的作用，但是故障率还是比不带启停功能的车高！

再一个就是用起来不舒服， 也是我上面说的我使用了一次就再也不用的原因！频繁的启停会让人烦躁，比如前车踩了急刹，你跟着也踩了刹车停下了，但紧接着就又得往前走，但是恰好这时熄火了，你说你郁闷不？启动的延时还会导致后车乱滴滴！加剧烦躁！第三个就是增加买车以及维保的成本，"羊毛出在羊身上"！

大河马视频

启停系统目的是自动关闭并重新启动内燃机以减少发动机怠速运转的时间，从而减少燃料消耗和排放。 这对于花费大量时间在交通信号灯处等待或经常在交通拥堵中停下来的车辆是最有利的。

为什么会有启停这项技术？

因为自动启停技术的应用，最初就是要应对欧洲法规的。在更严格的政府燃油经济性和排放法规下，启停技术可能会变得更加普遍。

为什么好技术会有那么多人嗤之以鼻？有以下几点：

1、 担心伤车，影响机械寿命。

传统的铝或铜衬里轴承壳仅在100,000次循环后就会出现严重磨损，而启停发动机需要设计为250,000至300,000次启动。再比如对蓄电池的损伤，有启停的车都要配启停专用的蓄电池。

2、 顿挫感。

频繁地熄火启动，再熄火再启动，很难让驾驶者或者乘车人有舒适的感觉。

3、 反应慢。

很多车再点火的速度很慢，路口反应稍慢一些就会被后车催促。

好处在哪？

启停系统已经是大势所趋，技术也愈发成熟。相信会有可靠性和舒适性更好更出色的启停系统装备到车辆上。

弹个车

很高兴为大家回答这个问题。

说到自动启停，很多车主都并不陌生，现在基本上所有车型都有配备。

刚开始买车回来，用自动启停功能，确实感觉这技术挺高大上的，很方便，在车辆怠速，并且车主踩下刹车的时候，会自动关停发动机，这样就会减少发动机工作时长，以此来达到省油减排的目的。

从自动启停的原理上来看，设计初衷是好的，帮助车主省油。但实际上，时间久了，很多车主就会发现，油耗并没有降低，

很多车主不待见自动启动，一上车就会关掉。

首先，因为国内交通复杂，拥堵加上红绿灯多，一旦车主经常使用自动启停装置，发动机就频繁地进行点火、熄火，在很容易造成燃油燃烧不充分的现象，不仅会增加油耗，也更容易产生积碳。

其次，频繁地启停发动机，很容易使得发动机不处于一个恒定的工作温度下运转，机油不能更好地提供润滑效果，最终会导致发动机出现一定的磨损现象，对机油的品质要求也较高。

再次，很多车型的启停系统设计不成熟，启动时车辆异响和震动很大，也有起步迟滞感。还有一点让人难以忍受的问题就是发动机停止后，空调压缩机无法使用，这点很要命。

最后，需要注意的是，如果车辆涉水时，一定要关闭自动启停系统。一旦在水中熄火，是绝对不能二次启动的，否则会损坏发动机，即使你上了涉水险，这种情况保险公司一般也会拒赔。

在以上的分享关于这个问题的解答都是个人的意见与建议，我希望我分享的这个问题的解答能够帮助到大家。

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享，大家如果有更好的关于这个问题的解答，还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里，祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活，健康生活每一天！

Veronica0118

自动启停这技术上世纪70年代就已经出现了，2000年后逐渐开始普及。过往只在高端车型上出现，现在10万左右的车都已经开始配置了。

这项系统的英文名称STOP&START（简称STT）。在行驶途中临时停车（最常见的就是等红灯），当踩下制动踏板的时候，系统通过电脑判断车辆的状态，电脑可以控制发动机自动停止运行。当松开刹车踏板的时候，强制电机再次启动发动机的过程。通过研究这套系统在城市通勤，当作买菜车的时候可以节约5%-10%的燃油。按照家用城市行驶计算，斯巴鲁2.5的油耗在百公里9.5左右，如果你一直开启这套系统百公里大约能节约5元钱左右。

斯巴鲁的这套自动启停，既然又节能减排又能帮我们省油钱，那为什么说他是鸡肋呢！！！这就要来聊聊它的具体操作了。

第一，考技术：行驶途中遇见红灯，要停车的时候。你必须刹车踏板踩到底这套自动启停才会被启动，如果红灯只剩下几秒了，你又不想启动自动启停，那你就得稳住刹车踏板既保证车辆制动的同时又不启动自动启停，腿上的力道掌握堪比猩猩可以用脚握住东西。

第二，考体力：斯巴鲁的这套自动启停系统是需要你一直踩着刹车踏板不能松的，一松踏板就二次启动了。现在城市路口有的红灯时间长的时候有1分多钟。就这么一直用劲踩着刹车踏板不松，开长途脚不抽筋反而等红灯脚抽筋了。

第三，伤电瓶：斯巴鲁的原厂鬼吊电瓶本来就娇贵的要死。只要你一晚上不关阅读灯，保证你电瓶挂掉。这么娇贵的电瓶每重新启动一次消耗的电量需要你多开10多公里才给它充的回去，这就是斯巴鲁电瓶容易挂的原因。

来说说关掉这鸡肋电瓶的好处吧，除了避免上述说的那些问题，还有下面这些好处：

1. 很多人不喜欢自动启停每次启动的时候那个巨大的声音和抖动，甚至有时候还会被不明就里的人认为，等个红灯都要熄火，什么技术啊。

2. 省钱，斯巴鲁的原厂自动启停电瓶4S更换2K左右。就算自己淘宝一个自动启停的电瓶价格也在1000-1500左右。如果关掉自动启停功能，以后换电瓶就可以换几百元的普通电瓶了，省了一大截。

3. 安全，前几天发生奔驰女路口撞人事件，说是转身到后排拿水杯造成的。设想一下如果她等红灯的时候是踩刹车-挂空挡-拉手刹制动这个流程呢。别说拿水杯了，就是下车到后排换衣服补妆也不至于出现这么大的事故吧。

五花肉说车

发动机自动启停就是车辆会自动进行发动机的停止和启动。车辆行驶的过程中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大约两秒钟以后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处在D档的状态。

发动机启停技术是为了让车辆更省油而研发的。车辆在短时间内停止以后再次起动时，因为发动机处于正常运转温度，起动阻力较小。而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，所以此时启动的耗油量只是相当于怠速状态下0.7秒的耗油量。因此使用发动机的自动启停是可以帮助车辆省油的，与大多数人普遍认为的频繁启停发动机会增加油耗恰恰相反。

但是频繁启停发动机确实会带来一些问题。最主要的就是因为频繁的启停而造成启动机的磨损和对蓄电池造成一定损害，一般具有自动启停技术的车子启动机和蓄电池都必须经过特殊的增强，因此就会造成后期保养费的增加。

例如高尔夫7的自动启停技术，红绿灯时踩刹车等到车辆完全停了以后发动机就会自动熄火，要起步时抬起刹车不用自己点火，发动机会自动启动，加上自动驻车的辅助车辆也不会后溜，加油就可以轻易起步。既可以节油又能降低起步操作的难度。

轩辕老司机

装配了自动启停的车辆在行驶过程中临时停车，比如等红灯时就会自动熄火，在需要继续前进的时候，系统就会自动启动发动机。说白了，发动机自动启停系统的目的就是四个字：节油省钱！

通用汽车的技术说明，搭载自动启停节油率可以达到10%左右，百公里减少15.1克的二氧化碳排放。德国博世公司也做过实验，结论是平均节油率大概8%到15%左右，而且排量越大，效果越明显。

自动启停作为一种节省燃油的工具，其效果固然不错。但是很多车主，上车第一件事情，除了系安全带，就是把它关掉。那么，为什么很多人不喜欢汽车的自动启停功能？不少车型的自动启停的实际体验实在不好，主要分这几种情况：

1.驾驶体验差

以我驾驶过的两台车为例：东风本田XRV，行驶途中临时停车踩脚刹停住，此时启停激活，但是你必须一直踩着脚刹，一松就发动了，如果60秒的红灯踩着太累了。福特锐界，逻辑有点乱，想让熄火它不熄火，停下准备倒车反而熄火了。

大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷，当你炎炎夏日下等红灯，制动踏板一踩，发动机熄火，空调不制冷，可以想象此时的你，必然会重新启动发动机。如果遇到道路拥堵，一直走走停停，或者塞着不动，这就让人更煎熬了，所以你只能手动关掉自动启停系统。

在国内塞车路段最常见的行为是什么？插队！在塞车的时候，当启停系统启动后，重新起步那一下总会顿一下，这个时候就会经常给人无情的插队，这我不能接受。

2.启动机、蓄电池成本高

自动启停车型都会采用增强式的启动机和蓄电池，但是即使用的是增强式的启动机以及蓄电池，一般普通的蓄电池大概几百块钱，而增强型的蓄电池4S店价格都在2000块左右，这就带来保养维修费用较高的问题。另外，由于发动机频繁地反复启停，这就对机油品质有了更高的要求，令保养费用进一步增加。

3.更容易出现积碳

如果遇上严重堵车，发动机停止工作的时间较长，燃烧室温度降低，未完全燃烧的碳氢氧化物和石蜡会形成积碳附着在气缸内壁。如果油品不好，情况会更严重。

4.涉水开车需谨慎

在涉水路段，一定必须关闭自动启停系统。万一需要在涉水路段中停车，路面积水恰好没过车辆进气口，在驾驶员抬脚（刹车踏板抬起），发动机自动启动，水就会从发动机进气口被抽进气缸。轻则连杆变形，重则折断的连杆将缸体戳出窟窿。

最后：一项技术的发明和使用肯定有其存在的意义和可能性。发动机自动启停技术同样如此，技术的根本是为人服务。如果是求个安逸，图个舒服，比较在乎驾驶体验，也不想被启动时的噪音和震动烦扰，还是关掉好了。

關鍵字: 启停 车型 配置