一模一样的车型有手动挡有自动挡，为什么手动挡的提速就是要快？操作逻辑上来说，手动挡的自由度高，动力调配可以更激进。

传动效率上来说，手动挡传动效率高动力浪费的少，在重量上手动变速箱，本身就比自动变速箱轻。

这三方面加在一块就是导致，明明就是配置一样车型一样的车子，日常开的时候手动挡就是比自动挡快。

为什么手动挡提速比自动挡快？

手动挡自由度高，没有动力限制

首先我们来讲讲操作逻辑，手动挡自由度高，它是可以自由调配动力的，它没动力限制的。

你挂在这个挡，你想踩多少就踩多少对吧，手动挡起步都可以地板油或者弹射起步的，这个低挡位大油门直接把车子提起来。

日常开车的时候手动挡还能跳挡，车速够了油给够了「轰」一下，这个一挡后面不挂二挡了，一挡后面我挂三挡甚至是挂四挡等等的，只要你想得到，你都可以玩得出来，当然玩过头也会把车玩坏。

对于手动挡来说，经验丰富的老司机，他就可以把发动机的动力、扭矩、控制等等的状态能量发挥到最大，因为他自己有判断，对车子也了解，操作上又不受限制。

自动挡受限于行车电脑

那自动挡就不一样了，自动挡你该怎么换怎么样，它电脑里有一套保护逻辑放在这个地方的。

你一挡开到个4000转，一下要挂到六挡，它直接不会给你挂上去的，虽然仪表盘上也许就显示六。我要超车了，五挡要降到两挡，它有可能五挡只会给你降到四挡。

增加车负担的动力操作无法实现

就是你自己一个人到外面去打工闯江湖，和你妈妈陪着你到外面打工闯江湖，你妈妈会说的，你中饭要吃得好一点，晚上不能通宵的，总体来说好像差不多，但是就是有那么一点点极限的偏差。

有的人创业通宵三天不睡觉，你妈妈在肯定心疼死，顶多让你通宵个一天半差不多了，还晚上给你煲点汤，干扰你工作创业，当然也是爱。

换到汽车上道理也是一样的，手动挡就想干嘛干嘛，自动挡就是在不影响车子车况，不会出现什么极限问题的情况下，你想干嘛也能干嘛。

手动变速箱是硬连接，传动效率高

再一个就是传动效率，手动变速箱是硬连接，传动效率是高，简单的讲就是两个齿轮搞在一起，铁块和铁块，左边的铁块转右边的铁块也转，这个动力的传递损失是非常小的。

一般来说这个传动效率可以达到90%以上，就是把发动机输出的90%的动力，传到轮胎上。

自动变速箱的液力变矩器有动力损耗

那么自动变速箱的话，现在用的最多的还是AT变速箱，液力变矩器对吧，那液力变矩器它不像手动挡，它有点像什么呢？

水流推动水车，这个水流下来是个动力，那么你的水车慢慢开始转了，这个时候你多倒两桶水下去，水流是大一点，但是它转的速度没有快那么多。

你原来是十份水，你再倒了两份水是不是多了20%？但是这个水车转的快的速度没有快20%，有可能只快了10%、15%。

自动挡AT的车传动效率大概70%-80%

如果说是没有锁止离合器的自动挡AT的车子，传动效率大概是70%到80%的样子。

再加上自动变速箱这个液压自动换挡机，有些是用发动机本身的动力来驱动的，当然有些是电动的，它也会间接消耗发动机的动力，动力损耗的因素多了，你提速当然表现就差于手动挡。

因为发动机动力是一样的，车型也是一样的，一个是九成功力，一个只有七成功力，那提速能一样？不能一样对吧。

手动变速箱比自动变速箱更轻

还有一个就是手动变速箱本身就比自动变速箱要轻，手动变速箱结构简单，就几个齿轮、几根杆子，叮叮当当弄一下就好了，非常简单的，就是几个小铁杆。

如果是自动变速箱的话，那里面多了，很多的齿轮、一个大铁壳，各种各样的东西，专业的我不讲，你网上搜几张照片，看看大小就知道哪个重哪个轻了。

如果你看了大小还是不信，你网上查查资料，同样型号的车子一模一样的配置，自动挡版本的车子一般要比手动挡版本的整车重50公斤左右，相当于两桶半的大的桶装水。

车身重量会影响汽车油耗

那多出来的变速箱的重量就会影响汽车起步的加速能力和油耗，虽然动力充足的情况下，实际开基本上是感觉不出来，但我们不能说它不存在。

数据上来看，举个例子，帕萨特领驭1.8T手动的，整个车子1458千克，0到100公里加速时间是10.8秒。

1.8T手自一体是1522公斤，这百公里加速就变成11.4秒了，你看一个10.8一个11.4，手动挡的确要比自动挡要省下0.6秒的时间。

你开起来有可能不在乎这0.6秒，但事实上手动挡它就是要比自动挡，提速是要快的。

手动挡的哪些功能自动挡做不到？

那说了老半天，你说手动挡提速快，手动挡各种好，手动挡车子也轻，

那么多人买自动挡都是傻的，自动挡好在哪里？

手动挡出了那么多年，为什么还没有彻底被自动挡淘汰掉？哪些操作哪些事情是只有手动挡能干，自动挡完全不行的？

这个左右的互搏和对比，我搜集了很多资料，有说自动挡的优势，也有说手动挡的优势，互相怼的文章也有。想知道很简单，关注「备胎说车」，直接回复关键词「自动挡」就可以了。「备胎说车」等你来玩哦。