mossoo
随着国家发展建设，现在到西藏的路况也不是特别恶劣了，极端天气下不好讲，况且现在骑行徒步进藏的人逐年增多，摩托车作为藏区的主要交通工具就算是遇到故障也会有地方去修理的，当然前提是要选择一辆可靠性高的摩托车。
那就盘点这两年在论坛翻看哪类进藏车型比较多
① 土豪情怀型 宝马R1200GS
这款摩托车因为它独特的外形也叫宝马水鸟另一款加强版名为ADV，排量为：1170cc，双缸油冷四冲程的发动机，最大功率81kw最大扭矩120N·m，座椅高度：790/820/850/870mm，油箱容积方面 普通版的水鸟为20L，ADV为 33L，无论是水鸟还是ADV起这两款车进藏的话可谓是高逼格，动力充沛通过性强坐姿舒适车身宽大都是这款车的优点，缺点？ 那就是贵咯，二十多万都能整辆二手帕杰罗了，在一个就是坐高的问题，停车时一定要双脚平衡着地，不然重心不稳的话很容易摔车（都是老前辈总结的经验）。
城市小资型 铃木丽驰 GW250
如果您手头比较宽裕预算充足的话完全可以二万多块钱买辆GW250骑一骑，据说进藏摩托车GW占一半左右，铃木家族厚重的外形很适合30岁以上的大叔驾驶，这款摩托车优点是做工比较精细，电喷发动机提速线性温柔很适合长途公路行驶，可靠性高。缺点方面就是车身183公斤的整备质量，操控不灵活，55W的灯泡比较暗，还有就是车主总结档位问题：（进藏路上陡坡烂路会经常遇到，这个时侯就要特别注意了，这也是我跟摩友反复交待的注意事项。三楼或二档上陡坡时降档必须用力踩到低，这样才可以做到按顺序降档，用脚轻点很容易成空档，那在上陡坡时且烂路时非常危险！）
无所畏惧 勇敢前进型 豪爵铃木 EN-125/150 或者雅马哈YBR125
这两款车都可以，省油续航里程长，维修保养件都很好找可以放心大胆的骑，缺点就是功率马力比较弱，一旦海拔过高氧气稀薄很定会损失一部分动力。
其实还有很多踏板车进藏的案例，翻阅过一位65高龄的老大叔进藏的帖子包括电动车、自行车、徒步、搭车、推车。不过进藏之前一定注意提前做好各方面的准备，包括充足的资金，时刻注意身体情况千万不要感冒，保持一个坚定的态度和乐观向上的心情上路，决定真去的话，祝您路途愉快。
朝月与车
首先，你的资金有多少，准备多少钱价位的，我来说说我自己吧，13年的时候，花了2600元买了辆踏板，一路骑到西藏，中间排气管断裂，后减震也断裂，最后全部焊接上，一路小开到了西藏，最后直接丢了，坐火车回来了。
今年我准备骑着125化油器（化油器比较踏实）摩托车准备去，6000多买的，加上改装快1万了（复古车），锯齿胎直排减震加高，算是改 攀爬了，这样基本上什么路都能走。
如果有钱的话，gw250搞起神车，国内出了许多小排量拉力车，基本上8000之15000左右都可以。
完全可以满足长途旅行，放心路上很多修理摩托车的。
对了7月1号就出发了，可以关注我们
游牧者之路
各式各样的摩托车也有人开去西藏，十分高档次的摩托车我在乃东见过有骑客在那坏了，想要换个零件，那是走遍整个西藏也难于找到的，所以我认为普通的，到处多人使用的摩托车较好，就算损坏，更换零件的话，到处都有货，这样方便。
高山饿狼
爱宠君
骑摩托去西藏，虽然说没有去不了的车只有去不了的人，但摩托车款式繁多，不是什么款式的摩托车骑行起来都会很舒适，我就给你推荐，如果喜欢请关注我，谢谢！！！
摩托车骑行最舒适的车：
一、太子款摩托车：
太子款摩托车是摩托车款式的一种，由于设计不同于跨骑，该车有坐垫低，手把高，骑行舒适。长途相对骑跨骑车不累，还有看起来比较大气凛然。太子款摩托车还特别适合身高不是很高的骑友，没有跨骑的坐高让每个人都能体验太子摩托车的舒适性能。
太子款摩托车品牌以美式巡航车为特别推荐，其代表摩托车品牌为哈雷戴维森。但这些车都比较贵。如果预算一两万就在国内买GZ150-A！如果预算足够就直接哈雷戴维森。帅！！！
二、拉力车和越野车，因为长途期间不排除路况很差的泥泞路 搓衣板路等。越野车和拉力车的通过性比较好，操控也不错。拉力车可以说是全地形车，在铺装路面 泥泞路 山路都可以骑行，再一个就是底盘较高，在高低不平的非铺装路面有很强的优势。在国内，拉力车以DL250ABD最受期待，该款车发动机是由250cc市场霸主GW250调校而来，官方定位为休闲旅游的一辆ADV，如果用来拉高速不太适合，预算足够考虑宝马F800 GS ADV。当然相对于车辆我更喜欢BMW的车标。
缺点就是拉力车和越野车普遍较高，身高不是很高的话相对来说比较难驾驭（只是相对来说），还有就是这种车型市场普及率不高，万一车辆途中出现问题需要维修的话，可能不能及时能够解决。
三、新车型：（倒三轮摩托车）
倒三轮摩托车在国内还比较陌生，其原理为：利用平行四边形机构，保证与两轮摩托车一样的驾驶感受，同时大大提高了摩托车的安全性，同时还可以在低速行驶时锁定四连杆机构，使驾驶者不用脚触地也能平稳停车。这种独特的机构，能使两个转向轮一起转向的同时，还能保持平行。
拥有一辆雅马哈Tricity之类拉风的倒三轮估计是很多机车手一直以的梦想，然而对这外来物种，之前在我国却没有相应的管理法规。拿两轮的牌照嘛，它又的的确确有三个轮子，拿三轮嘛，又不是传统意义上的三轮车。 拿不到正式牌照，自然也没办法上路，但2017年国家回复倒三轮可以上牌了。
如有补充或建议请评论区留言，谢谢
更贵州
我刚从拉萨回来，全程都是骑摩托车川藏进青藏出，用时17天，公里数是8500公里车子最好选夸马车…比如gw250s或者飞志250
四方mux
新大州本田E影110C刚跑完滇藏线回来
飛113721041
拉萨有个藏獒俱乐部专门接待摩旅的，老板人不错。骑行的话建议一般般的摩托就够了，玩的开心安全最重要，毕竟骑摩托车比自行车强吧，你要谈数据拉风之类，高端的摩托就不会在这里讨论啦！许多的骑友采取骑单面，然后处理掉机车，所以投资不要大了。
佐罗142119225
我在2009年的时候自行车骑川藏线，理塘的时候看到一群老头老太太骑着两三千块的老年摩托车，从哪里出发忘了，他们要骑到拉萨，再骑到丽江，再昆明，再到贵阳，再到四川成都，我告诉你，根本不是车的问题，是你人的问题，想当初我可是四百块钱的自行车照样川藏线骑完了，用时21天，只有三四天住旅馆，其他时间住帐篷
这就是我的车，根本就没有装备跟护具，带牛仔帽，美好时光！
很多年以前28910697
看看自己的实际能力，我06年骑国产宗申125-30巡航太子，一样风雨兼程，路上只是有五次扎胎，一根前减震漏油，其他都没有问题，我带着的备用，火花塞，油门线，离合线链条都没有用到，全部都是原封不动的带回来了.
我们两台车，还有一台豪爵铃木125-GZ，也是从云南昆明，大理丽江进西藏，从青海西宁，四川，重庆回湖南，一万零八百公里，用了38天，一路停停玩玩，玩。。我的宗旨是目的地不重要，重要的是一路的过程！现在还是打算再去一次了。。
