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如今，國內汽車行業正在發生著深刻的變化，最明顯的，除了產品品質不斷提升而價格又不斷下探之外，汽車市場已經由以前的賣方市場轉為買方市場。消費者的需求成為汽車研發的方向，車企想方設法通過技術和產品革新來滿足消費者需求。

近兩年，伴隨著二孩政策的放開，國內汽車領域也開始進行相應的改變，七座車成為新的需求，因此，眾多的七座SUV以及MPV車型相繼推出，部分車型也獲得了市場和消費者的認可，但是，也有很多人認為，七座車完全沒有必要，因為很多人買七座車後都後悔了，事實是這樣嗎？

其實，筆者覺得，事實並非如此，誠然，根據我國相關法律規定，七座車有一些不便，比如，五座車前6年免檢，而七座車前6年中，是兩年檢測一次，而且必需上線檢測，無法直接申領機動車檢驗標誌。另外，很多七座車型，尤其是由微面“進化”而來的，或是部分七座中型SUV，第三排在乘坐舒適性上並不算是盡如人意，再加上，這些車型在七座全部打開時，也就是滿員乘載時，後備廂幾乎是“報廢”的，基本上盛不了多少行李的。因此，這類七座車型，由於其實用性稍差，車主有些不滿也是在意料之中。

實話講，這個問題的確有些誤異。首先，對於買七座車的車主，一般都是對車有較深的瞭解，並且都是經過深思熟慮之後的決定，肯定是因為有五座車 解決不了的問題，因此才入手七座車。其次，至於年檢的問題，七座車在前六年雖然是兩年一檢，而且必須是上線檢測，但也確實費不了多少時間，花不了多少錢，再者說了，五座車去申領機動車檢驗標誌時，大多數車主不也是開車去的嗎，不同的是，七座車開上了檢測線而五座車停在了停車場而已；而且過了六年之後，七座車、五座車都一樣是每年上線檢測一回。綜合來看，能買七座車還是可以的，並沒有後悔這一說。

汽車觀察家

我買的就是七座車，但談不上後悔不後悔。這個問題有點誤導，不知道這個結論是怎麼得出的！

七座車的七座不常用倒是屬實的，平時後兩座基本都是放倒的，車買過四年，基本用過一兩次，但每次用到的感覺還是很牛的，只要有需求，七座車還是很讓人安心的，只要有需求，七座車就不白買。

七座車其實還是很受歡迎的，因為可以以備不時之需，現在的中國很多家庭構成是七口之家，小兩口一個孩子，再加上雙方父母，一共七人，儘管七人同行的可能性並不大，但如果需要，沒有七座將是很鬧心的事情。

現在七座車與五座車在高速路上等通行方面是一樣的，唯一有差別的是檢車，五座車可六年一檢，而七座需要兩年一檢，每次260元，每六年差520元錢。現在環保貼漲了100元，而以前每次僅僅160元檢車費。

其實，兩年進行一次檢車還是有必要的，因為畢竟車輛涉及到自己及家人的安全問題，檢測一下，去除隱患，會更安全，這個錢還是有必要的。

綜合看，能買七座車還是可以的，並沒有後悔。

韓東言

國內SUV車型越來越暢銷，而七座SUV也孕育而生，選擇購買7座車的消費者也越來越多，無論是7座的SUV車型還是7座MPV車型都是目前車企熱衷研發的對象。而有部分人為什麼購買了七座車會感覺後悔呢？原因可能有以下四點：

1. 空間：中看不中用，第三排顯得雞肋

首先來分析下7座對比同車型的5座SUV，在空間上，無論是長寬高，還是車身軸距，其實同車型的7座和5座車是一樣的。空間上7座車不佔優勢，只能在有限的空間設計三排座椅，其實不及5座車的後排空間舒適，7座第三排空間基本上顯得有些雞肋了，而且還犧牲後尾箱空間，這應該也是造成部分車主後悔的原因吧。

2. 安全性：車被追尾，第三排乘客受傷概率較大

生活中使用第三排空間的情況，依照個人用車分析是很少用到的，而且第三排乘坐舒適性較差，長時間乘坐感覺乏累。第三排座椅是犧牲後備箱空間換來的，造成另外一個問題是，SUV第三排座椅由於距離車尾較近，假設汽車被追尾，乘客受傷的概率也會相應增大，因此不能長時間乘坐第三排，也是購買後令車主遺憾的。

3. 年審：2年一審如同“走親戚”

國內車輛年審制度是很多車主喜歡吐槽的，原因是車管所的車輛年審就如一個“走過場”形式，沒有實質性作用，造成很多車主抱怨浪費時間。而7座車年審時間比5座車更加頻繁，7座新車6年內每兩年一審，而5座車6年內免審，區別還是非常大的，7座車年審相比5座車更頻繁，造成部分車主買了7座車後悔的原因。

4. 售價：7座車比5座車售價高

同品牌車型的7座車和5座車，7座車的售價基本高1萬元人民幣，如市場上熱銷的漢蘭達兩驅精英版5座和7座，價格相差9000元；還有長安福特-銳界兩驅鉑銳型5座對比7座車型，兩者配置相同，7座售價貴1萬元人民幣。當然多兩個座椅售價高1萬元人民幣實屬正常，讓購買7座車的人後悔的是多花錢，買到不實用的配置感覺。

結語：部分車主購買了7座車後悔的原因無外乎是以上四個原因吧，然則也不能完全否定7座車的一無是處，雖然第三排長途不實用，短途應急還是非常好的不是嗎？

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車早茶

隨著二胎政策的放開，七座車也是著實火了一把。但是也會有很多人因為購買了七座車而後悔不已。這又是為什麼呢？

購買七座車後悔的朋友，後悔原因大致有以下幾點:

1.車子太大不好開。七座車車身還是比較長的，而對新手或者女司機來說，操作還是有一定難度的，於是會產生抱怨。

2.滿載的情況很少，造成空間的浪費。家用車，經常滿載的情況還是比較少的，經常一兩個用車還是比較多的。作為一款七座車，經常一兩個人使用，不僅感慨資源的浪費。

3.年審麻煩。7座以上9座以下的非營運轎車享受兩年一檢政策，但必需上線檢測，無法直接申領機動車檢驗標誌。而以5座車和7座車的檢測成本計算，同樣的使用年限，7座車比5座車多上線檢測2.5次，大概需多花600元左右。並且以目前中國國情來說，很難做到一次性能夠通過檢測，而找黃牛的話，則需要花費更多的費用。

4.第三排座椅比較雞肋。市面上很多7座車後排空間比較的侷促，對成年人來說坐後排是比較憋屈的。並且7坐車滿員的情況下行李物品的運輸也是問題。

5.其他方面。7座車車險的費用更高，並且油耗也要大一些，用車成本還是會更高的。等等。

購買七座車後悔的朋友，也大都是沒有從自己實際情況出發，跟風購車的朋友。如果能夠從自己的實際需求出發，七座車還是頗有優勢的。因此還是那句話，適合自己的才是最好的。

小強說說車

7座車有很多種，比如7座SUV、7座MPV、7座旅行車等。7座MPV的爭議性不大，7座旅行車的關注度不高，所以我傾向於題主是想聊7座SUV的問題。

但由於沒有第三排座椅通道，想要擠到第三排去會很費勁，可以說從上車開始的體驗就不好。

除此外，第三排為了爭取更多的腿部空間，坐墊會更短、更翹。短時間乘坐還行，如果時間稍微長點就很難受，就我自己體驗過的（比如標緻5008、日產奇駿等），一般超過1個小時就不好受了。

尷尬的空間問題還延續到了後備箱，雖然第三排支持放倒，但不管怎麼調整都會佔掉一部分空間。如果第三排支起來，後備箱的空間就更小得可憐了。

實用性之外就是安全問題了，7座SUV的第三排往往是為小孩準備的。雖然出發點是希望空間利用率最大化的，畢竟孩子體型小嘛，但由於第三排太過於靠近車尾了，安全性並不好。

你可能會說SUV體型大、車身高度高，追尾時的力很大部分會被地板吸收掉，所以不需要太擔心。

但這並不能說SUV就很安全了，有數據研究證明，追尾事故中後排乘客最容易出現的身體損傷就是頸部受傷。

大家如果關注NCAP的測試就會知道有一項“鞭打測試“的項目，就是考察座椅對人頸部的保護作用。

當然也不是說7座SUV就很不堪了，選擇中大型的問題就不大，比如英菲尼迪QX60、路虎發現5、豐田漢蘭達等。但體型和價格擺在那裡，一般的工薪階層很少有考慮他們的。

東拉西車

我開的2011款漢蘭達的7座版本，到現在開了快7年了，就我個人的體驗感受來說，對於買七座車這個問題，多少是有那麼一丟丟後悔的，當然，也沒有一些人說的那麼誇張，分享一下我的感受吧。

車輛年審的問題

因為年審新政出來的時候，我已經做完第二年的年審了，相比同年上牌的5座車來說，我就多年審了第四年的那一次，年審確實還是比較麻煩，尤其大城市，需要提前預約排隊，要請假，一大早跑過去做檢測，基本上要耗費半天的時間，如果車輛外觀做了改動，比如貼了貼紙、裝了腳踏板、行李架、拖車鉤什麼的，還得費事拆下來，否則審核不通過，又要重新來過一次，確實是比較費事的。

但是話又說回來，6年的時間，多年審兩次，相比6年免審的車型，在6年2000多天的時間裡面，也就多花2天的時間去多做兩次年審，多花400元年審費用，其實，也沒什麼大不了的。

當然，有不少人認為，我一臺車開個5、6年我就換車了，6年免審的車也就意味著我壓根不用去做年審，好吧，對於這種想法，也只能說，有錢任性啊。

其實現在汽車的技術、質量越來越成熟，私家車的壽命越來越長了，反正我是打算開到15年的車齡，變成半年年審一次的時候再考慮換車了，沒辦法，開不壞的豐田，很讓人頭痛。

油耗的問題

也不知道誰說7座車比5座車的油耗高，反正我認為這純屬吹毛求疵，第三排座椅因為空間、設計的原因，本身就比較薄，不會有多重，頂多幾十公斤了不得了，對於一輛至少1.6噸起步的7座車來說，頂多增重3-5%，這能增加多少油耗呢？

再說了，7座車不是MPV就是SUV，或者越野車，哪種車型不耗油？你買這種車型的時候，就意味著你放棄了對油耗的追求，這種時候還來談油耗的問題，那你不如買轎車或者新能源車了。

何況，從駕駛的數據來看，也沒見誰就抱怨7座的車比5座的車油耗高了，持這種說法的人，真的是異想天開，沒事找事了。

空間浪費的問題

選擇買SUV或者MPV的車主，看重的肯定是空間和裝載量，在決定選購這類車的時候，已經做好了所謂“浪費空間”的心理準備，像有些人說，經常一個人上下班，開個7座的車，很空曠，很浪費，不如開輛小轎車，這個說法貌似有道理，但實際上是站不住腳的。

1、你開個小轎車，油耗也低不了多少，如果買混動車型，購置成本又上去了。

2、有些人說SUV比轎車長、寬，走在馬路上佔地方，但你真正在路上一堵車看看，SUV的車隊真的會更長更稀疏嗎？很多B級C級轎車動輒4.9米、5米以上的車身長度，誰更佔地方啊？

3、等你需要開車帶著一家人出去旅行，或者帶幾個人出去辦事的時候，你就會發現7座SUV的便利性了，人可以裝更多，物品也可以裝更多，這種時候，糾結的只有轎車的車主，SUV的車主壓根不用考慮哪些物品要帶上，哪些物品裝不下了，需要用的，都帶上。

4、有些人就喜歡開大車的感覺，比如我，就不喜歡轎車低矮的車內空間，窩著身子斜躺在轎車的座椅上，我就喜歡坐在SUV的駕駛座上，身體和大腿、小腿能夠各成90度的姿勢舒展開，也喜歡車內的空間更寬敞，沒有那種壓抑的感覺，至於一個人開車時的空曠感，不存在，就喜歡這種寂寞、空曠的感覺。

儲物空間浪費的問題

一般7座車的第三排都能夠摺疊放倒或翻轉，在不需要使用第三排的時候，可以釋放出一個很大很平整的儲物空間出來，而第三排座椅也往往會設計的比較薄，以減少摺疊後佔用的空間，只要你不是跑運輸拉貨的，這點空間的損失和七座車搭乘成員的靈活性比起來，是值得的。

停車的問題

7座的SUV和MPV，因為車身長度更長，停車確實是個問題，尤其是大城市裡面的很多停車場，車位窄、車道窄，有時候要搗騰半天才能停進去，好不容易停進去了，因為車身更寬，車門可能又打不開了，或者後備箱門沒空間打開了，確實會帶來一些麻煩。

不過，這也是選擇7座車型要付出的代價。

乘坐舒適性的問題

很多人拿7座的舒適性來說事，說真的，說這種話的人，真的沒有體驗過中大型的7座SUV或MPV，純粹憑想象來瞎掰。

首先，7座的車型，在設計的時候，車身就會更長，更長的軸距、更長的車身和車內空間，以保證乘員的舒適性，絕大多數7座車型的車身長度至少是4.75米起步的（途安除外），當然，也有一些讓人無語的7座車設計的更短，導致第二、第三排的乘坐舒適性很差，但是這種畢竟是個別少數車型，純屬廠商給那些想買七座車、錢又不夠的車主來考慮的。

其次，中大型的7座車，第二排空間非常寬敞，不管是232佈局還是223佈局的車型，第二排都會預留足夠的腿部和頭部空間，以我的老漢為例，每次帶家人外出，老婆、老媽總是習慣以葛優躺的姿勢、翹著二郎腿舒服的坐在後排，沒別的，腿部空間足夠寬啊，絕大多數中型以上的7座車，都這樣。

再次，說到第三排，其實使用機會是很少的，大多數情況下是屬於有突發事情，需要搭乘多人去某個地方辦事的時候，7座車的優勢就顯現出來了，但是這種情況，多半是中短途的行駛，不會長距離的跑長途，即便第三排座椅偏薄、腿部頭部空間偏小，但是不是長時間乘坐，也不至於難受到哪裡去。

何況，現在7座車都是大型化的趨勢，車身越來越長，二排、三排的空間不斷改善，這種問題真的可以忽略了。

安全性的問題

不少人喜歡發一些車禍的圖片，SUV的後尾箱、後排座椅被完全撞毀的圖片，來證明第三排的安全性不夠好，沒有碰撞的緩衝空間，但實際上在我看來，這種想法也純屬想象瞎掰。

1、前面已經說了，一般家庭用車，7座滿員在路上跑的概率很小，第三排的使用率不高。

2、車輛的安全性不是靠那個後尾箱門、後備箱空間來保證的，靠的是車身的結構設計、主被動安全防護能力，如果真正發生高速碰撞追尾，想指望著後備箱空間來抵禦後面的大貨車的碰撞帶來的人身傷害，那是痴人說夢了，不現實的。

3、中大型的7座車，即便第三排坐了人，也還是會有一個相對較大的後備箱空間，至於那些便宜的廉價車，第三排緊挨著後車窗的，就不要拿出來說了，去看一下價格20多萬起上不封頂的那些7座車，再來發表意見。

購置成本高的問題

這個確實有點冤大頭，就只是多了一排座椅，一般要貴8000到1萬起，不過想想買一輛7座車至少2、30萬出去了，多花1萬塊能夠掉你多少肉呢？

洗車費的問題

看到有些人動不動說SUV或MPV洗車比轎車要貴1、20元，真不知道是哪個地方的，反正我去過這麼多地方，從來沒有遇到過區別對待的，都是一個價。

而且，就算貴一點，一年才洗多少次車，跟你養車的成本比起來，這點錢算什麼呢？

自駕趣旅行

我覺得，這個問題傳達的，是誤解和偏見，買七座車的，一般都不是首輛車，有經驗，而且都經過深思熟慮，所以，一般不會後悔。

關於七座車，說它不好的，不外乎以下幾點：

1)每隔兩年年檢，比轎車多了兩次年檢，多兩次年檢有什麼問題嗎？要知道，雖然轎車首六年不年檢，但每隔2年照樣要去車檢所，工作只是差了個檢測尾氣和車況檢查，六年多花不到五百元，麻煩程度沒多大差別，是多大事嗎？要知道，新車檢測通過是沒懸念的。

2)每年多百十來元的交強險，這也是個事？相比幾千元保險費用，這才多大差別？

要知道，七坐車比五座車靈活性大多了，五座車多於五個人，就必須兩輛車，而七座車，7個人以內，一輛車就可以了，對於祖孫三代家庭，五座車是沒法一輛車一大家一起出行的，尤其是二胎後，而七座車就靈活多了。

七座車一般車頂都高，車內空間寬敞，比較舒適，無論單位用，還是私家用，都比較實用，要說不好的地方，就是七座車油耗高一些。

魚眼貓眼鷹眼

1、新車上牌車身要被噴字

現在的許多非營運的7座車在上牌的時候，都要噴字了，本來大家覺得自己幾十萬幾百萬買的車在朋友面前還是面子十足的，可是一旦被噴了字之後，這檔次瞬間就低了，不知道的還以為是用來拉貨的，那麼這種優越感當然是淡然無存了。

2、享受不了6年免檢。

現在的7座車都不能享受6年的免檢了，年年都要上線驗車，多花費用不說，有時候自己去年檢還通不過，需要找黃牛才能解決，勞心勞力，而且一到年檢的時候，排隊都得派上一上午，許多上班族有時候請上一天假都未必能夠辦妥。

3、空間和舒適性沒那麼好。

現在的有許多的7座車，雖然標榜著自己的車型是7座車，但是真的坐下去有那麼的舒適嗎？其實很多的七座車型，後面2個座的空間空間很緊巴，成年人長時間坐後座太憋屈難受，孩子單獨坐在後面，家人又怕他吵鬧個不停。

4、養護成本

7座車比5座車要多出兩個座椅，就要多出一排的位置空間，所以7座車比5座車更加大更加長，那麼隨之而來的就是車重變得更重，動力會稍顯不足，特別是滿人的情況下，耗油量會更加大。而且交強險也比五座車要貴一點，後期保養成本也比較高。

5、容易被借車

身邊大部分人買的都是小車或者5座SUV，就你的是七座車的話，一旦朋友需要多人出行時，就會跑來借你車用兩天，這時，你是拒絕呢，還是拒絕呢？

說了這麼多7座車的不好，當然這也不能以偏概全，到底7座車好與不好，這個還是得看個人的具體情況的，而且也不是所有的7座車都是有這麼多缺點的，總之買車嘛，還是不要跟風為好，到時候多花的錢想後悔都難了，最後提醒大家：買車之前三思而後行吧。

我是一根撥火棍，一個專注汽車領域的自媒體作者，希望可以幫到您。

一根撥火棍

我是自駕遊愛好者，在此先祝大家中秋快樂，闔家團圓。為了可以一家人一起出遊，我兩年前專門把原來的五座車換成了七座MPV商務車，節假日的時候祖孫三代一起出遊的歡聲笑語讓我感覺這是自己最英明的決定，所以我覺得你的問題應該改成“為什麼很多人買了七座車都不會後悔？”才是貼切的，下面分享一下我的看法：

1、七座車要區分七座MPV和七座SUV

不要跟我說七座車的第三排很擠，根本坐不了人。七座223佈局的MPV商務車根本沒有這個問題，這種車型就是為第三排舒適乘坐的而生的，圖中所見就是我的奧德賽第三排實景拍攝。如果是七座SUV確實會存在第三排乘坐侷促的問題

你說別騙我了，奧德賽第三排根本不是這樣子的，就是一個232佈局的車，第三排坐人非常難受。大哥，你是時候更新一下對奧德賽的認知了，這款車已在2015年的時候徹底改款成標準223佈局的MPV商務車，除了名字跟原來一樣，其他什麼都全改了，新款奧德賽是圖中這樣的

2、七座MPV滿座後的裝載能力強於七座SUV，跟五座小車不相上下

圖中是我暑假滿座7人一家自駕貴州時的行李，地板上所見全部都是（其中包括4個20寸的行李箱），在滿座七人的情況下充分利用車尾箱和車裡過道的空間，全部裝下，沒有影響正常乘坐

不是吹牛哦，看圖說話，位置底下可以打平放兩個20寸行李箱，之後上面再站兩個20寸行李箱，4個箱子就全部解決了，所以我家現在買箱子全部都買20寸的，原來24寸26寸的已廢置。關上車尾門，還可以在4個箱子上面再站三個大背囊

剩下的行李放哪裡？奧德賽是沒有扶手箱的，很多人說這樣不方便放雜物，但我覺得這反而正好適合放行李，疊起兩個行李袋沒問題呢

還有還有，由於是223的座椅佈局，第二排中間是沒有座位的，那就正好把剩餘的行李袋子疊起來吧，這樣既充分利用了空間，也不會影響乘坐的舒適性，棒吧。只有七座223佈局的MPV有這樣的功能哦（如果是別克GL8或者廣汽GM8，那後排放行李的空間更大）。五座車、七座SUV和232佈局的MPV在滿座的情況下，都沒有多於的車內空間可以放行李

3、祖孫三輩，雙方父母同時出遊的愉悅感無可替代

出去旅遊，想帶上雙方父母的話，一輛五座車是無論如何解決不了問題的，只帶一方父母又感覺厚此薄彼。不用左右為難，七座MPV助你完美解決這個困難。一路上車廂裡一家人的歡聲笑語無可替代，我們等得起，父母的年齡等不起，不是這樣嗎？

4、七座MPV的高速通行費比五座車更貴？

不存在的，七座車MPV也好SUV也好，通行費和五座車完全一樣，節假日該免費的時候同樣免費

5、七座車2年一年檢，五座車6年年檢？

這種說法不正確啊，新車購買的頭6年，五座車是6年一檢，七座車是2年一檢，但第七年開始，無論五座還是七座都是1年一檢，就是說七座無論使用多少年，都只比五座車多年檢兩次！相比使用的方便性而言，這多出來的兩次年檢又算什麼麻煩呢？

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跟著肥煲去旅行

很高興回答你的問題，七座車到底有沒有必要，使用價值又有多大呢。

目前來說7座車型主要是分為mpv和suv兩種，其中銷量最大的還要屬suv車型了。7座suv相比於mpv來說，實用性要差很多。目前市面上大部分的7座suv都是偽7座，第三排的可用性並不高。很多軸距只有兩米七左右的suv為了噱頭也強行加上了第三排座椅，比如像奇駿，科迪亞克，標緻5008等車型。坐在第三排非常難受，無論頭部空間，腿部空間還是座椅高度及舒適性都不能得到保證。即使像漢蘭達銳界這樣的大塊頭7座suv的第三排也只能說將將夠用，其舒適性也並不能讓人完全滿意。

mpv中最熱銷的無疑是奧德賽，別克gl8,和艾力紳等車型了。這些車的空間表現和舒適性都沒什麼問題。都是為7座而專屬打造，座椅寬大柔軟，後排空調出風口，杯架都很齊全，無可挑剔。但這些車型的問題在於車身尺寸過大，在市區通勤過程中有著諸多不便，比如掉頭，併線，停車，泊車等都相對來說更加笨重。同時油耗都是偏高的，動力上也比較慵懶，操控更是一塌糊塗。這些都是讓人比較頭疼的。

事實上日常生活人們中對七座的需求也並不是那麼大，很多人對七座也並不是剛需，更多的是為了錦上添花，或著以防萬一。一年之中能用到第三排的次數屈指可數，對於一些只是為了上下班代步的人來說，車的第二排都很難用到。這樣以來，7座的空間也不能得到充分的利用，反而帶來了不少麻煩，像油耗增加，不能享受6年免檢等等問題。

所以說買車還是要以自己的實際需求為參考，適合自己的才是好的，不要盲目跟風，花了更多的錢買了平時用不到的配置，還增加不必要的麻煩，反而得不償失。

關鍵字: 消費者 車後 汽車