這是廣汽豐田曾經關於凱美瑞的宣傳圖冊，圖文中所承載的是於2001年問世的第五代豐田佳美，在對這一代佳美的讚譽中，他們冠予了佳美“全球王者，改變品質高度”、“穩固的中高級轎車之王”這些名號，從中我們可以看出，豐田對佳美的市場定位以及他征戰市場所依靠的法寶.....
沒錯，就是他的品質，就像他文中小字所說的，90%的佳美仍在全球各地的道路上.....雖然這樣的數據無法進行印證，但佳美也的確是憑藉他那過硬的質量贏得了市場的廣泛贊同......
在國內應該將佳美和凱美瑞之間劃一道分水嶺，雖然他們只是名稱的變更，但相信大多數車迷對這一品牌的認可，都是劃定在最後那一代進口到中國的豐田佳美的，可以說，歷代佳美所造就的市場口碑在這一代佳美身上達到了頂峰，而後的凱美瑞則日漸式微，有些吃老本的感覺了......
第五代佳美的外觀比較簡潔、素雅，和他的上一代相比圓潤了不少，也更加的大氣，整個車系也就這麼一個三廂版本，車身尺寸分別為：長4813mm、寬1820mm、高1480mm，軸距達到了2776mm，從側面看，車身非常修長......
我們國內的車友不少都稱呼他為“大屁股”佳美，也確實比他的前輩厚實了很多，但在視覺上沒有一絲臃腫的感覺，這得益於拉高的腰線設計，圓潤流線的車身也為他帶來了極佳的空氣動力學性能，風阻係數僅為0.284，定位家庭用車的佳美採用了前麥弗遜後雙連桿的四輪獨立懸架，乘坐感受非常舒適.....
初始的動力配置包括：192匹馬力的3.0L發動機和157匹馬力的2.4L全鋁發動機，而我們當年進口最多的當屬佳美2.4了，所以當我們打開機蓋的時候，對眼前的這款VVTi發動機並不陌生......
源於豐田良好的空間優化，佳美的車內空間非常寬敞，居家式的內飾設計增添了不少豪華感，但豐田並沒有將這一成績很好的保持下去，導致日產後來者居上......
內飾也延續了圓潤的設計風格，各個部件大而明瞭，中控臺非常樸素，高配版本帶有導航，除此之外，沒有任何花哨的東西了，大規格的方向盤讓佳美操縱起來和他的名字一樣，溫文爾雅，不會有那麼多激烈的感覺....
從第五代佳美上市的2001年算起，到現在的2017年，已經過去了16年的時光，按照國內早年的規定，小型轎車的報廢年限是15年，照此計算，佳美也算走過了一個汽車生命的週期吧，那今天還在使用的佳美會是一個什麼樣子呢？
這是車友所拍攝的目前尚在使用中的豐田佳美，通過細節圖可以看到，丹鳳眼式的大燈和簡潔的鍍鉻格柵依然璀璨奪目、光彩照人，車身銜接處工整如初......
幹練的五幅輪轂和新的無二，當然這得歸功於車主的日常保養.....
通透的尾燈讓你無法和一臺十多年的老車聯繫在起來，除了內在的機械性能以外，這樣直觀的質量表現，是佳美一直被車迷所稱頌的原因所在.....
整體的內飾雖沒有了往日的光鮮，但那種經過歲月曆練而散發出來的韻味獨具魅力，完好無損的部件再一次證明了佳美質感一流的材質.....
與2.4L發動機匹配的是4速自動變速箱，簡單耐造，每年除了更換機油和正常的保養外，你無需再為他操心，這就是佳美的精髓所在.....
裝飾用的仿胡桃木與淺色真皮座椅很好的融合.....
不得不佩服車主對這臺佳美所做的一切.....
其實，這一代佳美離我們的時間並不算久遠，但現在各種的限制政策，使得他繼續去完成自己的使命愈發困難，或許他的大限將近，而完美的質量對於佳美來說，更多的是一種悲哀......
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