6月12日消息，對於大多數人來說，優步和Lyft之間似乎沒有什麼區別。優步起源於“黑車”行業，而Lyft的前身——搭車社區，是一款汽車共乘App。
在過去的6年時間裡，兩家網約車公司已經形成了直接的競爭關係，本質上優步和Lyft充當的是一種精準的出行選擇。而駕駛員似乎也發現它們是可互換的，他們通常會在前擋風玻璃前放置兩部手機，一部用於優步打車，另外一部用於Lyft打車。
Lyft已經嘗試讓自己變得更寬容、更優雅，以區別於優步。但是在新任CEO Dara Khosrowshahi的帶領下，優步已經變得越來越寬容、越來越優雅。那麼Lyft的發展方向在哪裡呢？
最近Lyft公佈了一個代表著未來城市旅行規劃目標的全新乘客端App。去年從Airbnb跳槽過來的Lyft設計部門副總裁Katie Dill稱：“它雖然是一種產品設計，但是事實上它所要嘗試的是對人們的行為以及人們在城市中的移動方式帶來巨大的影響。”
從截屏來看，Lyft這款App有著流暢的體驗，而且更像優步的App。公司也保證讓50%的旅程在多位乘客之間共享。Lyft得合創者，公司董事長John Zimmer在一次電話視頻採訪中稱：“這只是諸多產品設計步驟中協助城市規劃進行的第一或者第二步，App設計中將融合城市規劃。”Lyft給自己的定位並不僅僅是一家網約車公司，而是作為運輸模式的一種銜接，試圖將人們在城市出行的所有方式聯繫到一起。
Lyft想要成為城市規劃的軟件規劃者，並且成為政府和運輸機構的合作伙伴。其中一個合作案例就是與舊金山進行的一個項目，在教會區的街道上設置了Lyft的打車點。Lyft宣稱，有2萬名乘客已經享受到App的服務，幫助街道減少了擁堵。Zimmer稱：“我們的目標是通過世界上最好的運輸服務改善人們的生活。我們想要完全取代汽車所有權或者提供一種替代的出行選擇。”
Lyft的目標聽起來似乎與優步高層最近所說的非常相似。優步運輸策略和調研部門的負責人Andrew Salzberg稱：“我們想要一個平臺讓人們以最便利、最高效的方式實現兩地之間的旅行。汽車對於我們來說就好像是書籍與亞馬遜之間的關係。”他指出，優步先是與一位共享電動車供應商Jump進行了合作，之後進行了收購，除此之外還與汽車共享公司Getaround進行了合作。
從2016年2月開始，優步一直在與運輸管理機構進行著合作，並且直接將自己的軟件與佛羅里達州坦帕灣的皮內拉斯陽光海岸運輸管理局聯繫到一起。Salzberg估計，公司目前與30家運輸機構有著合作關係。在一些合作中，優步獨自提供可供人選擇的運輸信息，但是在其它合作中，優步創建了一種金融合作將自己的服務與公共運輸聯繫到一起。在坦帕市，政府機構資助優步為人們提供從指定公交車站到最終目的地的最後一英里服務。
對於大多數用戶來說服務相同的這兩款App都在快速從它們的核心商業偏離開來。那麼兩家公司的規劃再一次出現了衝突嗎？優步當然會注意到Lyft所兜售的所有服務都是優步已經在做的。或許，優步已經領先於Lyft，作為一家更大的公司已經為更多的小城市和郊區市場提供了服務。
那麼Lyft和優步是有著相同的還是不通的規劃呢？Zimmer稱：“我們兩家最初有著兩種不同的規劃。”Lyft源於合創者Logan Green對於交通運輸的興趣。Zimmer解釋稱，優步的合創者Travis Kalanick是更加傳統的科技創業者，而且他公司的座右銘曾經是“成為每個人的私人司機”。在創業初期，Kalanick選擇與當地政府競爭，而Lyft大多數時候則選擇了一種更友好的方法。
我們也能夠從細節和文化上看到差異。但是兩家公司規劃中的差異已經逐漸開始消失。一個原因在於運輸規劃者數十年來一直想要把人們從他們的汽車中解放出來。Salzberg稱：“我們所能做的就是為美國的基本運輸方式提供另外一種選擇。我很高興能夠成為城市規劃的一員，那是激進的運輸系統規劃長期以來的目標。因此我們並不是在創造一種新事物，我們只是創造一種新工具滿足舊事物的需求。”
另外一個原因在於智能手機在共享租車領域的普遍性以及共享和可駕駛車型的不斷增多。最主要的在於兩家公司都很清楚，他們正與私家車和運營車輛進行著競爭。在美國境內的大多數旅行都是單人駕駛著自己的汽車。而且其它任何一種交通方式都無法與汽車相比。共享電動車、小輪摩托車、步行、網約車、公共汽車、輕軌、班車、火車或者地鐵都無法與之相比。但或許那些與高質量的實時信息相結合的運輸方式能夠與個人駕駛的汽車產生真正的競爭。
最初，有分析人士猜測網約車市場是否是一個勝者為王的市場。但是當兩家公司都脫離自己的商業核心並且向多元化轉變時，它們也密切關注著彼此的發展。或許正如風險資本家Jake Kupperman最近所爭論的，他認為這並不是一個勝者為王的市場。Kupperman稱：“可能性更高的是網約車市場轉變成為一個航空業一樣的市場，競爭激烈而且低收益。”
當然，優步和Lyft之間的競爭也非常明顯。Salzberg提到了優步在傳統網約車之外的運輸領域的投資幅度，他聲稱：“我們並不僅僅是在空談。我認為那也是我們領先他人的地方。”Zimmer聲稱：“合作伙伴的影響超過了以往。而且我們就是與城市和合作夥伴合作良好的公司。”或許未來有一天，當塵埃落定，其中一家公司將會賺個盆贏缽滿。
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