06.11 中国发动机到底行不行，为何折腾了12年，却几乎没有飞机敢装

大家都知道，发动机是中国永远的痛。自从上世纪的涡扇6下马之后，中国的发动机的发展就陷入了一个死循环，虽然在进入新世纪之后我国定型了新型发动机涡扇10.但这个名叫太行的发动机明显不太行，到现在太行发动机依旧处在没有飞机愿意装的状态，这到底是怎么一回事呢。

其实太行发动机的发展非常的曲折，当时的中国由于涡扇6型发动机的下马，中国国产发动机就进入了一个青黄不接的状态。但研制新一代飞机又刻不容缓，于是我国就上马了涡扇10项目，可是以当时的中国军费和科研拨款的情况来看中国更本就没有财力研究自己的大推力发动机，当时中国的军费只有60亿美元不足日本的1/10，科研经费更是连科研人员买菜的钱都凑不够。所以为了省钱中国就从当时正处于蜜月中的美国弄来了CFM56型核心机，希望能在美国的技术基础上发展自己的技术，从而节约到前置研究的费用。

正是由于当时中国的工业水平和少的可怜的技术经费以及错误的研究指导方向，使得科研团队在对核心机还为完全吃透的情况下就开始研究发动机的制造技术，从而导致了新研制出的发动机出现了明显的水土不服。虽然早期的涡扇10在2005年就已经定型，但问题却一直层出不穷，不是空中停车就是发动机喷零件，当时的歼10在试用了一次太行发动机之后就立马将其退了回去，即使是可靠性高的多的双发战斗机部队也才采用了不到200架的数量，就在这时太行不太行的观念开始深入人心.

不过随着我国在新世纪中迎来了经济的腾飞，中国也开始逐渐的开始增加军费和科研费用，如今的太行经过多次改进之后面貌已经焕然一新，不仅核心机转变成了中国自己研究的版本，各种单晶叶片的新技术也开始采用，最近在歼10上测试的型号甚至还装上了矢量喷管。当然这都还只是表面现象，至于未来的太行行不行还得经过检验了再说。