隨著國產C-HR上市的時間越來越近，大家對其關注度也水漲船高，我們也提前在海外拿到一臺18款新車來給大家進行測評。本期的主角是一臺手動擋車型，未來國產C-HR會不會同樣提供手動版還不得而知，依稀記得豐田上一臺手動擋的車型還是已經停產了的86。
不同於86，C-HR不是和斯巴魯同平臺開發，而是由豐田最新的TNGA平臺全新打造而成，雖然國內還沒上市，但是C-HR在海外的表現還是可圈可點，這次我們試駕的車型是最低配的，搭載六速手動變速箱，售價為26990澳元（約合人民幣13.2萬），比其競爭對手的起售價格高不少，但是從價格上也可以從側面反映出豐田對C-HR的自信。
雖說是最低配，但是其配置其實一點也不低。主動安全配置方面，C-HR標配主動巡航、車道偏離預警、盲點監測、前後雷達、自動緊急制動、後部交叉行駛警告。在車內，全系標配雙區空調，這點要比其競爭對手們厚道不少。C-HR中控搭載一塊6.1英寸的可觸控顯示器，雖然尺寸有些小，但是畢竟是一臺緊湊型SUV，佈置空間有限，小些也是可以理解的，但是這塊屏幕的顯示效果確實有待改進，而且操作系統不怎麼流暢，也希望豐田日後會對這塊屏幕進行下升級改造。系統支持Carplay/Android auto，在日常使用中還是提供了不少便利。
C-HR的內飾整體用料在同級別中來說不錯，大面積軟性材料的應用讓C-HR質感倍增，就算是塑料面板也有很顯檔次的紋理，整個內飾的設計風格採用不對稱語言，整車儲物空間也不錯，中央扶手箱，手套箱，門板儲物格的容量在同級中也都能達到主流水平，整車的多功能方向盤值得表揚，握感出色，方向盤按鍵阻尼感反饋適中，與中控臺按鍵保持著相同高水準。總的來說C-HR的內飾搭配豐田是下了功夫的，比起它那可能太過前衛的外形，C-HR的內飾還是很討喜大眾的。
說完內飾我們來說下這臺車開起來怎麼樣，得益於豐田全新TNGA平臺，C-HR的後懸架採用了複雜的雙橫臂懸架，操縱感出色，只有真正駕駛時才明白C-HR不是一臺花瓶。整車轉向調校為轉向不足，但是轉向十分精準，在過彎時也可以給人十足的信心，加之手動擋的樂趣，讓每個駕駛者都著迷於駕駛C-HR。
說起手動擋必然要說下離合器，C-HR的離合器半聯動點有些模糊，總是找不到一個準確的位置，這可能對剛出駕校的駕駛員來說是個考驗，但是換擋桿做的十分清晰，能讓你愛上每次換擋。豐田也為手動擋板提供了一套特別的轉速匹配系統，在降擋時發動機會自己提高轉速，來提高行駛時的平順性，當然不喜歡的老司機可以在儀表盤右側關閉系統，但是從這點細節來看豐田還是十分用心的。
這次C-HR搭載了一臺渦輪增壓發動機，雖然說這不是豐田第一次搭載渦輪增壓發動機了，但是渦輪遲滯的問題還是能感覺出來的，當轉速升到1700轉左右才能感受到渦輪的介入，可喜的是當渦輪介入工作後油門響應還是十分積極的，動力不弱。同時本次C-HR還提供1.2T版本的車型，但是其動力性大家肯定已經心知肚明。
手動擋的接受範圍畢竟小眾，相信大多的消費者會選擇CVT版本，選擇CVT變速箱會比手動擋的價格多2000美元。可能現在大部分國人還在迷信於手動擋省油，實際上CVT版本的油耗幾乎等於手動擋，官方給出手動擋版本的油耗為每百公里6.3L，而CVT版本的油耗為每百公里6.4L，這在其競爭對手當中表現也是十分優秀的。我們也相信CVT版本會在市場取得不錯的成績。
日常行駛時C-HR的視野做的還是不錯的，比較開闊，但是因為其造型因素整車視野向後會有所收縮，倒車時就略顯尷尬，同樣受其造型影響，第二排車窗比較小而且其窗線十分高，後排視野較差，會給人造成些幽閉的感覺，好在第二排座椅舒適度還是不錯的，雖然座椅比較平，但座椅靠配的角度做的很合適，腿部空間和頭部空間表現也是夠用的，後排坐三個成年人用來短程旅行也是沒有一點問題的。
誇張角度的D柱帶來了極為震撼的視覺效果，但有得有失，其後備箱容積受到了一部分影響，就算後排座椅放平時其儲物空間也是有限的，在使用第二排座椅時後備箱大概剛好可以放下一臺嬰兒車，如果日常攜帶行李比較多，那真是略顯尷尬，除非第二排座椅不使用放倒。雖然後備箱儲物空間不如本田XR-V實用，但是比起馬自達CX-3來說還是大不少的。
但是相信豐田在設計C-HR時也一定考慮到了這個問題，真正購買C-HR的人會介意後備箱空間嗎？正如馬自達CX-3一樣，時尚才是C-HR所追求的，CX-3的表現也證明了追求時尚的市場十分龐大，在這個顏值當道的時代，越來越多的人追求高顏值。追求時尚顏值的C-HR當然也提供了眾多選裝配置，更大的輪轂、貼花、踏板以及保險槓護板，還有雙色車身都可以選裝，CVT車型還提供四驅版本。
總結下，C-HR確實在小型SUV裡拔得頭籌，時尚前衛的外形，出色的操控，高檔次的用料品質，整體來說如果不考慮其後備箱空間和後排視野有些狹隘，C-HR的表現確實可以用驚豔來描繪，就是把C-HR的標換成雷克薩斯也完全沒有違和感，也相信雷克薩斯會從C-HR這裡學得很多，在這也期待下馬上推出的雷克薩斯UX。TNGA全新平臺的應用給豐田帶來了全新的生產力，C-HR的表現也足以證明該平臺的優異，我們也期待著TNGA可以推出更好的產品。
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