Ocean_Song
川藏路线的沿途风景，是每一个追求自由的旅行者最想要抵达的地方。可，旅行总是伴随着的未知数和危险总是那么多。频频的被爆出进藏丧生的新闻，让我们开始胆怯，告诉自己，算了吧，不去了吧。到底进藏有多危险，能够让曾经走南闯北的自由者为此胆怯。
迷路
刚行路上
自驾西藏我走过，自驾川西藏区我更是几次走过，无论是G317，还是G318线都是充满着风险的。
川藏线的风险主要有这么几点：
一是雨季的泥石流，到了六七八雨季，藏区几乎要天天下雨，有的时候是晚上下雨，白天晴天。而青藏高原由于形成较晚，山体松动，雨水多了就会带动泥石流滚落，我曾亲眼看见泥石流下来，并不如洪水那么快，而是如搅拌后的混凝土缓缓的下来，由于量很大，是非常恐怖的，如不能很快逃离就会被掩埋覆盖。
二是山体的落石，其实同内地已经固化的山体不同，青藏高原的山就如同一个大沙包，随时会有落石从山间滚落，大的可能有车轮大，小的如同葡萄，如果被大的砸中可能会车毁人亡，被小的大众伤痕累累，玻璃破碎，总之都是非常危险，特别是雨天，落石大几率非常高。
三是疲劳或溜号驾驶，自己把车开到了沟里或山下。我在2013年自驾西藏时一路上看到有四起自己开翻或开下路基的，其中一辆是大货车，一辆公务车，两辆自驾车，其中一辆几乎是在平地转弯自己开翻了。
所以川藏线上每年都会有各式各样的车祸发生，有的是天灾，有的是人祸，但无论怎样，去西藏一定要有一颗敬畏的心！
书影
对发生这样的不幸表示遗憾，自驾车旅游一定要首先确保安全，我是2006年做自驾游俱乐部，虽然没怎么自驾国外的经验，但国内基本都跑个遍，其实旅游是种心情，我感觉我们国内都是非常好的地方，
我第一次自驾西藏的时候，我儿子八岁，我带着老婆孩子，我们四辆车，我给老婆说，让她带着儿子做我朋友的车。让其他车上的朋友分散坐到其他车上，我说这样会让旅途大家聊的开心点。
其实我是自驾西藏不想让我们一家在一辆车上，但这种意思的话是不能说的。
自驾旅游通过比较危险或狭窄的山路尽量吧车内音响关掉。开点窗子。也呼吸一下大自然的空气。更能看，听，周边的环境和异动！
祝愿所有的朋友旅途都开心，司机一定要时刻保持冷静，果断！
用户5944349004
本人自驾进藏几十次，走过全部八条主要进藏线路，五条主路，分别是青藏线，新藏线，滇藏线，川藏线，中尼公路，以及三条分岔道，丙察察，川藏北唐蕃古道，及川藏南北线等。
沿途各种状况都遇见过，包括泥石流，塌方，车祸等，总的来说，驾驶车辆入藏安全第一是非常重要的，万事小心为上，绝对不能疲劳驾驶，冲动开车，夜车也要尽量避免。
做好充足的准备，车辆安全检查，盘山道驾驶必须非常有经验，慢比快更稳当，凡事小心，注重安全，那么就会顺利很多。
我的经验是，只要准备充分，有安全意识，基本上能避过许多危险情况，大多数的进藏车祸，都是因为经验及驾驶问题引起的。
这里跟大家分享下最难走的进藏线之一，丙察察的状况记录。
《中国国家地理》“滇藏新通道”专题里的专文“丙察察：神秘的滇藏新通道”、“滇藏新通道（丙察察线）极限挑战全记录”。“自驾丙察察线——再也不想来第二次的精彩体验”。“穿越丙中洛-察瓦龙-察隅-然乌-邦达-芒康-德钦-中甸”。“丙察察线：最艰难的进藏之旅 ”。
云南省贡山县丙中洛乡-（西藏察隅县）察瓦龙乡-察隅县城，全长270公里。是滇藏新通道里改造难度最大的路段。
滇西进藏公路丙察公路起点为怒江州贡山独龙族怒族自治县丙中洛乡，终点为西藏自治区察隅县察瓦龙乡，全长87公里。工程于2000年9月动工修建，路基宽4.5米，属山岭重丘区四级路，是贡山县"十五"期间交通发展规划中的"北上"项目，是滇西进藏公路中的最后一段公路。
同时，也是继国道214线后云南省通往西藏自治区的又一条重要通道。此前，内地通往西藏的公路主要有新藏、青藏、川藏南北线以及滇藏等几条进藏公路。
这些公路平均海拔较高，全年有4个月的大雪封山期无法通行。而丙察公路沿怒江北上至察瓦龙乡后转入国道214线，整条公路海拔低，无雪封山期，年通路率为100%，可常年通行。数据表明，从贡山县丙中洛至拉萨公路里程仅1200余公里，按正常行车里程两天即可抵达，是目前最便捷的进藏通道。
沿途还可欣赏到丙中洛、怒江第一湾、石门关、哈达瀑布、通天瀑布、玉立石壁等著名景点和神奇景观。这条省级进藏公路计划是从云南贡山直达西藏察隅，丙察公路虽然已经全部修通，但通车只能通到秋那桶前面一点点。秋那桶以后全是塌方。但愿这条路不要步波墨公路的后尘。
草原
今年8月11号，川西又发生了四名成都女孩自驾稻城亚丁坠入雅砻江的事件，作为一个多次自驾进藏的老司机，我来说说究竟该如何应对进藏路上多弯的山路。
川西地区的317、318国道有着共同的道路特点，弯道多、坡度大、道路窄、两侧有村庄和摩托车。
在这种路况上行车，有三点必须要注意：1、千万避免疲劳驾驶；
2、驾驶员千万不要分神看景色和自拍；
3、进入弯道前一定要减速。
首先从成都到拉萨，不论选择哪条国道总里程都在2000公里以上，这就意味着每天的行驶里程都将超过300公里。
虽然目前川藏线的路况越来越好，但对于一个没有山区驾驶经验的人来说，这多少也算一个不大不小的考验。原则上来说，每个车最好有两个驾驶员，轮换开车避免疲劳驾驶。
另外，在选择住宿地点时，如果旅店在国道路边，最好选择窗口背向道路的房间，尽量道路避免噪声干扰，保持良好的睡眠。
其次，川藏线最美的景色都在路边，但这对驾驶员来说是种严重的干扰。
作为一个司机心里必须要随时想着，你的手上握着全车人的性命，车窗外再好的景色也和你没关系。
同时，车内的乘客也要注意，别看到美景就大呼小叫，这对司机是种严重的干扰。觉得景色好找一个安全的地点停车下来照相，该怎么高兴怎么高兴，别在车上喊。
另外，选择停车的地点一定要注意安全，尽量远离弯道，选择比较宽阔的地方。目前川藏线上有很多路边放大的临时停车带，这是停车拍照最好的地点。
我最烦的就是，不管不顾的在路上随便停车，你不怕死别人还怕撞到你呢！
停车最基本的规矩就是“你能看到别人，也能让别人看到你”。很多人，连这种最基本的规则都遵守不了！
这次事故对向车辆行车记录仪视频
再次，车辆进入弯道前一定要减速。
很多人实际的驾驶技术远比自己认为的差，一旦遇到突发事件，根本做不出正确的应激反应，这是很多悲剧发生的根本原因。
就拿这次发生事故的车辆来说，从对向车辆的行车记录视频看，只有两种情况，要么是驾驶员注意力不集中，要么就是进弯道速度过快导致车辆失控。
基于我们大多数人车辆控制能力低于预期，在多弯路段上行驶时，一定要注意减速通过弯道。尤其是川藏线上的弯道，很多大弯根本看不到后续道路和对向车辆情况，遇到这种情况快速进弯是极其危险的。
首先说说，那种路况更危险？
很多人都认为上图中的发卡弯道路最危险，其实这是种误解。在曲折的发卡弯道路上，因为进入调头弯时必须要减速通过，所以谁都开不快，较慢的车速让驾驶员有比较多的应对时间，即便出现了事故也不会很严重。
其实，川藏线上最凶险的是单侧滨河的峡谷弯路。这种道路坡度不大、路况不错，很容易因为忽视而导致车速过快。
滨河峡谷路，因为单侧是河道悬崖，一旦出现事故往往都是重大事故，这次出事的就是这种路段。
遇到这种路段，千万要注意给自己留出足够多的反应时间，简单说就是如果视线不好，一定要慢行。
其次，弯道行车要注意防备别人犯错。
弯道路段大家的视线都不好，你不犯错并不意味着万事大吉，别人的错误一样可能导致你受害。
就像这次车辆坠河事件，如果对向来车的速度再快一点，就会导致两车正面相撞，甚至有可能两车同时坠河。
最后，弯道会车的注意事项。
弯道会车时，如果对象来车是大货车，一定要在进入弯道前避让。因为，大车的转弯半径大，一定会占用对向车道转弯，这一点在发卡弯上特别明显。
在可以选择的前提下，尽量不要和大车在弯道会车。
另外，因为离心力的原因，车辆在弯道上会侧倾。很多司机会不自觉的，占用对向车道行驶。我也经常这么开，但前提是在必须视线良好，保证对向无来车的前提下。
以我个人的驾驶经验，在进入大弯道时，如果是在道路内侧行车，我会尽量靠近崖壁。如果是在外侧道路行车，我一定会减速、鸣笛警示来车。
我永远记得当年师傅对我说的一句话：“在路上开车，安全回家是最快的开法。”
这点在川藏线上尤其重要，如果你是乘客，应该清楚如何配合司机保证行车安全；如果你是司机，心里随时记着人家坐你的车是信任你，安全的把全车人送回家是你的责任。
最后，祝大家都能愉快出行，安全回家，有一个完美的西藏旅游回忆！
白发布衣的藏地读行
西藏作为世界屋脊真的是一个令人神往的地方，自驾进藏，想必也是很多自驾爱好者的理想天堂，可但是藏区的地形地貌对自驾有一定的要求，到底什么样的车才适合开进藏区？在藏区开车除了技术好，还有什么要注意的事项？今年7月27日，金山区11名教师自发组团开着三辆私家车到西藏、云南等地自驾游，其中一辆车在西藏那曲地区发生车祸致三死一伤。受伤教师经过医院紧急抢救暂时脱离生命危险，但不排除高原因素导致伤情恶化。神奇天路也可能变身“夺命公路”。所以对路况不熟的人第一次还是不建议自驾进藏。
如果进藏自驾选择适合的车也是非常重要的。建议使用4轮驱动功能的越野车，两驱车进藏也大有人在，建议离地间隙>15cm，一般越野车进藏都没有问题的。不过你要选择一台兰博基尼，也没人能阻止。
进藏之前最好做一次保养，另外准备两条备胎，准备一些长筒袜加油时过滤灰尘， 加固排气管/电瓶底座/水箱，后悬挂最好能加装螺旋弹簧。
进了藏，就不要想办法去省油，一定要带着档下山，绝对不能空挡溜车。要提前预见性刹车减速。在弯道一定要减速而且鸣笛！弯路上不超车，不占用对方的车道，白天按喇叭，晚上闪灯光。且不可以为车辆稀少手脚不勤！毕竟路途漫长。不超速。好多同学见当地司机把车在戈壁上开的飞快而受到感染。不熟悉路况一定要遵守当地的法律法规，做到谨慎驾驶。绝对不要为抢时间晚上行驶。路途上心气平和，悠哉游哉是最好的应对方式，在柏油路上要眼观六路，注意“路上的”行人及牛羊。
进藏选择路线很重要，据了解，目前比较传统的进藏路线有青藏线、川藏线、滇藏线、新藏线4条。其中“青藏线”路况较好。“新藏线”从新疆段到西藏，海拔迅速提升，不建议作为进藏路线，适合作为出藏线路。
小拉车
—— 无论是行走在沪藏线、川藏线、滇藏线、京藏线、青藏线还是新藏线，都要记住一句话：一慢三分全！
—— 我们夫妻曾多次进入藏区，均平安无事。而在行程中所看到的交通事故基本上都是单方事故，车牌大部分也都是＂川＂字牌，其他地区的车牌较少，偶尔也看到了几例悬挂东南沿海地区或平原地区车牌的单方交通事故。
—— 不过，这些事故车辆无论是哪个地区的，都有着一个共同点：基本上都发生在急转弯处或陡坡处。
—— 我们夫妻均过甲子，已经多次进入高海拔地区，但是随车物品却是带的越来越少了。
—— 现在回想起头次进藏时的情景真是感到十分可笑，后备箱和后座塞的满满的，结果是一个也没有用上，几乎全部原装拉回，就是压缩饼干全部消灭干净了。
—— 不过有一点我们很自豪，至今为止，我们没有购买过所谓的氧气瓶、氧气袋。在首次进藏前我们在高海拔地区所进行的几次拉练过程中，我们已经对自己抗缺氧的能力有了充分的信心。就是首次进藏时在海拔高度达到5260米的嘉措拉隘口停留也没有什么大的反应，不过是所有动作都放缓一点儿罢了。
—— 我们的行程记录。 
—— 2019，准备探访海拔高度4000米左右的西姆错、果洛山和扎尕那、官鹅沟、达坂山、门源花海、大通河景色、永泰古城、黄河土林、沙坡头、茶卡盐湖、青海湖鸟岛。环球探索者
我3年前带着一家三口自驾去的西藏，川藏线进藏，青藏线出藏，也和不少进藏的朋友有交流，关于进藏的危险问题，基于我看到的情况、了解的信息，谈一下我的看法。
进藏路上的危险，主要有以下几方面：
道路交通危险
1、国道318、317是四川进藏的两条南北主要通道，在每年的6-8月的雨季，这两条主干道所在的地区会发生大量的降雨，导致山体松动、塌方、泥石流不断，经常会出现路基被冲毁、山体塌方等情况，导致车辆被砸毁、被泥石流掩埋或冲入河道的车毁人亡事故多有发生，所以，在雨季通行川藏线，是会有这种比较严重的危险的。
2、川藏线的道路上下起伏、蜿蜒曲折，道路视野非常的不好，并且很多路段都是一侧山崖一侧悬崖，一旦车速过快、走神、打瞌睡，就极有可能发生撞山、坠崖、撞车的事故，而且有一些西藏、四川等地的本地车，喜欢开快车、超车，这个时候一定不能意气用事，必须慢慢开，否则真的危险很大，此类交通事故发生的频率很高.
3、每年的冬季（11-4月期间），川西和西藏地区大量降雪，高山地区积雪、积冰的问题比较严重，如果不是四驱带防滑链的车辆，在经过很多危险路段的时候，是会有滑入山崖的较大风险的。
4、青藏线全线主体都是建设在青藏高原上，路基几乎都是动土，因为常年被大货车来回的碾压、以及冻土层特有的特质，很多路段远远的看着没问题，实际上已经被压出了很多波浪形的大坑，一旦车速过快、躲避不及时，或者和来车的会车操作不当，都可能导致冲出路基、撞车、翻车的重大事故发生，有不少自驾的朋友，在川藏线上都没有出事，反而是回程在青藏线因为麻痹大意、开快车而最后造成了悲剧，这个是要特别注意的地方。
在西藏的路上开车，总体来说是安全的，就是特别注意落石、地面碎石、弯道、长下坡的速度控制，注意横穿道路的动物和人，出门在外，安全最重要。
安全及财物危险
1、自驾进藏主要需要关注的是财物风险的问题，随车尽量不要放贵重物品，车辆不要停放在僻静的地方，最好是公共停车场或酒店门前，否则难免会被人打主意，之前就有见到过被敲窗盗窃的事情发生；
2、尽量不要搭路边的搭车客，有一些号称徒步进藏的人，实际上是一程一程的搭车混进去的，我们去的那次，同行的车友搭了一个小伙子一段路，被偷走了一个物品，事后小伙子说掉到他的包里了，可以见面归还，被朋友骂了一顿；
3、如果骑行或徒步的话，尽量避免落单，部分地区有遇到坏人抢东西的风险；
人身健康危险
这个主要是针对高反及突发疾病的问题，在高原地区，由于缺氧、干燥、饮食条件等原因，人体内机能容易出现紊乱的情况，导致高反或诱发一些突发性的疾病或慢性病，所以，在出发之前，建议准备充分相关的药物，比如抗高反的药品、退烧药、消炎药、止泻药、心血管药等，以免在碰到这种情况的时候，前不着村后不着店的买不到药。
毕竟川藏线上为数不多的县城之间一般都距离200公里以上，行程都会在8-10小时左右，这还得看道路通行情况。
所以，一定要准备齐全抗高反、缓解高反症状的药品。
建议准备止头痛的药品，阿咖酚散、芬必得、阿司匹林这些，在出现头痛的高反整张时，第一时间服用，减缓头痛症状，避免症状加剧诱发其他问题。
准备多一些葡萄糖粉，在出现头晕等类似低血糖症状的时候冲服，能够有效缓解这些症状。
不要疲劳驾驶
行程安排尽量宽松
去西藏是很多人的梦想，随着近些年的持续建设，进藏的道路越来越好，通行条件得到了极大的改善，所以，只要下决心要去，做足准备就出发吧。
自驾趣旅行
这是2016年的事故，到了今年更是不止如此，在2018年8月7日~8月22日，四川境内15日内出现了3起自驾游事故，其中两起为坠江事故，一起为落石事故。
自驾游川藏线，究竟应该注意什么呢？通过走川西吃喝玩乐8年老司机的交流，总结出以下要点。首先，我们来回顾以下今年半月内发生的事故：
1、8月22日，四川省成都到九寨沟的九环线北川地带，突发落石致3台车辆受损，所幸只是6人受伤；
2、另外的两起则没有如此幸运，8月16日，四川省金川县一车辆驶出路面跌入江中，1人受伤，3人失踪；8月7日，成都4女孩自驾游318川藏线，在川藏线附近的新龙县坠入雅砻江，目前没有生还消息。
从7日到22日，一共15天时间，旅游胜地四川出现了3则交通事故。
川藏线自驾游，一个说来说去都说不烂的话题，究竟该注意什么？
近日，我和走川西吃喝玩乐的川藏线老司机有过交流，对方作为川藏线的专职老司机，已经跑了318国道川藏线8年。我相信通过整理他的言辞，能给大家提供一个更有参考价值的自驾游建议。
除此之外，小编自己也调研了一份关于“318川藏线旅游出行，最重要的两项”的投票。在投票中，关心318川藏线旅游的朋友的投票结果如下：
据走川西吃喝玩乐老司机表示，川藏线自驾游，以重要性排列，最需要大家注意的是以下4点：
1、慢速行驶：这是318川藏线自驾游注意事项之首。川藏线全长2300公里，如果绕道稻城亚丁，则需要2700公里，全程约90%都是柏油路，路况已经非常良好。
但由于318川藏线其高原地形特点，山高路险，路陡弯急，地质疏松，道路狭窄，即使路面良好，以目前的筑路水平也不可能将高原爬坡修成一马平川。像拖拉机、骑行者一样慢行，绝对是318川藏线最安全的做法。
8.22现场交通
2、弯道减速、鸣笛：318川藏线的弯道，是出了名的多、急、险，沿路盘山地带，不可不减速。因为弯道急，不知道前方什么车况，必须减速鸣笛。有时候，在盘山弯道超车，对面突然驶来一辆大货车，根本避之不及。
这位走川西吃喝玩乐老司机的一位同行，在年轻时就遇到这种情况，那时候开着一辆7座金杯，全车人被吓得一身冷汗，后来走318川藏线，再不敢开快了。
8.22受损车辆
3、心理素质：318国道川藏线不比城市的红绿灯路段，不会慢慢速速，也不会受制于密密麻麻的车辆。就算自己开车没毛病，但不能保证其他车辆的行驶规范，更不能保证沿途不出现塌方、泥石流等地质情况。
在一定程度内，318川藏线比常规线路更容易遭遇险情，司机的心理素质尤为重要。要经得起惊吓，扛得住烂路，时时刻刻保持清醒，冷静做出理智的判断。心理素质不好，很可能因为一时紧张就把油门当成了刹车踩。
4、汽车大保养：318川藏线真的不是闹着玩的，虽然现在路况对车型没多大要求了，但对车的质量还是要求甚高。不管是小轿车、五菱宏光、丰田普拉多，在更为保险的条件下，都尽量在出发前做一次大保养。
保养要做得全面细致，不仅要检查轮胎、刹车片等基本“器官”，连火花塞这种东西也要严格检查。特别是国外、高端、或者不常见的车型，到了318川藏线维修不便，很难换到汽车元件，出发前尽量保证此行不会出现汽车本身的故障。
除此之外，注意后视镜、小心视野盲区，找熟悉路况的司机带路，10万里程的司机再出发，这3点，也占了很重要的比例。
另一份川藏线自驾游注意事项投票
关于加油：318川藏线基本100多公里一个油站，但由于用油量很紧张，最好在耗油到一半以上就要把油加满。92号油，95号油都有，95号会少一些。
关于导航：318川藏线少数地方没有信号，如果司机是用手机导航的话，最好提前下载四川、西藏的离线地图，以备必要之时所需。
关于烂路：318川藏线最烂的是海通沟路段，在巴塘到芒康地基受损的路面较多，非常难走；其次是沿着悬崖边缘行驶的觉巴山路段，路况挺好，但非常险峻，恐高症的人都要注意，因为下方就是悬崖，并且没有栏杆。最小的挑战为怒江七十二拐，弯道多，海拔高。
觉巴山
还有什么不清楚的，可以私信问我。我是“走川西吃喝玩乐”博主，关注318川藏线、川西旅游的注意事项，不清楚的都可以私信问我（必须先关注才能发私信），博主保证有问必答。
最后，希望大家顺利归返，平安出行，路途愉快！
走川西吃喝玩乐
如果说如今的自驾进藏，基本没有太多的难度，但还是有别于内地的驾驶，那我们就来说说，自驾进藏要注意的问题！
1：川藏、滇藏线心高山峡谷为主的铺装路面，对于自驾这条线路的一定要记住不要弯道强行超车，在这样路上来不得一点的侥幸，过水路面一定记得减速慢行，因为水面下面有很多被水冲下来的石头有可能伤害你车的底盘，雨季一点注意落石，一定要等确认安全后再通过。
2：青藏线如今进藏最便捷的线路，但也要注意安全，因为常年大货车的碾压，再加上公路在冻土层，所以路面的变形交大，有些很大的起伏，远处不太在意，当到达眼前就为不及刹车，发生飞车，发生危险，别外青藏线上的大型车辆，会车时有较强的横风。
3：新藏线海拔高度相对较高，有很多时间在5000米以上行驶，沙石路面较多，特别要注意疲劳驾驶，另外一路上的住宿和补给点比较少，出行前要做好规划，特别要注意油料充足。
4：丙察察、丙察左线是对越野有爱好童鞋的首选，但此中对车辆有一定要求，最好是高通过性的越野车较为合适，一般可选择SUV，但一路很多路面有流沙和塌方，一定要观察通过。
说到这里，去那里旅行自驾，安全是第一位的，如何确保安全，一、慢、慢、慢是自驾法宝，
二、确认车辆的性能，三、不要对自己的驾驶技术太过自信！最后祝愿所有的自驾爱好者一路平安！
