赵彭宇轩
作为地地道道宜昌人，这条高速我太熟悉了。这是一条典型的山区高速，没有通高速之前是318国道，山高路险弯道多，现在通高速后，70%～80%的路面是隧道和桥梁，其中，榔坪往宜昌方向有连续二十几公里的长下坡，金龙隧道等部分隧道长十几二十公里，路面湿滑极易出事故。开通之初，货车刹车失灵，司机路况不熟悉弯道、隧道都不能很好控制车速，事故非常多，而且，一旦出事故，就是车毁人亡，且容易造成连环事故。这个网上可以查新闻。所以，后来，交管部门采取了以下措施:1、强制控制了路面80公里／小时，隧道内60公里／小时的限速。2、增加避险车道3、增加降温水池4、隧道内禁止超车单车道通行。5、增加摩擦、防滑路面等，极大降低了出事故的几率。
作为一个老司机，完全理解、并赞同这种限速措施。
杨继飞先森
江苏宜兴人在重庆，每次回家开车回去都是必经这条高速，出重庆开始，速度就开始慢慢往下降，直到限速80，每次都是88，86得开，生怕超速，但说实话这条路车子不是很多，经常有的情况就是路上就我一辆车在开，特别无聊，不敢开自动巡航，一开就犯困，像我这种每次都是第一天开到荆州下高速睡觉，出重庆到荆州也就三百多公里，要限速120的话基本三个小时就可以到，但是在这个高速上都要开靠近五个小时，想想都心累，那种前后没车，但是只能80的速度往前挪。但是话说回来，这条高速上下坡路段长，弯道多有的还很急，隧道又多，路况复杂，沿途都是崇山峻岭，限速80都是可以理解，毕竟安全第一。很容易出交通事故，印象最深刻前年过年开回家，在金龙隧道前堵了10个小时，最后晚上还被赶下高速限流走的318国道。那种大晚上走山路的感觉想想都后怕。。。
搞艺术的男青年
高速公路虽然不等于高速行车，但是也不能龟速行车，低速就一定安全吗！我们不讲交规，只是实事求事的说！G50湖北段我经常跑，有很多路段断限速不合理！不伦是货车还是小车在这段路开起都认人很生气，限速是指危险路段，大家肯定没什么意见，最重要的是有些路段明明视线好，道路坡度不大，为什么还是限低速，这是懒政的做法！相信很多司机在这些路段因超速扣12分！重庆就相对合理一些！限速货车80，小车100！湖北是货车70，小车80！低速了就一定安全吗？我看不一定！事在人为！有的人上高速开始就一直压着超车道跑，速度还慢！龟速行车影响后方车辆超车，这样也是非常不安全的！高速不安全，但低速也很危险，看来开车都是事在人为！只有做到该开的快，该慢的慢！如果下坡遇到后面货车在不停闪灯或者一直按喇叭📣，请马上立即加速跑，并想办法找安全地方躲避货车，给后方车辆让行，如果一直闪灯或者按喇叭，肯定是没杀车了控制器不住车速，如果这是认为是货车故意的，不让行！这种事宁愿信其有，不愿信其无！不让只有让你上天了！
69802798140
看了很多答案，很多人提到限速纯粹是为了罚款，非也。
沪蓉高速宜昌至恩施段是中国地质环境最复杂的一段高速，单位公里造价奇高。长隧道一个连一个，还有在隧道中架桥避开溶洞与地下河。
沪蓉高速宜巴段全长172.651公里， 其中桥梁138座、隧道39座，桥隧比高达74.5%，兴山至巴东段桥隧比更超过90%，施工难度之大。 此前沪渝高速湖北段桥隧比为52%，就被誉为“桥的博物馆”。界岭隧道被称为世界最难工程，要穿越两冬地质断层带，极易发生变形、塌方，历时五年后，2014年终于实现贯通。
乌池坝隧道依次穿越志留系、泥盆系、石炭系、二叠系、三叠系地层，存在偏压现象的第四季崩积岩、长距离的松散堆积体、岩溶水、高浓度瓦斯和80多个发育不成熟、不规则排列的大小溶洞等各种千奇百怪的地质现象不断涌现。
交通管理部门设置限速80，肯定是专家论证后最合理的。
各位老司机高速开车都是习惯性超速，包括我自己也一样。限速100要开110，限速120要开132，我也曾经在视野开阔、车流少的高速开过170。而这段高速坡多弯急，道路又易结冰，还有各种潜在地质灾害，一旦反生重大事故，救援相当困难。
以上，希望各位安全驾驶，违章罚款是小，平安回家才是王道。
至于部分人说走旁边的318国道，你们大可以试试，宜昌到恩施三百来公里，200公里是盘山公路，真是山路十八弯，路边坡下因事故遗弃的车辆不计其数，12个小时开到已经是不要命的快了。
话说回来，宜昌城区和高速的摄像头真是多啊。。。。。
用户225080290149
理解并支持，这条路大概有以下几个特点吧：
1.桥隧多。巫山到宜昌紧挨三峡库区,其中湖北境内140多的里程中有138座桥梁,39座隧道,桥隧占全程74.5%。最长的石门垭隧道达7493米，另外楚阳隧道有5.5公里，天池岭隧道超3公里……而且这条路弯道急又多、路面湿滑、路况差，很不好操作，不熟悉的司机很容易出事故，开快了的话更容易造成连环事故。
2.货车多。不管小车有多耐扛，在大货车的绝杀面前，小车都不堪一击，而一旦发生事故，很可能就是连环碰。所以在这段路程中，大家都怂到起，控制一下速度对自己好对别人也好。
3.雾多。这条路在山高人难行的地方，很容易起雾，一般来说雾天开车就应该慢点，在这段路上更应该如此，如果前面看都看不清，你还盲目的踩着油门开得飞快，这既是对自己的不负责，也对别人造成了伤害。
既然实际的环境条件已无法改变，那么就只有委屈下发司机，开车时收着点，放慢点，安全多一点。
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升学秘方
凡事开车走过G50的人，我相信都会吐槽这条高速，尤其是第一次走这条路，估计听着语音导航都能崩溃。
我们第一次开这条路的时候，导航一直在提示超速，当时我们就在想这一百都不到，超什么速，所以也就按照正常速度一直开。
沿途的提示牌当时也都没有注意，最终造成的结果只有一个，那就是搭上了一本驾照的分数，当我们知道结果的时候全部哭笑不得。
其实，要怪也只能怪我们自己，不仅没有听导航的提示，更没有留意沿线的限速提示牌，那么这个亏只能自己吃了。
但话说回来，这个限速确实有点太低了，但凡第一次开这个线路的人都会吐槽，而且一不留神就会收到超速罚单。
当然，我个人也是能理解限速，其实就是为了安全，但是这个限速确实有点太低了，毕竟是高速公路，这种速度完全是在浪费资源。
同时，这种限速在一定程度上增加了油耗的成本，但过路费却依旧按照正常比例收取，如果限速，那高速通行费也应该做出相应改动。
城事观
重庆往湖北宜昌这条沪蓉高速公路，限速六十到八十，其实之所以限速，是有他自己的道理在的，其实这个速度真的是很慢了，走过这条路的人，相信都会不满他的速度。
最低限速是六十，并且全程雷达测速，所以在这条路上通行的时候，一定要慢慢的来。如果速度太快的话，就会拿到罚单，所以一定要听导航的提示，并且要留意沿线的限速提示牌，不然到时候会吃亏的。为什么要限速呢，因为这条路中有许多的桥隧，并且这么多的隧道，开的时候更要小心，而且这条路弯道也比较多，而且比较急，路面有时候湿滑路况差，所以开车的时候要慢一点，不然不好操作容易出事故。而且这条路上，很容易起雾，要知道大雾天气，对于开车来说是很危险的，前面白茫茫的一片很难看清路，这样也非常容易出事故。还有一点是这条路上经常会有大型的车来往，像是货车之类的，要知道每年货车真的是事故挺多的，因为由于体积过大，所以如果开得太快的话，很容易造成追尾或者刹车失灵。如果是不了解路况的司机还开这么快的话，很容易发生事故，所以这条高速限速是有它的原因在的，毕竟出行最重要的是安全，所以在经过这条路的时候还是要小心，根据警示牌上的速度来。
黄石好运
那些说限速低的你们恶劣天气跑过这条路吗？就是天气好跑这段路有多少桥隧，桥有多高隧道有多长你们没数？这段路不是桥就是隧道，出了隧道就上桥，下桥又上隧道。山上气候多变，也许你进隧道山这边晴空万里，一出隧道大雨滂沱，或者下雪上冻，秋冬团雾家常便饭，速度快了你确实你能行？桥面不接地气还风大，比普通路面更容易上冻，没上去之前你能确实桥上有没有上冻？这段路才修好有几个避险车道，以后又增加多少？为什么增加？才修好那几年在榔平下高速那个停车场都是事故车，大车驾驶室前后挨一起，前后桥和车身分家，小车勉强能看出来是个车，人怎么样自己想。要相信条条交规血写成这句话绝对没错，高速上没有小事故，特别是这种高速，下桥估计零件都找不回来，隧道里可能等不到119、120到场。100是比80快，但你能快多少？快的好回村里吃饭，快不好全村人到你家吃饭，人家睡你老婆，打你娃子，住你房子还花你的钱。照着限速跑有多难，真有事没谁不后悔吧。
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1.限速太低，完全是折磨，跑起来不像是高速，更像是催眠。时刻注意自己有没有超速。没有定速巡航的车就不要跑这条路了。轻点一下油门就超速。
2.各种限速标志太复杂，逻辑非常混乱。看不懂当前路段到底限速多少。
3.区间测速，限速80。在区间测速里，又还有限速60和80的固定测速。那么，这样的一段路，你完全按规矩跑，能达到区间测速的平均80吗？达不到，平均时速有72就不错了。除非超速，才能跑到80。搞不懂到底是在鼓励超速，还是定限速的脑袋有问题。达不到的速度，你写那逗我呢？
4.我记得有一段，本来限速60，然后跑一段有一个限速80的牌子，当你加速到80，往前大约一两百米的拐弯马上有一个限速60的牌子，牌子后面马上有一个测速。很坑，限速牌子和测速就在那个弯后面。可以跑80的路夹在两个限60的中间，大约只有几百米。
非编大法师
身为河南人，木有办法，回家必经。有一年回老家，比较急，正常行驶中，发现好多隧道限60，虽心存侥幸，还是糟了72分，72分，求爷爷，告奶奶，找关系才，，，不说了。后来，十(堰)天(水)高速通了，我现在走安康，。真心说一句，湖北大爷们，我惹不起你们路霸，俺躲得起
