葉子哥呀呀
其實把人送上月球挺簡單的，難的是把人再從月球上送回地球。
因為這趟不能買單程票啊，航天員是要回地球的。飛過月球容易，但是飛到月球之後減速降落需要消耗額外的燃料。在月球著陸之後，再次從月球起飛也需要燃料。從月球起飛之後返回地球需要燃料，掠過地球時減速進入大氣層依然需要燃料。
整個過程中沒有加油站，所以只能在地球上發射之初就帶足夠燃料。那麼就要求這個火箭有非常大的運載能力。例如美國當年的土星五號，其70年代的近地軌道運載能力是我國長征五號的五倍，是馬斯克獵鷹重型火箭的兩倍。
而且這還涉及到一個非常大的技術難題，火箭重新啟動。現在幾乎所有的火箭都是隻能啟動一次，直到消耗完燃料。獵鷹重型火箭因為解決了發動機重新啟動的問題，才能實現助推火箭的回收。況且最近的一次發射，中間助推器只啟動成功了一個發動機，剩下的兩個降落需要的發動機重啟失敗了，最終導致了中間推進器沒有成功回收。
也就是說燃料和發動機等技術難題制約了載人月球登陸。
美國當年登月，就是採用了單獨的登月艙。進入月球軌道的阿波羅飛船，由指令艙、服務艙和登月艙三部分組成。登陸月球的時候，只放下去登月艙，一個人留在月球軌道上，兩個人乘坐登月艙登陸月球。活動完之後，登月艙把人送回指令艙，指令艙最終帶三個人返回地球。
所涉及的一些列技術難題，在當今看來依然難以克服。所以在沒有急切登月需求的今天，人類並不能輕而易舉地再次登上月球。
蛋科夫斯基
現在的航天技術這麼發達，能把人送到外太空，為什麼送不上月球呢？
人類最早於1961年4月12日蘇聯宇航員加加林乘坐"東方1號"載人飛船進入近地軌道，從此開啟了人類對深空的探索，具有里程碑意義！到目前為止世界航天發展已有接近60年的歷史，但是面對浩瀚的宇宙，人類還是渺小了點！
相對於廣闊無垠的太空，人類的航天技術並不是想象的那麼發達，比起高智慧外星文明那就落後超多了。我國嫦娥探月工程分為"繞、落、回"三個階段，主要為後來的載人登月埋下伏筆。
在1961年5月至1972年12月，美國實施了"阿波羅"載人登月計劃，但美國宇航員在登月過程中並不是一帆風順的，飛船時常出現故障。其實美國在登月技術方面還不是萬無一失的，只是美蘇兩國為爭奪太空資源做競賽，美國想在太空競賽中快於蘇聯。但是"阿波羅"計劃也讓美國付出了慘痛代價，"阿波羅1號"測試時發生起火，造成三名宇航員在此事件中不幸喪生。阿波羅-聯盟號返回大氣層時有毒氣體外洩造成所有宇航員喪生。在經費方面，阿波羅登月計劃在11年間共耗資255億美元，佔當時美國一年總科技研發費用的1/5，這樣的投入是十分嚇人的。美國在登月推進裝置方面採用的是土星5號運載火箭，它是當時那個年代的第二大火箭！可以想象美國為什麼取消了登月計劃！但也可能有其它原因！
就我們中國而言，載人登月需要大型運載火箭推進裝置，這在2016年實現首飛的長征5號大型運載火箭將被用於載人登月計劃；而且登月中還有一些技術需要完善提升，這樣才能更好的保護我們的宇航員安全舒適，助力他們順利完成國家使命！
UFO實驗室
現在的航天動力技術，飛行器上天容易，落地會出現很多的因素，航天器只要脫離了地球的引力磁場，進入太行相對就容易，進入太空較變軌後能進入預先設置的軌道，這樣的技術在航空航天技術成熟的美國，俄羅斯和中國就不是技術難題了。
月球的引力磁場和地球的引力磁場不同，目前的設計各項指標只能按地球的引力場的強度來設計，所以航空航天飛行器在技術成熟的今天，飛離地球己經不成難題，但月球的各種航天器著陸和飛離月球的技術參數沒有得到確切的數據來計算，所以沒有太多的先例來做出各種技術指標的設計依據。
在遙控衛星採集月球表面和空間的一定數據和參數後，進行設計適宜在月球著陸和飛離月球的飛行器，並在地球上進行各項參數同於月球表面的實驗後，才能更好更安全登月和飛離月球，技術上的成熟需要得到無數次的實驗，就如新戰機研製成功，也要進行無數次的試飛著陸，確保萬無一失時，才能正式交付使用。登陸月球也一樣，一定要有著陸和飛離的相關參數來確保飛行器的各項指標的正常工作安全保障，才能保讓登月的安全和離月的順利。
ZZH晴陽藍天風和日麗
幾十年前能登月，當今又登不了月？這是什麼原因？一切解釋只是自圓其說而已！而答案在所謂的地攤文學中解釋最合理:曠世天才尼古拉特斯拉生前設計的登月核心部件末端登日引力系統，多次使用損壞，無人懂得修復，所以在我們看來登月活動就那麼莫明停頓。至今也無法再登，除非再出一個曠世天才，設計出類似末端登月引力統才能再續輝煌！這NAsA也解釋過:因為技術弄丟。一般人聽這理由會笑掉大牙！但可能恰好這就是真的理由。說的就是特斯拉設計的核心部件沒人可以再修復或做出來！元芳你怎麼看？
日落雄鴞嘯
把人送太空去很簡單，因為飛行器基本上沒有脫離地球的引力。飛行器停留外太空時距地球依然很近，通訊和地面操控都得以實現，技術成熟。為什麼把人送月球去那麼難？一個字—遠。人與人之間距離遠了都會出么蛾子，更何況是飛行器帶著人去月球。那邊的引力磁場地球理論很紮實，但現實中去體驗又是一回事。這裡面還要考慮通訊，考慮飛行器的穩定性，還要考慮送出去的人能不能回來。所以，技術上的瓶頸是一個原因，另一個還要考慮國際影響。人是去了月球，卻收不回來，那就鬧成悲劇和笑話了。
峽江仙月
把人送入外太空一般也就是空間站的高度340多公里，月球距地球38萬公里，遠了1000多倍，成本差很多。何況300多公里高度有微量大氣存在，吸收了大量宇宙輻射，輻射比月球小很多，而且近地軌道有地球磁場的保護，太陽風宇宙射線進不來，所以近地軌道比月球上安全多了，宇航服不用做的很複雜成本也低。
美國人雖然登上了月球，不過只是短暫停留，長期駐留月球還做不到，宇宙射線太陽風太強烈，宇航服只能抵擋一時。美國人13次登月從月球上採集了一百多公斤土壤，其實這活機器人也能幹，蘇聯就多次利用月球機器人採集月球土壤帶回地球，成本低的多也不用擔心人的生命安全。沒有必要非把人送上月球不可。
