尹小昔
標緻508L的操控感並不具備“打動”的能力，高價低配加上落後的技術決定了消費者仍不買單。
神龍PSA標緻雪鐵龍汽車八月的總銷量為6788臺，單月銷量環比下滑58%，年度累計銷量同比下滑56.68%，兩大品牌共計超過15款汽車的銷量都是斷崖式下跌，平均到每一臺的銷量不足500臺，標緻508L的銷量更值低至294臺，這一數據足夠說明法系車沒什麼選了，這一品牌被市場淘汰幾乎是必然的結局。
法系車被淘汰的理由很簡單：操控言過其實、技術相當落後、配置沒有誠意、品牌影響力很低、產品定位自視過高。
以標緻508L為例，這臺車身尺寸4870*1855*1455、軸距2848mm的前置前驅轎車，其尺寸是不利於去體驗操控的，前麥弗遜後多連桿式獨立懸架體驗平平無奇，與同級合資轎車如邁騰帕薩特和君越君威邁銳寶對比沒有與眾不同之處，一定要說個子醜寅卯來那也是一本正經的表演；標緻508L價格重合的性能理想或操控理想的轎車，凱迪拉克ATSL和捷豹XEL兩臺後驅轎車才值得聊一聊，前驅轎車穩穩的代步就好，別想太多。
動力方面指導價15.97-17.57萬款使用1.6T直噴增壓機，這臺機器在不討論燒機油問題的前提下，最大功率125kw、峰值扭矩250N·m（1750-4500轉），其動力儲備相比競品的1.3~1.4T的小排量發動機還不如，主流的1.5T發動機至少有五臺輕鬆超越PSA，沒有性能的轎車何談操控。
剩下的1.8T版本指導價18.97-25.47萬，這臺機器最大功率達到155kw、峰值扭矩300N·m（1900-4500轉），在同排量發動機中期動力儲備沒有優勢，但與8AT手自一體變速箱匹配後也不算差，破百也算牟著勁極限測試達到8秒了，但是這一水平算不算高呢？
邁銳寶XL 550T破百7秒左右
別克君越28T GS破百6.3秒
別克君越28T LSY破百7~7.5秒
邁帕380Tsi破百均在7.5秒以內
凱迪拉克ATSL破百6.2秒
捷豹XEL破百最好成績7.3
國產比亞迪秦ProDm破百5.9
C級中大型轎車XTS破百8秒
進口林肯MKC破百8秒
標緻508L面對的競品可以說是中端天團了，品牌同級別的車一定比它性能強，品牌價值更高的豪華汽車也有些更強的存在，性能相當的車還是豪華品牌且尺寸等級更高，其中以凱迪拉克的為參考，508L的獠牙式日行車是不是在模仿呢。
配置方面不再贅述，智能配置需要選裝，僅此一項即可說明508L的消失只是時間問題，對於這臺車只能說沒有性能別談操控、沒有後驅或四驅也別談操控、沒有大排量的性能機別往中端湊熱鬧，不夠級別。
天和Auto
首先提醒大家，不要被別有用心的無良自媒體職業法黑的提問和回答，給惡意矇騙了。
東風標緻508l是中國量產汽車性能大賽雙料冠軍。
PSA的底盤世界第一！發動機連續多年獲得國際大獎，是世界賽車常勝冠軍車，具有百年文化底蘊。
PSA在歐洲，與BBA同價位，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
東風標緻雪鐵龍是與歐洲同步開發的，它的安全性和性價比是所有車系中最高的，是國內唯一低於國際價格的世界名車。
可以說，東風標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了，那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
開車關乎自己和他人的安全，標緻雪鐵龍在國內能夠一直超火超旺，這將是國人的幸運。
我周圍超多人都是標緻雪鐵龍，各款車型都有，開了多年，只需正規保養，我們換車必換標緻雪鐵龍。
我說的都是可以查證的真話實話，對人有益的話，雖然誰買車也沒人給我半毛錢，但是我樂意做這種利人利己的善事！
用戶66096703133
508L不止超控性，用料，內飾，安全係數這是這個價位無敵的存在，高性價比！
宇宙非著名專業老司基
假設有錢的你要娶老婆為你自己傳宗接代。
你去相親，和你見面以後，女方願意嫁給你，說:“我屁股大，絕對生兒子！”
你一定娶她嗎？！
