现实版的“斯塔克工业”——洛克希德.马丁
漫威电影“无限传奇”落幕，世界军火巨头“斯塔克工业”成为了过去。
但是现实版的“斯塔克工业”，世界第一的武器生产商 ——洛克希德.马丁依然在路上。
洛克希德.马丁是世界上最大的武器生产商，在2019《财富》世界500强位列197位，公司生产的F-22战斗机还被钢铁侠给打下来一架。
洛克希德·马丁公司每年所写代码数量超过微软。
公司控制着世界防务市场40%的份额，五角大楼每年采购预算的1/3都用于支付其订单，它几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务，是名副其实的世界军火“第一巨头”。
二战期间，公司的飞机产量占到美国飞机产量的60%。
而干掉日本联合舰队司令长官山本五十六飞机的正是洛克希德马丁公司生产的P-38，报了珍珠港事件的一箭之仇。
公司的SR-71黑鸟侦察机，可以肆无忌惮调戏敌国空军，因为速度太快，导弹根本追不上，实战中无一被击伤、击落。
公司的F-22战机，综合性能排名世界第一。
洛克希德马丁公司的臭鼬工厂永远站在“未来”的高度，各种“黑科技”科幻感十足，战斗机、运输机、洲际核导弹，干的都是重武器；
现在，洛克希德马丁公司的第五代战机F-35正在热销；
2018年公司营业收入高达537.62亿美元，50.46亿美元的净利润。
1、成立
1912年,阿伦·洛克西德和马尔科姆·洛克西德兄弟在加利福尼亚州创建了Alco水上飞机公司，这家公司后面更名为洛克西德飞行器制造公司。
1926年，洛克西德公司倒闭，然后阿伦·洛克西德在加利福尼亚州好莱坞市重开洛克西德飞行器公司。
1929年洛克西德公司卖给了底特律飞行器公司。
而1929年遇到经济大萧条，底特律飞行器公司也随之倒闭。罗伯特·格罗斯和科特兰·格罗斯兄弟以四万美元的价格收购了原洛克西德公司部分。
1934年罗伯特·格罗斯成为新公司的主席并把公司改名为洛克西德公司。
2、 二战
洛克希德马丁公司的腾飞从二战开始；
正所谓大炮一响，黄金万两。
作为武器生产商，战争使其迎来了空前机遇。
二战爆发初期，洛克西德成功设计了P-38闪电型战斗机。
P-38是太平洋战争初期唯一能够与日本零式抗衡的战斗机，也是在美国陆航战机中击落日本战机最多的战斗机。P-38在布干维尔岛上空干掉了山本五十六。
二战期间，洛克西德公司共生产了1.9278万架飞机，包括战斗机和轰炸机，占美国飞机制造总量的60%。包括文拉图（B-24轰炸机）2600架，B-17飞行堡（重型轰炸机）2700架，哈得逊战机2900架，闪电战机9000架。
其中，公司生产的B-17飞行堡轰炸有13挺重机枪。
虽然B-17航程短,但它载弹量大，飞行高度高，并且质量非常好，在受重创后往往能够“晃晃悠悠”的飞回机场，救了不少飞行员的命。
另外，二战期间，公司除了研发战斗机，还研发客机。
不过总体而言，客机并不是洛克希德马丁公司的强项，专业造客机的是波音，而专业造战斗机的是洛克希德马丁。
而很多科幻的战机都出至于洛克希德马丁公司一个叫做“臭鼬工厂”的地方；
3、臭鼬工厂
洛克希德.马丁公司最重要的部门是臭鼬工厂；
臭鼬工厂位于加利福尼亚帕尔姆达尔，是洛克希德马丁公司的秘密基地。
臭鼬工厂始建于1943年，隐藏在伯班克的一片平原上，一开始被伪装成居民区，看起来很不起眼，环境也不好，所以才取名“臭鼬工厂”。但是里面研究的都是黑科技。一些项目的保密级别能够赶得上当年的曼哈顿原子弹计划。
当然，今天是不用伪装了！
臭鼬工厂以担任秘密研究任务为主；总之，这里研究的都是“黑科技”，代表洛克希德马丁公司，乃至是美国空军的未来。
可以先来看看臭鼬工厂到底都研究了什么；
首先要谈的是，F-22猛禽战斗机，这是世界上第一种进入服役状态的第五代战斗机，这款战机就像一个电子产品，能隐身，机动性强，科技感十足，火力强大，速度可达2.25马赫，也就是2.25倍音速，相当于765米每秒，坐在上面声音都追不上。
但是由于价格太贵，现在已经停产，取而代之的是F-35；
F-35也是第五代战斗机。当然，F-35没有F-22优秀，但是价格要便宜很多，大概是F-22的一半。
F-22的价格大概是2亿美元，而F-35价格大概是1亿多些，据说现在已经压到1亿美元以下。
SR-71黑鸟式侦察机就更厉害，该机飞行速度是3.35马赫，比导弹的飞行速度还快，被发现了导弹都追不上，多次调戏多国空军，无一被击落。
没办法，导弹追不上——就侦查你，你咬我啊！
SR-71侦察机创下了每小时3331千米的新速度纪录，24462．64米的高度纪录。
F-22
F-22，战斗机综合性能排行榜世界第一；
F-22是一款单座双发，高隐身性的第五代战斗机；
注意，F-22有两个发动机，而F-35只有一个。
1981年，美国空军发布了“先进战术战斗机”的研制招标书，提出了几个要求：
1、隐身；
2、超音速巡航；
3、短距离起飞；
1985年洛克希德马丁公司和诺斯罗普.格鲁曼公司被选中研发这款新式战斗机。
1986年，两款样机出来，分别是YF-22和YF-23；
经过多方的比对和竞争，洛克希德马丁公司的YF-22胜出，拿到了订单。
F-22无论在航空电子设备、机动性能、武器配置面整体领先于世界其他各种先进战斗机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现，在指标统计上甚至根本无法量化对比。
F-22的隐身能力非常先进，雷达反射面积仅有0.01平方米，与一只普通的飞鸟差不多。
武器系统
空对空挂载： 6枚AIM-120先进中程空对空导弹；2枚AIM-9响尾蛇导弹；
空对地挂载：2枚GBU-32联合直接攻击弹药；或者，2枚风偏修正弹药洒布器；或者，8枚GBU-39小直径炸弹，2枚AIM-120先进中程空对空导弹，2枚AIM-9响尾蛇导弹；
机炮：1门20毫米机炮，弹480发，发射速度可达4000发/分钟，并配有训练弹、穿甲弹和高爆弹等。
航电系统
中央数据综合处理系统，导航和识别系统ICNIA，无线电对抗系统INEWS，高分辨力雷达AN/APG-77，光电传感器系统EOSS，两个激光陀螺仪的超黄蜂LN-100F惯性导航系统。
F-22搭载的雷达包含2000个模块组；
F-22整合了大量先进技术，但是价格也非常高，一架飞机差不多要2亿美元。尽管如此，有的国家还是希望能够获得F-22取得空中优势，但作为如此强悍的空中神器，美国肯定拒绝外售。
可是F-22价格实在太贵，国防部实在买不起，最后只能停了下来。
2011年，F-22的生产线也关闭了，在美军中服役的F22定格在187架。
既然贵，那么为什么不卖给国际大金主？毕竟是世界上最先进的战斗机，不愁卖。
正是因为太先进，技术“机密”岂能泄露！
F-22本身在实战中就不轻易出动，因为害怕一旦被击落，泄露了F-22的技术秘密。
因此，美国是唯一拥有F-22的国家。
U-2
U-2侦察机生于国际局势紧张的年代，因此传奇故事不少；
1946年，苏联最好的歼击机米格-17最大飞行高度是1万3千米，麻省理工大学的理查德.莱亨认为致胜的关键在高度，如果侦察机飞行高度能够超过2万米，那么苏联将无可奈何。
1954年，洛克希德公司的臭鼬工厂向美国国防部提出研制高空侦查机的报告。同年开始秘密研制U-2侦察机；
U-2项目的保密性是曼哈顿原子弹计划以来最严的。
1956年U-2神器制成，开始服役；
首先便是侦查苏联。
但飞越苏联领空可是非常危险的任务，冷战期间什么样的小动作都有可能引发难以预料的后果。
一开始美国中央情报局打算雇佣外国飞行员来干这事，这样即使在侦查过程中飞机被击落了，也可以把责任推得一干二净，可是找来找去却找不到合适的外国飞行员，最后只能在空军中寻找，选那些从军队退役的军人，然后加入到U-2侦查项目，对外身份则是洛克希德公司的员工。
U-2侦察机飞行的高度是25000米以上的平流层，上面空气稀薄，气温极低，因此飞一次就像上一次太空，飞行员衣服都酷似宇航服。
U-2上装有高分辨率摄影组合系统，能在4小时内，在15000米高空，拍下宽200千米、长4300千米范围内地面景物的清晰图像，并冲印出4000张照片用于情报分析；
U-2还安装合成孔径雷达，穿透遮障侦察浅层的地下设施，也就是还有透视眼；
U-2虽然没有配备武器，但是它能在导弹来袭时撒出干扰金属箔片来干扰导弹、保护自己。
各项装备准备好之后，1956年7月5日，U-2开始对莫斯科进行侦查；
侦查果然有成果，发现了莫斯科附近制造“米亚-4”重型轰炸机制造厂，还发现了位于哈姆科的火箭发动机厂和位于加里宁格勒的导弹工程等重要军事目标。
虽然侦查成功，但都被苏联雷达准确捕捉到，也就是说是在苏联空军的眼皮子底下侦查的，这哪还叫侦查，这是明目张胆的直接查。侦查时米格飞机都在U-2下方，只不过够不上，所以U-2能够全身而退。
如果一个国家看到别人侦察机侦查自己领空，而且是在眼皮子底线大摇大摆的查，自己又无可奈何，这滋味...........。
通过U-2侦查机的侦查，美国人惊讶的发现苏联的远程轰炸机非常有限，以前的数字被夸大，之前的几次红场阅兵，都是用仅有的十几架远程轰炸机反复通过红场。这人美国人松了一口气。
U-2侦察机除了侦查过苏联，还侦查过古巴、朝鲜、中国和越南等国家。
1958年开始对中国进行侦查，1962年U-2侦察机首次在中国被击落。
作为一款在1955年研发出来的U-2侦察机，至今依然在服役，服役时间超过60年，可见其先进性。
SR-71黑鸟
U-2飞行高度高，虽然当时难以用战机拦截，但还是可以用导弹打下来；
但是接下来我们要说的这款飞机，SR-71黑鸟侦察机，非但飞得高，而且还飞得快，导弹拿他都没办法。
SR-71侦察机是美国空军使用的喷气式远程高空高速战略侦察机，光从外表上看就非常科幻。
相比于U-2侦察机来说，SR-71黑鸟侦察机就更厉害，他能飞的更高，更快，比导弹还快，飞的更肆无忌惮；
如果说U-2侦察机还讲求点隐蔽性，SR-71黑鸟侦察机那真是啥脸面都不要，直接招摇过市，肆无忌惮，大老远就告诉人家，我来查你们了。
1963年洛克希德马丁公司开始研制SR-71，同样还是在臭鼬工厂；
1966年黑鸟研制成功，开始服役。
SR-71侦察机飞行速度极快，可达3倍以上音速；一般的巡航导弹是追不上的，至于弹道导弹，惯性制导，虽然速度可以更快，但是飞行轨迹一开始就已经设置好，打出去方向就改不了，SR-71只要拐个弯就行了。
SR-71的飞行速度可以超过3倍音速，这么高的速度，飞机与空气摩擦必然会产生大量的热量。所以飞机部分位置会被加热到540度，例如发动机尾管温度可高达510度。
为了抵抗高温，SR-71的机身93%都是采用钛合金制造，可承受230度的高温；
在一开始设计SR-71的时候，本来打算设计得具有隐身的效果，侦查嘛，隐蔽最重要。
但结果非但没有隐身，反而每次出动都是招摇过市，隔着几百海里就知道来了。何至于此？
因为温度太高了！
SR-71的飞行速度极快，导致机身温度很高，存在巨大的红外特征。况且这么高的飞行速度，要想隐藏高温引擎，那基本不可能。
所以，虽然一开始打算设计成隐形飞机，实际上根本就没有隐形功能。
为了追求速度，SR-71红外特征非常明显。但也是由于SR-71的飞行速度非常快，导弹追不上，全凭神一样的速度调戏敌国。明目张胆的侦查，导弹来了不怕，抽支烟从容的跑就是了，成功摆脱了上千次的阻击。
由于SR-71速度太快，空气摩擦导致机身温度太高，所以都是用特殊材料，例如座舱玻璃覆盖石英，SR-71的座舱玻璃可以扛住340度高温。
但是由于温度实在还是太高，所以座舱空调温度通常都是被调到0度以下；
而且飞行高度超过2万米，飞行员都是穿着全密封的飞行服，看起来和宇航员差不多。
为什么SR-71会有如此高的速度？
高速都源于强劲的发动机，SR-71侦察机使用的是两台惠普J-58发动机，这是唯一可以持续使用加力燃烧室的发动机，飞行速度越高，发动机效率越高。每台J-58能产生151千牛推力，SR-71的推力足以顶得上一艘远洋邮轮。
当速度达到3.2马赫时，飞机进气压可提供58%推力，压气机提供17%推力，而加力燃烧室提供25%推力。
虽然高空空气稀薄，但是SR-71飞行速度非常快，因此空气流量还是非常大。假如是在高空开始起飞，那么肯定是飞不起来的。
SR-71所采用的J-58引擎与一般的涡轮喷气引擎一样，使用前部涡轮对空气进行增压以供燃烧。
但是由于燃烧后的气体要通过尾部的叶片，为了避免尾部的叶片熔化，所以燃烧室的温度不能过高，这样就导致氧气不能充分燃烧。
为了利用剩余的氧气，所有引擎都在尾部叶片后设有加力燃烧室，让通过的剩余氧气与燃料再混合燃烧。
其实这是一种以高耗油为代价来提供更多的推力，因为加力燃烧室的氧气本来就不足。
当SR-71黑鸟的速度达到2.2马赫之上的时候，J-58引擎两侧的6个导气管打开，将绝大部分进气从涡轮叶片第四级直接导入加力燃烧室。
由于此时SR-71是高速飞行，运动空气的加压比例已经比涡轮叶片加压的比例更好，直接将加压空气送到加力燃烧室，让燃烧效率大幅提高，这时候J-58就像冲压引擎，不经过涡轮加压。
这种同时具有两种引擎特点J-58被称为涡轮冲压引擎。
当速度达到3马赫时，气流大多进入到加力燃烧室，这时候涡轮段的发动机基本没提供什么推力，黑鸟基本是靠加力燃烧室的推力飞行。
在燃料方面，SR-71使用的燃料是JP-7，这是一种高燃点的燃料，避免高温下自燃，但是这种燃料需要助燃剂三乙基硼烷，J-58在启动后，要把三乙基硼烷喷进燃烧室混合后才能实现点火。
但是JP-7非常贵；
因此SR-71每小时的油费高达2.4万到2.7万美元。
而且SR-71在飞行过程中速度越快燃油效率就越高，SR-71大约每飞行90分钟就要需要加一次油。
SR-71黑鸟侦查过越南、中国、苏联、东欧、中东和北非等国家。在实战中无一被击伤、击落；
1998年永久退役
F-117夜鹰战斗机
F-117攻击机，单座，双发，亚音速，喷气式，多功能，隐身攻击机，是世界上第一款完全以隐身技术设计的飞机。
1973年洛克希德马丁公司开始研发F-117 攻击机，同样还是由臭鼬工厂进行。
F-117是一款隐形攻击机，虽然挂上一个战斗机的名称，但其实是一款轰炸机。
在1974年，苏联专家写了一篇关于制造隐形飞机的文章，但苏联认为只要拥有核武器就够了，所以这篇文章没有引起重视。
这篇文章后来被一些美国人挖了出来；
1975年，美国的一名雷达专家找到了这篇文章，文中所提到的技术、思想让他感到震惊。他将这篇文章送到飞机设计师贝·里奇手里，里奇看到后认为美国的机会来了。
不久，位于弗吉尼亚州阿灵顿的高级研究计划局批准了关于设计建造隐形战机的方案，里奇亲自担任这一方案的副总裁和总设计师。
1977年，洛克希德获得关于低可侦测性飞机的合同。
1981年隐形飞机F-117A攻击机研制完成，开始首飞。
1982年6月，洛克希德公司交付了第一架作战型飞机。
此后，洛克希德马丁开始以年产8架的速度交付飞机。
由于F-117A是专门用于夜间攻击的飞机，因此飞行员给它的绰号是“夜鹰”。
入侵巴拿马
1989年，F-117A 终于上场了。
首战是入侵巴拿马，逮捕诺列加将军，行动代号“正义事业”；
12月19日，6架 F-117A从托诺帕飞往巴拿马，任务是向巴拿马奥哈托兵营扔炸弹，协助美军地面行动。任务要求炸弹距兵营建筑间的距离不得小于50 米。
12月19日晚，两架先头 F-117A 各自将一枚0.908吨重的炸弹投向奥哈托兵营，很好协助了地面美军迅速占领兵营。
——首战成功！
伊拉克战争
1990年8月2日，伊拉克入侵科威特；
1991年1月17日，联军向伊拉克军队发动空袭，F-117A打响对伊空袭的第一枪。
F-117A负责轰炸有重兵防守的伊拉克指挥和控制中心等战略目标，以及关键通信中心，核武器和化学武器的设施、机场的加固飞机掩体等重要目标。
战争首夜，一架F-117A将一枚0.908吨的激光制导的GBU-27“铺路III”炸弹投在巴格达市中心电信电报大楼。
在对底格里斯河畔通讯建筑的轰炸中，一枚GBU-27从屋顶中央的通气口钻入穿透了四层地板才爆炸。
在空袭的前三周，F-117A以前所未有的精确度摧毁了很多加固目标。执行了1271架次任务，43架F-117A投下了超过2000吨的精确制导武器，没有F-117A 被击中，击落，或者因机械故障损失，而且伊拉克机载和地面雷达无法探测或跟踪F-117A。
科索沃战争
1999年3月24日晚21 时，科索沃战争爆发，这次战争打了78天；
北约对南联盟实施代号“联盟力量”的大规模空中打击。
在科索沃战争中，美国派遣24架F-117A驻扎意大利阿维亚诺空军基地，担当对敌重要防空设施或高价值目标进行重点打击的任务。
美国空军出动F-117A在南联盟主要城市和供电系统上空投放碳纤维石墨炸弹，造成线网短路，使南联盟大范围断电，指挥中心停止运行。
伊拉克
2003年3月19日，伊拉克战争再次打响。12 架F-117A参战。
当天，美军情报说发现萨达姆的准确位置；
2架F-117A挂载 GBU-27增强型激光制导炸弹，3月20日清晨5时34分，投下的4枚炸弹命中目标。
在以上行动中，我们看到F-117A其实干的就是轰炸的活，虽然名字是战斗机，但其实不具备空战能力。
其实对比起来，F-22的隐形性能是F-117A的2倍，生存能力比常规飞机高18倍，F-22是完全能干F-117A的活的。
不过F-117A设计的开始就是对隐形作战的尝试，本身就没有赋予太多的使命；
另外，这款飞机为了强调隐身性，机身的设计都是尽可能满足隐身条件，所以你会看到飞机的形状挺奇怪的。
为了实现隐身，这种机身结构导致速度慢和机动性能差的缺点。而且也并非完全实现隐身，在几次行动者还是有被发现。
例如在海湾战争中，沙特的法制“猎鹰”雷达就多次在20公里以外发现F-117A，英国驱逐舰更在80公里距离上发现过它。
不过总体来说还是成功的，还是躲避了很多雷达。
既然已经获得了期待的隐身技术，后面自然是要升级了，所以该机2008年4月全部退役。
F-117A的成功让设计师里奇获得了美国家航空航天协会的最高奖励——柯里尔奖。
F-117A一共建了54架，造价在4260万到4500万美元之间；
F-35战斗机
前面的介绍的几款飞机，F-22太先进，但是也太贵；
U-2太老；
SR-71太贵，太招摇，太耗油，虽然科幻，但也有缺点；
F-117夜鹰，就一隐形轰炸机，可以说是隐形飞机的试验品；
以上这些飞机停产的停产，退役的退役。
那现在洛克希德马丁公司主攻的机型是什么？
答案是：F-35；
洛克希德马丁公司2018年的航空产品收入是212亿美元，占公司营业收入的40%。
而在航空产品中，F-35销售收入高达145亿美元，占了公司营业收入的27%，占公司航空业务的68%，可以说是公司的主打产品。
那F-35到底是什么？
答案是第五代战斗机。
第五代战斗机可不多，第五代战斗机是目前世界上现役机种中最先进的一代战斗机；
目前第五代战斗机有F-22，F-35，中国的歼-20，中国的FC-31，俄罗斯的苏-57；
美国原本已经有了F-22，F-22也是第五代战斗机，之所以停产是因为太贵，所以F-35之所以能取代F-22，关键还是在价格。
F-22的价格在2亿美元左右，F-35价格在1到1.5亿美元之间，据说最近降到1亿美元以下。
另外，虽然F-35没有F-22的速度和升限，但是在隐身性方面比F-22好。
F-35战斗机（闪电Ⅱ），是美国一型单座单发战斗机/联合攻击机，也是世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机 。可用于轰炸、截击等。
F-35一共有三种机型：
F-35A型，传统跑道起降；价值1.116亿美元；
F-35B型，短距离起降，垂直起降；价值1.094亿美元；
F-35C型，航母舰载机；价值1.429亿美元；
F-35特点有：隐身功能，先进电子系统，超音速巡航；
截止2018年6月11日，洛克希德马丁公司已经生产了300架。
1993年，美国国防部启动“联合先进攻击技术”JASF。
F-35的研发并非是美国独家完成的，而是有多国加盟；
英国希望用F-35替换海瑶战机。
能够利用美国技术，获得第五代战机，很多国家都愿意。
F-35预估的总开发成本将超过400亿美元，主要费用由美国承担；英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其也提供了43.75亿美元经费。
开发F-35共分为三级合伙人，英国是唯一的“一级”合伙人，出资25亿美元，大概占研发经费的10%。
意大利和荷兰是“二级”合伙人，意大利出资10亿美元，荷兰出资8亿美元；“三级”合伙人包括：加拿大出资4.4亿美元，土耳其出资1.75亿美元，澳大利亚出资1.44亿美元，挪威出资1.22亿美元，丹麦出资1.1亿美元。
出资多的，研发出来后先拿货，并且拿得多；
成功之后，美国计划购买2400架，9个国家预计在2035年购买超过3100架；
在2009年，以色列、土耳其和新加坡也与美国谈判希望采购F-35；
F-35预计未来销量会突破6千架，这样F-35将会成为数量最多的战斗机之一。如果是6千架，每架假设1.3亿美元，那么洛克希德马丁公司收入将会达到近8000亿美元。
从购买数据上来看，国际客户最喜欢的还是F-35A；
F-35A其实就是使用在普通跑道上。
英国喜欢F-35B，这款能够垂直起降，因为英国的海瑶式战机也是垂直起降，方便用于航母或者其他大型舰船上。
美国主要购买的是F-35B和F-35C，F-35B能够短距离起降以及垂直起飞，可用于大型军舰上。
而F-35C是航母舰载机，机翼可以折叠，这样能够节省空间；
为什么美国F-35B和F-35C两款买的多？
想想很容易知道，美国是世界大国，每次发生战争，美国人首先想到的是：我们的航母在哪里？
为了在世界上刷存在感，为了保住国际强大军事地位，对外军事存在是很关键的，这就需要保持航母的优势，因此自然要多买舰载机。
F-35使用的发动机是普惠公司研制的F119-PW-100发动机，这是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。
从性能参数上看，F-35的速度没有F-22快，F-35最大飞行速度仅为1.6马赫，其实第三代战斗机都能够做到，第三代战机F-16的速度也能达到1.77马赫。当然，F-22是双发，F-35是单发。
虽然速度也就和第三代战机F-16差不多，但是作为第五代战机，F-35的机动性能比F-16要好很多，而且还有隐身功能，并且航电设备更现代化，这是F-16所比不了。
速度固然重要，但是机动性，隐身性，还有先进的航电系统也非常重要；
另外，F-35体型不大，总重只有10吨左右，但是却能携带5到6吨的弹药，因此武器系统还是相当强劲的。
4、F-16战斗机
F-35生于和平年代，故事不多。
相比于F-35，生于乱世的F-16故事反而更多，并且战功赫赫；
正所谓宝剑铸成，杀敌饮血，功名都是在战场上挣的；
说得再好，不上战场，再牛的战机也容易被历史遗忘；
而F-16算是功成名就了！
F-16的特点是便宜，而且战斗性能极佳，多次战争使F-16名扬天下；
F-16“战隼”，是美国空军一型单座单发喷气式多用途空中优势战斗机，是美国第三代战斗机，也是世界上最成功的战斗机之一 。
20世纪60年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F-4投入实战。
F-4战斗机具有机动性能不足的特点，于是美国开始考虑研制第三代战斗机。
1972年美国空军提出新型战斗机的研制计划，要求是：
1、最大飞行速度达到2马赫；
2、升限18000米；
3、在9000米高度从飞机从0.9马赫加速到1.5马赫所需时间不超过1分钟；
4、在12000米高度、速度为0.9马赫时的过载为3-4G；
5、飞机的体积小、重量轻、价格便宜。
总之是又要质量好，又要价格便宜；
1972年，美国空军从投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P-600两个方案，要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。
注意，截止目前为止还没洛克希德马丁公司，F-16的制造是后面通用动力公司把生产线卖给了洛克希德马丁公司。
通用动力公司的401方案军用编号为YF-16；
诺斯罗普公司的P600方案军用编号为YF-17；
与此同时，1972年开始，美国也开始研制另一型第三代战斗机F-15；
F-15与第二代战斗机相比，不仅性能水平有很大提高，而且作战效能明显增强，但是这种飞机的价格较昂贵。
而后面研制出来的F-16价格仅为F-15的一半，其实性能比F-15也差不了多少。甚至在后面的很多作战中，以色列军队大多是用F-16当主力战机，而F-15被用于打掩护。其实F-16作战更凶悍。
1973年12月，第一架YF-16原型机出厂，1974年2月首次试飞。很快YF-17也研发出来。
美国空军决定从YF-16和YF-17中选择一种，与F-15战斗机搭配使用。F-15作为高档战斗机，另外的作为抵挡飞机。
1975年，美国空军宣布YF-16中选，正式确定飞机的军用编号为F-16。
落选的YF-17后被美国海军选中，成为后来的F-18“大黄蜂”。
F-16试验型飞机于1976年12月首飞 。
F-16战斗机是美国第一种能够进行9G过载机动的战斗机，也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。
F-16具备夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，是多用途战斗机。
F-16战斗机由通用动力公司和洛克希德公司于20世纪70年代研制，与F-15战斗机是美国空军20世纪80年代至90年代的主力机种之一。
F-16从1972年开始到1978年第一架交付使用，所花的研制费用约为8.7亿美元。
F-16一开始的设计要求就是要“轻”，所以F-16战机80.6%的材料都是铝合金，大家都知道铝是一种很轻的金属。
所以F-16具有重量轻，外挂载荷大，作战能力好，气动布局先进，发动机的推重比高，机动性能好的特点。
由于F-16飞机的气动性能好，因而飞机的航程大。不带副油箱的航程为1825千米，外接3个副油箱时的最大转场航程为3800千米左右。
执行截击任务时的作战半径可超过900千米；
空中巡逻时的作战半径为700千米左右；
武器
F-16A型有9个外挂架，左右翼尖各1个，左右机翼下各3个，机身腹部1个。
可挂载的武器有：格斗导弹，各种空对地武器，制导炸弹，核弹和常规炸弹，子母弹箱，火箭弹，1400升的副油箱。
F-16单价为2000万美元，仅为F-15的一半，但其总体性能并不比F-15差多少，除了载弹量等个别指标低于F-15外，因研制晚于F-15，其他的指标甚至要优于F-15。
1978年，F-16开始装备美国空军，共订购了1859架。
阿富汗战争
1979年12月，苏联出兵8万进军阿富汗，接下来是长达10年的阿富汗战争。
这场战争导致大约130万人死于战火，600万人沦为难民。
阿富汗战争期间，巴基斯坦飞行员曾驾驶F-16击落了苏联4架米格-23战斗机、5架苏-22战斗机、2 架苏-25战斗机、1架安-24侦察机和2架安-26运输机改装侦察机。
空袭巴格达
1981年，以色列空军出动8架F-16、6架F-15，F-16飞机经数次加油，长途奔袭1300千米，打击巴格达附近的一个核反应堆。
F-16负责炸，F-15负责掩护，最终成功将核反应堆摧毁。
核设施的顶盖大都是拱形的，打击有很大难度，可见F-16的实力是非常强的。
第五次中东战争
1982年，有成功偷袭伊拉克核反应堆的成功经验，以色列军直接将F-16作为主力，F-15为空中掩护梯队，成功地打击了叙利亚设在贝卡谷地的萨姆-6导弹阵地，在6分钟之内，19座叙利亚的导弹阵地全部被彻底摧毁。
以色列飞行员将F-16飞机的性能发挥得非常出色，以色列军队的两次远程奔袭作战使F-16名扬四海。
海湾战争
1990年，美国空军在实战中首次使用了F-16，且是部署量最多一种飞机，数量达到251架；共出动13480架次；在美军飞机中出动率最高，平均每架飞机出动537次。
在100多天的海湾战争期间，F-16执行了13500次飞行任务。执行了战略进攻、争夺制空权、压制防空兵器、空中遮断等任务，是“沙漠风暴”等行动中的一大主力。
1992年12月，通用动力公司将F-16生产线以15.25亿美元卖给洛克希德公司，因此从1993年之后F-16战斗机被称为洛克希德F-16。
实战表明，F-16飞机的空战性能极佳。
不过随着第五代战机的问世，F-35将替代F-16。
2004年10月，美空军开始为其F-16战斗机装备联合头盔显示系统。飞行员只需要将眼睛看着目标，就可以在更远的距离和高度上快速定位、跟踪、识别和锁定空中和地面目标，减少了飞行员和飞机暴露在潜在敌人火力区的时间，不仅提高了飞行员和飞机的杀伤力，同时也提高了他们的生存能力。
2005年，美军正式接收最后一架全新生产的F-16战斗机，此后洛克希德马丁公司生产的F-16全部用于外销。
从1981年贝卡谷地空战至今，F-16几乎参与了历次大规模战争，其性能经受住了实战考验。F-16从1976年开始共生产近4600架，销售近30个国家和地区，其产量超过绝大多数国家空军的飞机数量总和；
5、合并
1995年，洛克希德公司与马丁·玛丽埃塔公司合并，正式成立洛克希德·马丁公司。合并后的新公司雇员人数为165000人，新公司在航空、航天、电子领域均居世界前列，成为世界上最大的战斗机制造商。
在航天方面，公司控制美国全部军用卫星的生产及发射业务；
在导弹方面，公司是美国洲际导弹的主要制造商。同时，将在战略导弹系统、战略导弹防御系统、战术导弹系统、反坦克导弹及机载电子设备方面拥有优势。
公司拥有的工厂、子公司、分公司等遍及全美45个州的457个城市，在全世界56个国家和地区设有合资公司、办事机构等。
洛克希德·马丁公司每年所编写的软件代码数量甚至超过了微软公司。
2014年10月16日，物理学家组织网报道，洛克希德·马丁公司设计出小型核聚变反应堆。
洛克希德·马丁控制着世界防务市场40%的份额，五角大楼每年采购预算的1/3都用于支付其订单，它几乎包揽了美国所有军用卫星的生产和发射业务。
长期以来，洛·马也是台湾最大的军火供应商，有人甚至形容说，如若失去洛·马的军火供应，台湾军队将立刻陷入瘫痪。
在2018年，洛克希德马丁公司营业收入达到538亿美元，其中70%都是来至于美国政府，也就相当于是376.6亿美元，28%来至于国际客户，2%来至于商业和其他客户。其中洛克希德马丁对国防部的销售占公司营业收入的60%，相当于322.8亿美元。
而2018年美国的国防预算支出是7025亿美元，也就是说洛克希德马丁公司占了4.6%。另外，公司对外军售大概是150.64亿美元，占比28%。
6、产品
截止目前，公司的产品主要包括战斗机、运输机、火箭、导弹、卫星和客机等，其中最重要的是战斗机，而战斗机最关键的是F-35。部分产品前面已经谈过，接下来我们继续看公司几款重量级的产品。
C-130“大力神”
洛克希德马丁公司除了生产战斗机，还生产运输机。
1953年，洛克西德开发了C-130大力神运输机，这种飞机至今仍在大规模使用。
C-130是世界上设计最成功、使用时间最长、服役国家最多的运输机之一；
二战结束后，苏联和盟国矛盾渐渐升温，德国被分为东德和西德，西柏林属于盟军占领区，而苏联封锁了西柏林的道路，盟军只能从空中向西柏林运送物资。封锁时间长达一年，空运物资昼夜不断，成为了一场史无前例的大空运。各国开始意识到空中大规模运输的重要性，开始计划制造大型运输机。
1951年，美国空军向美国各大飞机制造公司发出关于新型运输机的技术招标；
要求
1、保证运送92名步兵或64名全副武装的伞兵；
2、航程必须达到1980千米；
3、最大载重需达到 13.608 吨；
4、能够运载大多数的装甲车辆、火炮和卡车等大型货物；
5、货舱主舱门能使车辆直接进入；
6、必须有空投伞兵用的侧舱门；
7、可在土质或钢板平铺的简易跑道上进行短距起降；
8、为了能进行低空低速空投，必须能在 225 千米/小时的低速条件下做稳定的掠地飞行；
9、能在一台发动机失灵的情况下正常飞行。
要求非常多，而且非常苛刻；
之后，洛克希德马丁公司的臭鼬工厂拿出了L-206的原型机，获得了合约。
1954年，YC-130完成首次飞行，军方表示满意。
在1953和1954年，军费订购了27架C-130。
C-130采用上单翼、四发动机、尾部大型货舱门的机身布局，这一布局奠定了战后的中型运输机的设计“标准”。
C-130的货舱门采用了上下两片开启的设计，能在空中开闭；
C-130货舱门在空中舱门放下时是一个很好的货物空投平台，掠地平拉空投的时候，在地面又是一个很好的装卸坡道。投放时，飞机贴地飞行，后舱门打开，首先拖出一个钩子，钩子的另一端与货盘和货物相连，当钩子与地面空投场上的钢索啮合时，货物就被从后舱门拖出。由于货盘有能量吸收系统，货物滑行30米后停下。当货物超过22吨时，需要使用条带降落伞将货物从货舱中拖出。
C-130的主起落架收起时处在机身左右两侧旁突起的流线型舱室内，起落架舱不会占用宝贵的主机身空间。
C-130J货舱的尺寸为长12.19米，高2.74米，宽最大3.12米；
C-130J机内油箱25549公升，机外副油箱则为10479公升，合计36028公升，具有空中加油能力。
C-130空重34.4吨，最大起飞重量70.3吨。
C-130从1954年首飞至今已服役60余年，有70余个国家或地区使用，总生产数量愈2300架，各种任务改型近40种。
C-130可在前线简易机场跑道上起降，向战场运送或空投军事人员和装备，返航时可用于撤退伤员。
C-130还可用于电子监视、空中指挥、控制和通讯等；
此外还有搜索救援和回收型、空中加油型、特种任务型、气象探测型、海上巡逻型及空中预警型，还有大量民用机型。
C2“灰狗”运输机
C-2运输机是为航空母舰舰载机运输货物；
C-2A与航母上的升降机和甲板机库相匹配，可用弹射装置起飞，也可拦阻降落。
1964年，C-2首次飞行；
1964年，正式交付海军。
C-2最大起飞重量为24.66吨。
该型机总共生产58架。现有38架在海军服役。
C-5运输机
C-5运输机，代号：Galaxy；
通称：洛克希德C-5“银河”；
C-5是美国空军现役最大的战略运输机。
看到C-5运输机图片就知道是个巨无霸；一次能运100多吨的货物；
1960年，美国空军提出“特种作战要求”，研制一种战略运输机：
1、可以在野战跑道上正常起降；
2、载重量在50吨到100吨左右；
3、可进行洲际飞行。；
1965年，军方选中通用电气公司的发动机设计方案。选中洛克希德C-5A的设计方案。
1968年，C-5运输机在乔治亚州多宾斯空军基地首次试飞，展示出强大飞行运输能力。
1969年，1架C-5运输机以300吨重量降落，创下20世纪70年代的纪录，降落后滑行距离不过450多米。
在一次试飞中，C-5以380吨重量起飞，成为有史以来起飞最重的飞机。
C-5运输机能以0.8马赫的速度在一万米的高度飞行，后来又上升至一万两千米高度。
1969年12月，美空军第1架C-5运输机正式装备部队。
从1970年开始，美国军事空运司令部两次共订购120架，后来削减为81架，于1973年5月全部交付完毕。
C-5的载重量可达近130吨，真是运输机中的巨无霸。
C-5运输机采用4台通用电气公司的TF39-GE-1C非加力涡扇发动机，单台最大推力为191.2千牛，每台发动机重3.555吨，发动机推重比为5.5。
C-5的发动机体积非常大，空气进气口直径超过2.6米。每台发动机长度约8.2米。而且该发动机还可以提供逆推力，增加飞机在空中的降落率，减少在地面的滑行距离。
每台发动机的发电机可以独立提供飞机所需电力，四台发电机的发电可供应5万人口城市用电需要。
1985年，C-5B采用推力更大的发动机，载荷能力增加。
C-5整个机翼前、后梁之间共有12个整体油箱，总燃油容积19.437万升，重达166吨。这些油料可装满6个标准火车油罐车或2架KC-135加油机。
C-5运输机可以不需要空中加油，装载122吨飞行4,000公里，卸载后，还能飞往900公里外的基地。
C-5机舱分上下两层，舱前都有可供15人休息的舱门，后部可运载75名士兵。下层主货舱可运载270名士兵。
C-5运货时有两种方案：
1、2辆M1型坦克，16辆3吨卡车；
2、6架AH-64“阿帕奇”武装直升机，10枚“潘兴”中程地对地导弹及其发射车辆，36个标准集装货板。
而且，轮式和履带式车辆能够驶入和驶出C-5货舱；
为了装卸各型军事货物，C-5的机头罩和后舱门都可以打开，全面显露出货舱。
货舱两端都安装综合滚装坡道，便于装卸两排轮式或履带车辆。每端全宽度供行驶的坡道可同时装载两排车辆。
C-5运输机几乎可以装载美军的全部战斗装备，包括主战坦克、直升机和陆军74吨重移动剪式桥梁，从美国到达全球任何一个战场。
C-5的载重量可达近130吨；
首战
1972年，北越利用美军撤出战区的机会入侵南方。
C-5运输机运送大量的货物飞至东南亚战区。
有一次，C-5运输机在9天里运送了3,000名南越军人和1,600吨货物。
C-5运输机还紧急空运坦克和直升机至南越岘港的机场。
C-5运输机10次飞行共运送825吨货物，并且采取了发动机不停车方式加快货物的卸载。
海湾战争
海湾战争爆发前70天内，美国空军共动用了280架C-5和C-141运输机，日平均飞行空运300架次，总空运量达19.15亿吨，占美国空军实施的14.5万飞行小时的作战支援空运任务的85%，是由C-5和C-141运输机完成的。
“沙瀑风暴”行动中，美国军事空运司令部调用了93%的C-5运输机，与C-141一起运送了32万吨货物和16万多人。在完成的总空运任务中C-5占25%，其中兵员运送任务占17.8%，货运任务占43.7%。
救援
1988年，4架C-5运输机为前苏联共和国亚美尼亚运送了442.5吨抗震救灾物资。
1989年，C-5运输机协助阿拉斯加清理漏油，向阿拉斯加埃尔门多夫空军基地运送了1,000吨设备。
1989年，C-5运输机为应对雨果飓风，向波多黎各和维尔京群岛空运1,000吨救援物资。
美国C-141“运输星”运输机
美国C-141"运输星"是一款美国洛克希德公司研制的战略运输飞机。
1965年装备美国空军,曾在越南战争,中东战争中承担大量远程空运任务。
C-141空运量为154名全副武装的士兵,或124名伞兵,或80名担架伤员和8名医务人员；
同时可装运一辆2.5吨卡车及一辆2.5吨油车,一辆M113坦克；
最大巡航速度916千米/小时；
最大载重航程5150千米；
7、导弹
洛克希德马丁公司除了生产战斗机、运输机，公司还生产导弹。毕竟有了枪，还需要有弹嘛！
1956年，洛克西德开发了北极星潜射弹道导弹，后来又开发了海神和三叉戟导弹。
三叉戟导弹
三叉戟导弹，美国洛克希德马丁公司研制的由潜艇发射的多弹头导弹。
主要有三叉戟-1、三叉戟-2等多种型号：
三叉戟-1(C-4)导弹
射程：7400千米；
命中精度：500米；
1979年开始部分装备在“海神”潜艇上，其余陆续装备在“三叉戟”核潜艇上；
三叉戟-2 (D-5)导弹：
射程：1.1万千米；
每枚导弹装有14～22个弹头；
命中精度：120～150米。
美国已于1989年开始将这种导弹装备在“三叉戟”潜艇上。
三叉戟 2型导弹（UGM-133Trident-II，或称TridentD5）：
是美国海军第三代潜地弹道导弹；
重：59吨；
长：13米；
直径：2.11米；
可搭载W76核弹头。
射程：1.13万千米
三叉戟 2型导弹是美国罕见最重要的核导弹，也被称为三叉戟D5导弹。
三叉戟 2型导弹1984年开始研制；
1987年在陆基平台上进行首次三叉戟Ⅱ导弹飞行试验；
1989年进行潜射试验；
1990年初始部署。
自从1989，三叉戟2型导弹已成功试射150次。
三叉戟 2型导弹现装备于美国海军俄亥俄级核潜艇，每艇24枚，以及装备于英国海军前卫级核潜艇，每艇16枚。
大力神洲际导弹
大力神洲际导弹是美国研制的第二代洲际战略弹道导弹，而且是核导弹。
1963年装备美国部队。
重量：近150吨；
长：33.5米；
直径：3.1米；
核弹当量：500万吨；
射程：10140公里；
洛克希德马丁公司生产
大力神洲际导弹是美国核武器库中保存最久的一种液体火箭战略导弹；
1982年10月开始执行退役计划，以每月一枚导弹的速度撤出，1987年底全部退役。
海神导弹
海神导弹，美国装备核动力潜艇的第二代潜地弹道导弹。
1971年海神导弹开始装备“拉斐特”级核动力潜艇，逐步取代“北极星”导弹。每艘潜艇有16具发射筒，可携带16枚导弹。
海神导弹
洛克希德马丁公司研制；
长：10.39米；
直径1.88米；
射程：4600千米；
海神导弹射程4600千米，由MK3惯性制导系统制导，命中精度518米。分导式多核弹头(6-10个子弹头)，每个子弹头爆炸威力5万吨梯恩梯当量。
大力神火箭
大力神火箭是美国马丁·玛丽埃特公司研制的一次性使用运载火箭，共有6种型号；
大力神3火箭：长45.75米，直径3米，发射重量680吨。
各型大力神火箭的有效载荷分别是：
3A为3.6吨；
3B为4.5 吨；
3C，3D，3D和3E均为15吨。
大力神火箭生产了368枚，单位造价2.5到3.5亿美元。
最大的大力神34D长达62米，最大直径5米，发射地球同步转移轨道卫星的运载能力达4.5吨。
大力神火箭主要发射各种军用卫星；
大力神火箭还将科学探测器发送至火星、木星、土星、天王星和海王星。
大名鼎鼎的旅行者号就是用大力神火箭发射的。
旅行者号于1977年发射，旅行者号的使命是探测太阳系外围行星，以及探索地外文明，旅行者号带有核动力电池，但使用到2025年即将没电。手机都还一天充一次电，而旅行者号的电池能用近50年。
截止目前，旅行者号已经飞出了太阳系；
旅行者号带着一张镀金铜板唱片，这张唱片记录了地球上的各种声音和语言以及绘制了地球所在位置，向外星生物发出了时任联合国秘书长库尔特.瓦尔德和美国总统卡特的问候，内容是：
这是一份来自一个遥远的小世界的礼物。上面记录着我们的声音、我们的科学、我们的影像、我们的音乐、我们的思想和感情。我们正在努力延续时光，进入你们的时代。
唱片上记录了117种地球植物和图形，长达90分钟的各国音乐。
这张唱片的保质期是10亿年，期待能与外星人取得联系。
目前，宇宙神，德尔塔和大力神运载火箭已进入国际发射市场。
而多数大力神火箭都修改自由大力神二号洲际弹道导弹
8、业务
洛克希德马丁公司公司的业务主要分为四大块：
1、航空产品。
2、导弹和火力控制。
3、旋转和任务系统。
4、航天产品。
我们先来看洛克希德马丁公司的业务介绍：
General
We are a global security and aerospace company principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. We also provide a broad range of management, engineering, technical, scientific, logistics, system integration and cybersecurity services. We serve both U.S. and international customers with products and services that have defense, civil and commercial applications, with our principal customers being agencies of the U.S. Government.
We operate in four business segments: Aeronautics, Missiles and Fire Control (MFC), Rotary and Mission Systems (RMS) and Space. We organize our business segments based on the nature of the products and services offered.
公司主要业务是研发、设计和制造安防和航空产品，还提供科学技术和网络安全服务，具体包括航空产品、导弹和火力控制、旋转和任务系统、航空航天产品。
航空产品：战斗机、运输机，其中最重要的是第五代战机F-35；
2018年F-35销售收入高达145亿美元，占公司营业收入的27%，这是公司最大的一块业务；
导弹和火力控制系统：导弹；
旋转和任务系统：直升机，军舰和潜艇战斗系统，包括旋转和固定翼飞机，导弹防御系统，雷达系统等等；
航天产品：卫星、火箭；
从公司的收入构成来看，公司最大的收入来源是航空业务，而航空业务的主要收入来源是F-35；
F-35销售收入高达145亿美元，占公司营业收入的27%，占公司航空业务的68%，可以说是公司的主打产品。
光是F-35的销售收入就已经超过其他几大业务模块。
在这几大业务模块当中，导弹和火力控制系统毛利率最高，但是收入占比却是最低的。
其他三大模块的毛利率水平基本在10%左右；
从服务对象来看，公司服务的对象包括对美国和国际客户，也包括民用客户，但很少。
公司的主要客户还是美国政府，例如对美国政府的销售收入占了公司营业收入的70%。
In 2018, 70% of our $53.8 billion in net sales were from the U.S. Government, either as a prime contractor or as a subcontractor (including 60% from the Department of Defense (DoD)), 28% were from international customers (including foreign military sales (FMS) contracted through the U.S. Government) and 2% were from U.S. commercial and other customers.
在2018年，公司营业收入达到538亿美元，其中70%都是来至于美国政府，也就相当于是376.6亿美元。另外，公司对外军售大概是150.64亿美元，占比28%，2%来至于商业和其他客户。
在对美国政府的业务当中，2018年洛克希德马丁对国防部的销售收入是322.8亿美元，占公司营业收入的60%。
2018年美国的国防预算支出是7025亿美元，也就是说洛克希德马丁公司占了4.6%。
航空产品
Aeronautics
In 2018, our Aeronautics business segment generated net sales of $21.2 billion, which represented 40% of our total consolidated net sales. Aeronautics’ customers include the military services, principally the U.S. Air Force and U.S. Navy, and various other government agencies of the U.S. and other countries.
In 2018, U.S. Government customers accounted for 63%, international customers accounted for 36% and U.S. commercial and other customers accounted for 1% of Aeronautics’ net sales.
2018年公司的航空产品收入是212亿美元，占公司营业收入的40%。这些航空产品主要是卖给美国空军和海军。
在航空产品销售收入中，对美国政府的销售是133.56亿美元，占比63%；对国际客户的销售是76.32亿美元，占比36%，民用商业仅占1%。
公司的航空产品如下：
F-35 Lightning II Joint Strike Fighter ；
C-130 Hercules ；
F-16 Fighting Falcon ；
在公司航空产品的销售中，最关键的是F-35战斗机；
F-35是集合了多国力量研发出来的第五代战斗机，主要买家是美国，但是国际上也有不少买家。
F-35将会取代F-16，虽然美国最优秀的战机是F-22，但是由于F-22价格昂贵，单机造价要2亿美元，最后不得不停下来。
不过其实F-35造价也不便宜，也是1.1到1.5亿美元之间。听说最近已经把价格压到1亿美元以下了。
The F-35 program is our largest program, generating 27% of our total consolidated net sales, as well as 68% of Aeronautics’ net sales in 2018.
2018年，F-35销售收入高达145亿美元，占公司营业收入的27%，占公司航空业务的68%，可以说是公司的主打产品。
In 2018, we delivered 91 aircraft, including 37 to international customers, resulting in total deliveries of 357 production aircraft as of December 31, 2018. We have 396 production aircraft in backlog as of December 31, 2018, including orders from our international partners.
在2018年，公司卖出去91飞机，其中37架给国际客户，总的已经交付了357架，还有396架等待生产。
The projected growth is driven by increased production and sustainment on the F-35 program at Aeronautics and key contract awards and increased volume in the tactical and strike missiles business at MFC.
在接下来，F-35是公司业绩的主要增长引擎。
We delivered 25 C-130J aircraft in 2018, including two to international customers. We have 78 aircraft in our backlog as of December 31, 2018 with advanced funding from customers for additional C-130J aircraft not currently in backlog.
在运输机方面，2018年交付了25架C-130J，2架给到国际客户，还有78架待生产。
In June 2018, we received a contract from the U.S. Government for the sale of new production Block 70 F-16 aircraft for the Royal Bahraini Air Force and in December 2018, Slovakia signed a Letter of Offer and Acceptance (LOA) to procure 14 new production F-16 Block 70/72 aircraft.
另外，截止2018年6月，公司收到了美国政府70架F-16的订单。F-16虽然是第三代战机，1972年研发的，看起来也很老；但却是一款非常经典，就像 AK47一样扬名四海，作战性能极佳的战斗机，最重要的便宜，单价是两千万美元。按照2千万的单价来算，14亿美元就能买70架，还是划算的。
Aeronautics continues to provide modernization and sustainment activities for the U.S. Air Force’s F-22 aircraft fleet.
还有，虽然F-22停产了，但是洛克希德马丁公司依然对其提供维护服务。
Aeronautics’ net sales in 2018 increased $1.8 billion, or 9%, compared to 2017.
2018年，公司航空业务毛利率为10.7%，营业收入同比增长9%，增长了18亿美元，而这个增长的主要来源就是F-35项目。2018年F-35的销售收入增长了15亿美元，对整个部门营业收入增加贡献了83.33%。
导弹和火力控制
Missiles and Fire Control
In 2018, our MFC business segment generated net sales of $8.5 billion, which represented 16% of our total consolidated net sales. In 2018, U.S. Government customers accounted for 72%, international customers accounted for 26% and U.S. commercial and other customers accounted for 2% of MFC’s net sales.
2018年，洛克希德马丁公司的导弹和火力控制业务收入是85亿美元，占营业收入的16%。
在收入来源方面，美国政府占销售收入的72%，国际客户占26%。
MFC provides air and missile defense systems; tactical missiles and air-to-ground precision strike weapon systems; logistics; fire control systems; mission operations support, readiness, engineering support and integration services;
公司的导弹产品包括空中导弹防御系统，战术导弹和空对地导弹精确打击武器系统，后勤，火力控制，任务支持，设计支持和一整套服务。
MFC’s major programs include PAC\u001e3, THAAD, MLRS, Hellfire, JASSM, Javelin, Apache, SNIPER®, LANTIRN® and Special Operations Forces Global Logistics Support Services (SOF GLSS).
公司的导弹和火力控制系统产品包括“爱国者-3”导弹，“THAAD”导弹，“MLRS”多管火箭系统，“Hellfire”地狱火导弹，“JASSM”联合空面防区外导弹，“Javelin”标枪反坦克导弹，“Apache”巡航导弹，“SNIPER”狙击手先进瞄准吊舱，“LANTIRN”夜间低空导航搜索红外线系统，全球后勤支持服务。
2018年导弹和火力控制业务收入增长了12亿美元，同比增长了16%，增长速度相当快。其中主要的利润贡献点是战术打击导弹销售的增加。不过这块业务占公总营业收入相对来说也比较小。
旋转和任务系统
Rotary and Mission Systems
RMS provides design, manufacture, service and support for a variety of military and commercial helicopters; ship and submarine mission and combat systems; mission systems and sensors for rotary and fixed-wing aircraft; sea and land-based missile defense systems; radar systems; the Littoral Combat Ship (LCS); simulation and training services; and unmanned systems and technologies. In addition, RMS supports the needs of government customers in cybersecurity and delivers communications and command and control capabilities through complex mission solutions for defense applications.
旋转和任务系统其实主要包括生产各种直升机，军舰和潜艇战斗系统，包括旋转和固定翼飞机，导弹防御系统，雷达系统等等，比较多。
In 2018, our RMS business segment generated net sales of $14.3 billion, which represented 26% of our total consolidated net sales.
2018年公司旋转和任务系统销售收入是143亿元，占公司营业收入的26%。
In 2018, U.S. Government customers accounted for 71%, international customers accounted for 26% and U.S. commercial and other customers accounted for 3% of RMS’ net sales. Net sales from RMS’ Sikorsky helicopter programs represented 10% in 2018 and 12% in both 2017 and 2016 of our consolidated net sales.
同样这部分业务的主要客户还是美国政府，对美国政府的销售收入占比达到71%，其中西科斯基直升机销售收入占比达到10%。
旋转和任务系统毛利率为9.1%；
航空航天
Space
Space is engaged in the research, design, development, engineering and production of satellites, space transportation systems, and strategic, advanced strike, and defensive systems. Space provides network-enabled situational awareness and integrates complex space and ground global systems to help our customers gather, analyze and securely distribute critical intelligence data. Space is also responsible for various classified systems and services in support of vital national security systems.
公司的航空航天产品主要是研发、设计、制造和生产卫星产品和太空运输系统，以及防御系统。
In 2018, our Space business segment generated net sales of $9.8 billion, which represented 18% of our total consolidated net sales.
2018年，公司的航空航天产品销售收入是98亿美元，占营业收入的18%。
In 2018, U.S. Government customers accounted for 84% and international customers accounted for 16% of Space’s net sales.
同样主要客户还是美国政府，美国政府占比84%，国际客户占比16%。
研发
Research and Development
Company-funded R&D costs charged to cost of sales totaled $1.3 billion in 2018, $1.2 billion in 2017 and $988 million in 2016.
公司2018年的研发费用是13亿美元，占公司营业收入的2.4%，研发支出总体处于合理水平。
9、业绩
2018年公司的净利润是50.46亿元，营业收入是537.62亿元，总体的营业净利率是9.4%。
2018年，公司的总资产为448.76亿美元，净利润与总资产之比为11.24%，这个比值是相当高的。
总体来看公司的业绩是相当不错的；
另外，我们会看到公司的净资产收益率长期都是高于100%的，甚至在2018年高达1855.15%，原因是与公司的股票回购有关；
公司的股票回购导致公司的累计其他综合收益为负，严重影响会计上公司的净资产，从而导致公司的净资产收益率非常高。
因此我们可以简单来看公司的资产负债表；
从公司资产上看，洛克希德马 丁公司的资产负债表有几大典型的问题：
1、商誉特别高，2018年商誉高达107.69亿美元。占公司总资产的24%。
2、退休福利和雇员补偿非常高，高达121.14亿美元，占公司总资产的26.99%。看到这数据就知道公司的福利有多好。
3、公司的累计其他综合收益为-143.21亿元，这是因为公司在大量的回购股票所导致的。
根据账面数据，洛克希德马丁公司的每股净资产是10美元，而股价是388美元，市净率高达38倍，看起来很夸张。
不过公司市盈率为19倍，市销率为1.9倍，并不是很高。
公司之所以市净率非常高，是因为公司长期回购股票导致累计其他综合收益为-143.21亿元，如果不算这一部分，那么公司的每股净资产将达到61元左右，这时候市净率为6.4倍。
受到回购股票的影响，公司的市盈率更能反映公司的估值水平，从市盈率来看较为合理。
另外，公司有大量商誉，其中每股商誉高达38.19美元，如果把商誉去掉的话，其实公司pb并不低。
成长性
洛克希德马丁公司是全世界的军火巨头，是现实版的斯塔克工业，而公司的主要客户是美国政府。因此长期来看，公司业绩的增长速度会与美国军费支出的增长速度高度相关。
而一个国家的军费增长速度长期来看与一个国家的经济增长速度高度相关。对于发达国家来说，经济增长速度能够达到3%就很不容易。
因此长期来看，洛克希德马丁公司的成长性相对来说并不会很高。
当然，洛克希德马丁公司还可以把武器卖到国际市场，例如国际市场销售收入几乎占到公司收入的三成，如果再多增加几成，那业绩不就增长起来了？
但是，在国际市场上能够买得起公司战斗机的国家并不多，例如一架F-35的价格高达1亿美元，太贵。
其次，有实力的大国基本用自己国家的飞机，例如中国，俄罗斯。
最后，并不是洛克希德马丁公司想卖就能卖，还要得到美国政府的允许。
而且加大对国际市场的武器销售也并不是那么容易，因此后续公司可能会进入长期的低增长区间。
不过作为世界上最大的军火商，公司在美国可以说是军火寡头，具有很强的政策壁垒和垄断地位，以及具有很强的技术优势和研发能力。因此我们看到公司的总资产收益率其实相当高的，日后若股价合适，其实还是可以考虑的。
我们看到洛克希德马丁公司的总资产收益率是相当高的，可以达到10%以上。
假如公司成长性低，那如何保证高的投资收益率？
如果公司成长性低，假设公司营业收入和净利润不增长。那能够给投资者带来持续，稳定的高收益吗？
答案是：能；
这并不是无米之炊。
首先洛克希德马丁公司的总资产收益率本来就高。
如果公司净利润和营业收入不增长的情况下，假如公司总资产也不增长，那么总资产收益率不久长期处于高位了吗？
怎么做到？
答案是回购股票；
对于公司来说，如果把多余的资金用于回购股票，保证总资产不变。在营业收入和净利润不变的情况下，总资产收益率不就长期维持高位了吗？公司不就长期维持优秀业绩了吗？
对于投资者来说，由于公司不断的回购股票，结果是每股净资产不断的增加，每股收益不断的增长，每股分红不断的提高。这不就是高增长了吗？
现实情况是，洛克希德马丁公司正是这么干！
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