一、高速鐵路
2020年我市東西南北四個方向都將有高鐵項目陸續實施。南北方向上，京滬高鐵二通道天津－東營－江蘇新沂段列入國家提前謀劃啟動“十四五”規劃重大交通工程項目計劃，可於“十三五”期間開工建設，其中天津－東營－濰坊段被省政府列為2020年確保開工項目，濰坊至新沂段被列為2020年力爭開工項目。另外，濟南－商河－濱州－東營鐵路被省政府列為2020年確保開工項目。東西方向上，濰坊至煙臺鐵路被省政府列為2020年確保開工項目，德州－商河－濱州－東營鐵路被列為2020年力爭開工項目。除以上項目外，淄博至東營鐵路作為沿黃高鐵通道項目，正在爭取列入國家“十四五”鐵路規劃實施項目。隨著以上項目陸續建成，未來３至４年，我市將逐步融入通往國家中心城市和周邊市的高速鐵路交通圈，至濟南、青島45分鐘可通達，至天津1小時可通達，至北京和煙威1.5小時可通達，至鄭州2小時可通達，至上海3小時左右可通達，通過高鐵出行將十分便捷。
天津－東營－濰坊（煙臺）高鐵。2019年8月中旬，國家鐵路集團公司組織完成可研報告審查；12月15日至17日，在北京審查了津濰（煙）鐵路可研鑑修報告。經審查，一是同意設東營站動車存車場，可開行始發終到動車。二是同意在東營站預留淄東城際車場，為淄東鐵路預留接軌條件。三是同意採用與G220改線工程合建黃河公鐵兩用橋。四是高鐵需完全繞避東營、濰坊地區滷水採集沉降區，以確保運營安全。12月31日，高鐵工作專班赴天津鐵設集團建築院，對我市高鐵站改建、增建方案和新建方案，促請提出設計方案。根據國家鐵路集團要求，津濰（煙）鐵路春節前完成可研收口。
濟南－商河－濱州－東營高鐵。已完成預可研報告評審。當前鐵一院正在編制項目可研報告和勘察設計，線路推薦走向為濟南新東站，經濟南機場、商河後到達濱州站，向東經津濰（煙）高鐵連接東營。
德州－商河－濱州－東營鐵路。該項目通過商河站與濟濱鐵路相接，在德州東站與石濟客專連接，由我市經濱州、商河進而通往德州及以西石家莊、太原等城市。在魯南高速鐵路公司可研報告招標中，中鐵工程設計諮詢集團公司中標，目前正在進行可研收資和徵求意見。
濰坊至新沂高鐵。京滬高鐵二通道濰坊至新沂段，北起濰坊市，向南經臨沂市，終至江蘇省徐州市轄新沂市，目前已由中國鐵設集團公司完成預可研報告，正在編制可研報告。該高鐵在新沂連接京滬高鐵二通道和沿海高鐵通道至上海，是我市南下出行的重要通路。目前，在江蘇省境內，京滬高鐵二通道新沂－宿遷段正在開展前期工作，宿遷－淮安段已於2019年年底通車，淮安－揚州－南通－上海段已經開工建設，2020年年底通車；沿海高鐵通道徐州（新沂）－連雲港－鹽城－南通－上海已經開工建設，爭取2020年年底通車。
二、高速公路
長深高速廣饒至高青段。2019年，長深高速廣饒至高青段竣工通車。該項目延伸線——濟南至高青高速公路項目已開工建設，2022年將形成我市到濟南的最近距離高速公路通道，估算項目總投資130億元，我市與齊魯交通發展集團、濱州市、淄博市組建項目公司，股份佔比12.4%。
長深高速青州何官立交。2019年，由我市投資的長深高速青州何官立交建成投用，可直達濟青高鐵青州北站，前往青州換乘高鐵出行的時間有效縮短，使我市在未通高鐵情況下實現“高速公路＋高速鐵路”就近便捷出行。
東青高速改擴建工程。北段45.385公里按照雙向八車道，南段42.615公里按照雙向六車道實施拓寬改造，設計速度120公里，同步改造收費站、互通立交、養護站房及沿線設施，估算項目總投資100億元，已編制完成可研報告，力爭2020年底前開工。
三、港口
按照省委省政府決策部署，我市全面完成港口整合各項任務，東營港務集團、廣利港集團融入渤海灣港口集團，東營、濰坊、濱州港口將實現一體化發展。
東營港區10萬噸級航道。項目總投資23.6億元，主要進行航道疏浚、導堤建設，目前已完成導堤工程主體建設，預計今年6月竣工。工程投用後，將與已建成的北防波堤、防潮堤工程形成16.4平方公里的“大環抱”港池，可建設5至10萬噸級碼頭100餘個，極大提升港口吞吐能力和競爭力。
10萬噸級泊位工程。東營港大型深水泊位補短板的4個10萬噸級泊位工程全部開工，其中一突堤2個、北防波堤2個，總投資20億元，預計今年年底前竣工。泊位投用後，東營港吞吐能力將增加1920萬噸，有力提升大型船舶靠泊能力，增強油品化工品運輸效率。
25萬噸級單點繫泊碼頭工程。項目主要建設25萬噸級原油泊位2座及相應的增壓平臺、海底輸油管道和配套設施，總投資29億元，主要承擔東營及周邊地市煉油廠進口原油的接卸，年設計吞吐量為3493萬噸。目前項目正在推進用海和環評審批，其他立項前手續全部完成。
小清河復航工程。工程已開工建設，廣利港區連接小清河航道工程研究論證工作順利推進，項目建成後，廣利港將成為我省河海聯運的樞紐港口。
四、機場
東營勝利機場已通航15座城市，共有12條航線、17個航點。2019年實現旅客吞吐量88.01萬人次，貨郵吞吐量488.４噸，分別增長27.35%、64.27%。下一步，圍繞黃河三角洲南北中轉樞紐機場的目標定位，加強與中國商飛、北航的戰略合作，圍繞國產大飛機C919試飛基地建設，充分發掘ARJ21運營潛力，重點打造“環魯飛”品牌。一是進一步加強航線開拓。充分利用商飛東營試飛基地維修保障能力的優勢，吸引成都航空、東方航空等運營ARJ21機型的航空公司在東營機場設立基地，推進航線合作，開通經東營機場中轉、連接我國東北地區和南方地區的航線。二是進一步加強機場配套建設。2020年計劃投資約2.79億元，建設機坪11萬平米、旅客過夜用房5000平米、改造航站樓並升級基礎配套設施，提升機場保障能力。
五、油氣管網
我市在全省率先編制了《全市油氣管網規劃》，結合魯北高端化工基地建設及地煉企業整合需要，及時修編調整，規劃“四橫二縱十支線”油品管網和“二橫二縱六環網”天然氣管網，加快構建“來源多元、外通內暢、互聯互通、區域成網”的油氣管網體系。原油輸送，以“東青煙日四港共保”為主，滿足全市現有煉廠原油輸送需求，同時保障後期新上大型煉化一體化項目需要。成品油輸送，按管道輸送60%的商品量，以“東煙濰日四港齊送”為主，輔之鐵路運輸，保障成品油運輸需求。天然氣管道，主要規劃中石油、中石化一線、中石化二線、中海油等9處氣源接入點進入我市的天然氣管線。
過去兩年，全市新增原油管道670.4公里（達到1187.4公里），成品油管道約190公里，天然氣管道210公里。連接中石化二線的廣饒至東營港（一期）天然氣管線開工建設。2020年1月8日，隨著青島港服務東營區、墾利區、利津縣煉化企業的管線竣工投用，已形成東營港、青島港、煙臺港、日照港原油運輸的“港口＋管道”模式，17家骨幹煉化企業實現管輸原油，5家企業實現成品油管輸。2019年，全市實現管輸原油3102萬噸，減少公路運輸93萬輛次以上。2020年底，除參與整合的地煉企業外，其他煉油企業全部使用管輸原油，實現管線輸送“廠廠通”。
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