执笔/朝阳大爷
作为一个普通的市民，对ETC改革有些话如鲠在喉。
8年来，我从（北京）CBD走四环进入京承高速都从怀柔出口入，人工收费20元，ETC速通卡19元。但自进入2020年ETC改革后，从四环进入京承高速收费口，我还没使用高速路，就直接从卡里自动划走4.6元。
请问：
1，高速路是收费型公共交通的一部分。收费要约的一方还没有使用，为什么收钱？收的什么钱？
2，从怀柔收费口出来时，既不显示行驶公里，又不显示收费数额，只显示卡里余额。对消费者如何透明地交代收费标准？在大数据、人工智能和5G快速发展的当下，这些数据的公开有多难？
3，公共服务是首先要尊重公众的公平，你可以收费，但要尊重契约精神，明码标价，要约知会消费者。同时要尊重不使用或偶尔使用ETC，进入高速的消费者。请问国家有关消费监管机构有无监管？有无指导意见、公众标准和全国的统一标准？
4，此次ETC改革有无征求社会意见，高速路的收支是否透明？投资回收期多少年？高速路时间越久，收费越高是什么道理？有无向公众交代？
5，高速路加装ETC是速通卡。据官方说是提高通行效率。请问ETC改革后，通行效率提高了多少？
6，此次ETC改革，很多车主都感受到涨价了。请问涨价的原因是什么？按照什么样的物价上涨指数做的研究和测算？如何向公众知会的涨价率？
7，为什么高速路出口ETC改革后很多车子拒绝走ETC，造成了拥堵？
8， 为什么有的高速路出口ETC出口的数量远远多于人工收费口，有无考虑到不使用ETC的 消费者权利？为什么有的高速路不设计辅路？
这张图片是我今天上午所拍。小小的一个京承高速怀柔出口，四个ETC 口没有人走，车子都去挤人工收费口。从CBD到京承高速进口40分钟，在怀柔收费口堵了20分钟。
请问，此次ETC改革逻辑何在？
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