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夏天，很多車主就會遇到一些車輛空調使用方面的問題。畢竟天一熱，有空調的地方還是很讓人舒服的。如果遇到開車外出，有需要等待的時候，我們是呆在車裡開著空調比較好呢還是找個其他有空調的地方坐著更合適呢？
在糾結這個問題的車主，想的大都是油費方面的原因吧。因為車輛開啟空調需要發動怠速，另外製冷空調需要壓縮機工作，這兩項都是需要耗油的。單純從油耗上來說，其實怠速和開啟空調，不會浪費很多的油，比起車輛行駛的油耗要低得多，並且這還與溫度的高低和風量大小有關，如果溫度不是很低，風量較小，其實真的費不了多少油，真算起來也就是幾塊錢的事。
車輛長時間怠速開啟空調，雖然沒有行駛，但是因為發動機發動著，各個系統還是處於工作狀態，並且是低功耗的工作狀態，這對於車輛本身並不是很好，另外也會增加積碳。如果算上車輛因此形成的損耗，那就不怎麼划算了，偶爾一次特殊情況實在沒辦法也就算了，經常這樣真的不建議。
所以呢，如果需要等待時間過長，周圍有其他可以休息和打發時間的場所，建議還是離開車輛，讓車輛也熄火休息，我們平時使用車輛的時候無論是否是夏天，能夠減少車輛怠速的就儘量避免，長時間怠速對於車輛的損耗是很大的，而且也會增加積碳的生成。有時候我們算計怎樣的方式更划算，不能單看當前的利益和支出，想著我在車裡就可以不用去其他地方多花錢了，還要綜合考慮各種因素和損耗，這樣才能真正知道我們將車輛怠速在車裡吹空調是不是真的合適可行。
汽車觀察家
怠速開空調會明顯加大發動機的負荷 從而導致油耗加大 公調開關AC 開的其實是空調壓縮機 空調壓縮機通過正時鏈條（或皮帶）跟發動機相連 從而達到做功傳導
壓縮機裡是幾個活塞 做功和發動機做功相似 是吧液體冷媒通過壓縮機壓縮成高溫氣體行態 在通過管道傳遞到膨脹閥 通過膨脹閥 蒸發箱從而達到製冷的效果
開空調油耗是很大的 但也得根據發動機排量 壓縮機功率來決定的
當今油價也不便宜 能承受的起最好 承受不起切行切珍惜油錢
不過賺錢也是為了享受生活的 大熱天的誰不願找個涼快的地 舒服一秒是一秒呢
死_老鳥
我以前那臺大眾有瞬時油耗顯示，當車輛在行駛時它顯示格式為幾點幾升每百公里；車輛停駛狀態下顯示格式為幾點幾升每小時。我車排量1.6升，停駛狀態下帶空調顯示的是1.2或者1.3升每小時，算下來花費大概就是一小時10塊錢左右吧。
從理論狀態來說，怠速開空調的確會增加積碳。但是偶爾那麼幾個小時又能增加多少呢，跑起來後多深踩油門、延遲換擋就行了。
試過幾次怠速開空調幾個小時，車輛也沒有因此用起來不暢的。有過考資格證或者什麼專業等級證書的小夥伴會有體會：炎熱的夏天，幾千人在某家學校參加考試，上午和下午各有一場考試。那中午休息你是會選擇到附近找家酒店花一百塊午休，還是待在車裡燒二十塊錢的油？[捂臉]
靜心優遊
一小時比不開空調怠速來說多耗0.5到1L油，不要在地庫等密閉環境這樣，容易一氧化碳中毒，室外通風良好的地方無妨，三伏天等人時當然要這樣，不然的話要中暑了
用戶86262
在車裡面開空調最大，最大影響肯定是油耗，但怠速開空調，發動機不僅要帶動著空調壓縮機，同時也需要維持著轉向、剎車助力泵的正常工作，後面兩個功能在停車時是完全用不到，保持運轉，也就是浪費動力，汽車怠速開空調油耗與汽車排量，甚至與發動機的調教也有一定的關係，根據（某廠家）相關測試，一般通常我們的家用車汽車怠速開空調一小時大概油耗量在1-2L，不同車型會有一些差異！
閩南曉進
費就費唄！那咋辦？北京堵哇！沒的辦法！
我就是老木子
什麼划算不划算，寧可費點油也不能熱死了不是？怠速一小時你就全當路上跑了一小時。
美狗日雜又哭了
其實怠速開空調一般來說1小時內會消耗1升左右的油耗，雖然燃油消耗並不多，但是這種行為會對汽車發動機造成傷害，而且容易積碳，三元催化容易過熱損壞
固執的東瀛寶馬
1.8t帕薩特怠速空調顯示1.3L/h，應該準
白髮平頭哥
買的起車，就燒的起油。
