3月3日，成都始發開出分別至羅茲、沙夫馬克兩列中歐班列
四川新聞網成都3月4日訊(記者 戴璐嶺)一年之計在於春。3月3日，成都國際鐵路港，到處是一片繁忙的景象：中心站門口，卡車排成長龍等待消毒入場;場站內，一臺臺龍門吊不斷地把集裝箱放上車……
記者從成都市青白江區委宣傳部瞭解到，今年截至2月底，中歐班列(成都)累計開行267列，同比增長88%，綜合運營指標持續保持全國領先水平，開行量和境外訂單逆勢增長，有效保障了疫情期間跨國企業國際產業鏈、供應鏈穩定。
昨日始發2列班列到歐洲
重載率均達100%
石墨、汽車零配件、電腦等電子產品，冰箱等家電零部件，服裝鞋帽……這些“乘客”將於今天搭乘中歐班列(成都)去往歐洲。3月3日，成都始發開出分別至羅茲、沙夫馬克兩列中歐班列，共搭載90多個集裝箱的貨物運往歐洲。
“其中，成都至沙夫馬克的班列將搭載50個櫃(集裝箱)，正常情況下一般是搭載41個櫃，這說明了國際貨物運輸需求非常大。”陸港公司物流中心操作主管龍曲波告訴記者，今天發出去的兩列中歐班列重載率均為100%。
作為重要的歐亞大陸橋，成都克服疫情對亞蓉歐班列開行計劃和組織發運的不利影響，中歐班列在全國率先恢復常態化運行，開行量和境外訂單逆勢增長。今年截至2月底，成都的國際班列累計開行480列，開行量同比增長26.0%，其中，中歐班列開行267列，同比增長88.0%。成都的中歐班列目前平均每週往返數量達30列。
為何呈現逆勢增長?龍曲波表示，這是成都中歐班列從公共班列、貨源單一化到定製班列、貨源多元化轉變的結果。“定製班列，進一步提升了客戶需求覆蓋面，滿足了更多的客戶需求，同時也擴大了貨源。”
“最初我們部門3個人負責公共班列的有關事宜;2018年3月，開了俄羅斯木材回程定製班列，2019年鋅精礦、紙漿、聚乙烯、菜籽油定製班列相繼開行。如今，我們部門已經有40多個人，這從側面反映了成都中歐班列開行量的日益增多。”龍曲波說，接下來成都中亞班列將持續優化完善泛歐泛亞三級節點、四級網絡體系，推動亞蓉歐國際班列網絡優化、質效提升。
3月3日，成都始發開出分別至羅茲、沙夫馬克兩列中歐班列
把考驗當作“演練”
保持國際物流通道順暢
此次新冠肺炎疫情給國際物流正常運行造成了較大影響，但是面對疫情影響，成都國際班列在海關、鐵路公司、班列公司、陸港公司等各相關部門齊力協同下，共克時艱，全力保障這條國際物流大通道運行高效、暢通，彼此協作提前掌握貨物的發運需求，並根據需求及時做好班列計劃安排，切實保障國際班列組織發運，促進沿線各國經貿往來順暢。
據悉，自疫情暴發後，成都國際陸港運營有限公司積極響應集團的部署安排，全體人員在確保防疫安全的基礎上，提前結束春節假期，開展遠程網絡、電話辦公模式。
“所有項目對應的操作員每天都會積極跟進和核對，負責人對當日的情況進行彙總和分析，發運中遇到任何問題，我們都能第一時間知曉，並及時協調各個部門解決。”龍曲波說。
受疫情影響，不少集裝箱積壓在堆場。“由於前段時間很多堆場未復工，導致提箱以及還箱受影響，我們的工作量增加了不少。”龍曲波說。
困難與機遇往往是並存的。“這期間，我們一方面積極開展線上營銷儲備運量，一方面積極拓展國際化的服務產品，把這次疫情帶來的考驗當作一次‘升級演練’。”龍曲波說。
(圖片由成都市青白江區委宣傳部提供)
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