凡尘先生
汽车高速跑两三个小时，停车后没必要将发动机盖掀起来透气。我知道您担心的是汽车在长时间高速运转后，发动机会产生很大热量，舱内由于处于相对密闭的环境，里面的电器件有可能出现损伤。
举例来说，过热的发动机使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积碳形成炽热点，易造成可燃混合气的早燃。又或者火线圈可能过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。
不过这些都只是理论上而言，其实汽车并没有这么脆弱。以上这些其实是汽车在长时间高负荷运转下有可能发生的损伤。不过高速跑两三个小时，一般是不会出现类似问题的。
除此外，要知道现在的发动机降温广泛采用的是水冷技术，而不是风冷技术。
这里的“水”指的是防冻液，通过防冻液在发动机内的循环，带出发动机的热量来起到降温效果。
简单来说，冷却系统的循环过程是：水泵→发动机缸体→节温器→水箱（风扇定时散热）→副水箱→水泵。
水冷的优点在于它时时刻刻能给发动机降温，而风冷技术则不行，因为一旦停车，就没风了，风扇自然也就不转，导致没办法降温。所以在以前，跑了很长时间的高速后，采用风冷技术的汽车确实应该掀起发动机盖来帮助降温。
当然了，万事没有绝对。通常我们可以通过水温表来观察发动机的受热状态，但如果水温表的指针一直处在红区，或反复地在红区震动，这时就得停车检查，并通过开启发动机盖等方式帮助降温了。
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