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由於全球受到新冠肺炎影響，日內瓦車展被迫取消，許多車廠都選擇了在線上進行新車發佈。奔馳也宣佈在3月3日正式在線上發佈中期改款的奔馳E級轎車，為此我們對其也進行了持續關注。其實早在上週，奔馳宣佈了本次日內瓦車展的陣容情況，其中除了三款AMG車型之外，新款E-Class與PHEV車型就已經有許多確鑿的消息了。
#奔馳E-Class迎來中期改款：
中期改款車型一般不會對車身設計進行大的調整，但會在一些關鍵配置上進行升級。新款奔馳E-Class採用了進行設計的全新矩陣式LED大燈，並且採用了點陣式中網設計，與選階段奔馳的家族式設計風格相吻合。與此同時，新款奔馳E-Class的運動版車型的空力與行走設備也進行了調整，包括前保險槓進行加大的進氣口與全新設計的輪圈。
新款車型相較於老款內飾整體設計沒有太大變化，僅對人機交互系統進行了升級。新車將標配兩個尺寸為12,3英寸的可觸摸顯示屏，同時匹配最新版本的MBUX車載人機交互系統，用戶可通過語音對車內功能進行控制。與此同時，新款奔馳E-Class還加入了“ENERGIZING comfort control”系統，該系統對空調、座椅功能、燈光系統進行聯動控制，可根據乘客的身體狀況給予全方面的舒適體驗，而類似功能設計在已經上市的奔馳EQC上也有提供。
#同樣提供PHEV車型：
發佈會上並沒公佈新款奔馳E-Class的全系動力系統，但基本可以確定，E450車型使用了3.0T直列6氣缸渦輪增壓式發動機，並在此基礎上增加了48V微混系統。最高綜合輸出可達362匹馬力，扭矩達到500N.m。
新款奔馳E-Class同樣提供了PHEV車型，而這款車型應用了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最高可輸出211匹馬力，與此同時14kWh的鋰電池組與一臺90kW出力的永磁電機組成了它的電動系統。最終汽油加電機的綜合最大功率達到318匹馬力，扭矩為700N.m，NEDC的純電續航里程達到50km。
#更多入門級PHEV車型發佈：
除此之外，“雲”發佈會上還介紹了奔馳GLA/CLA以及CLA獵裝版的PHEV車型的相關消息。而這三款車被定名為奔馳GLA 250e、CLA 250e以及CLA 250e。在外觀設計上，這三款插電式混動車型除了增加了充電插口外，相比起普通版車型差別極小。
性能方面，這三款車均搭載了EQ Power動力系統，而這套動力系統則是使用1.3T汽油機與永磁同步電機協作構成。1.3T汽油機最高可以爆發116匹馬力，電機則能實現102匹的馬力輸出。根據官方數據，最大綜合功率可達160kW，扭矩則可以達到驚人的450N.m。傳動系統上，這三款車則全部使用8速DCT雙離合器變速箱。
GLA/CLA以及CLA獵裝版這三款車均來自同一平臺，動力系統相同的情況下，電池組自然也不會有什麼差別。根據官方數據，三款車的電池容量均為15.6kWh。理論模式下，CLA 250e的純電續航里程為：60~69km，CLA 250e獵裝版純電續航里程為：58-68km。GLA 250e的純電續航里程為：53-61km。
寫在最後：
縱觀整個發佈會，雖然目前看我們的重點還是在1.5T+48V的動力系統會不會繼續出現在E200車型上，而從目前得到的消息看，這款動力單元最起碼在海外不會出現了，但這並不意味著國內有可能放棄這個動力單元，畢竟這款車未來勢必要經過國產之路，還存在著諸多配置可能，所以我們也將持續關注。當然，入門級PHEV車型在奔馳車系中的重視程度日益增加，更意味著在未來我們有可能在國內接觸到更多此類車型，並且從國內地區政策上看，PHEV車型相比起HEV享受的優待更多。
（文：desperado 圖：網絡）
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