自今年以來，寶馬5系憑藉著不錯的品牌力和產品力已經連續多月坐上銷冠寶座，將奧迪A6和奔馳C級甩在身後，並且在過去的11月份，取得了14.5%的同比增長，可見其受歡迎程度。
但是強中自有強中手，11月份，高端轎車市場奧迪A6以16541輛的表現超越寶馬5系和奔馳E級重回冠軍寶座，同時實現13.6%的同比增長。
整體來看，11月份高端轎車的銷量前8名，大部分車型均有比較可觀的終端優惠。BBA為首的一線豪華品牌排在了前列，以沃爾沃S90與凱迪拉克CT6為首的二線豪華品牌則出現了較大的同比增幅。
奧迪A6霸氣歸來，奔馳E級下滑
奧迪A6終於霸氣歸來，銷量16541輛，同比增長13.6%，超越寶馬5系和奔馳E級重回冠軍寶座。今年1月中旬上市的全新奧迪A6在進入第3季度之後，銷量漸漸回暖。從產品力來看，這一代奧迪A6的造型明顯變得更加年輕時尚，而且其科技化配置也有所升級，據瞭解，奧迪A6在上海地區有7萬左右的讓利幅度，這也是它銷量開始攀升的重要原因。
寶馬5系雖然與冠軍失之交臂，但是從目前來看，表現相當穩定，銷量15444輛，同比增長14.5%，銷量還高於奔馳C級2000多，累計銷量數據也超奔馳E級，甚至與奔馳C級也拉近了距離，當然也離不開寶馬5系的優惠力度。
奔馳C級銷量13214輛，同比增長20.5%，奔馳C級銷量的大漲，離不開終端大幅優惠，看來面對激烈的競爭，在售價上一向堅挺的奔馳也不得不採取降價促銷手段了。
奔馳E級銷量11072輛，同比減少17.1%，一直銷量前三的奔馳E級出現了銷量下滑，而且從銷量來看，它相比同級的寶馬5系、奧迪A6差距還是明顯的。
寶馬3系銷量10626輛，同比減少8.2%，3系今年銷量起伏和其換代分不開。今年廣州車展上，新寶馬3系的新增動力車型320i/Li、330i/Li正式上市，新車型的增加無疑豐富了消費者的可選擇性，在接下來衝關年底的最後一個月，在銷量上或許會有很大的突破。
二線陣營中，S90、CT6增幅明顯
在二線陣營中，沃爾沃S90同樣表現亮眼，銷量3913輛，同比增長37.7%。出色的空間表現以及豐富且齊全的安全裝備是沃爾沃S90的主要賣點。另外，沃爾沃在市場端已經有8萬左右的優惠。
CT6銷量2318輛，同比增長65.3%，銷量的上漲同樣也離不開終端的大幅優惠，在加上車型產品力就不差，銷量自然也不成問題。隨著目前CT5的到來以及未來CT4的入市，凱迪拉克在豪華轎車市場上的整體競爭力將會得到提升。
大眾輝昂銷量依舊欠佳，銷量1329輛，同比減少49.1%，如果從配置和駕駛體驗來看，輝昂是可以稱得上一部出色的中高級轎車。受制於過分低調的造型設計以及品牌影響力，還有豪華品牌同級競品們不斷下探的價格，輝昂的市場壓力愈發艱鉅。
結語
從近幾個月的銷量來看，目前國內的高端轎車市場基本還是被BBA所把持，並且在未來很長一段時間都不會有所改變。
但是，考慮到年關將至，不少車企將會調整策略來衝量，最終誰的表現會更加突出，值得期待。
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