當被問到，哪一個國產品牌最能代表我們的民族自豪感，那麼，必將是一汽直接運營的高端品牌紅旗無疑了。2018年，一汽紅旗自從發佈了全新的品牌戰略後，便陸續完成了旗下車型的優化升級，讓H5、H7與HS5、HS7等車紛紛在各大細分市場取得不俗的銷量成績，甚至還完成了新能源的戰略佈局，推出了紅旗E-HS3彰顯出一汽紅旗強大的資源與技術優勢。
一汽紅旗，作為為數不多擁有深厚歷史積澱的自主高端品牌，旗下的紅旗H7在2012年的車展上正式亮相，2013年在北京上市，併成為2019年銷量前十的中大型車，是國內自主品牌的驕傲。而即將來襲的一汽紅旗轎車，脫胎於紅旗H7，更名為紅旗H9，於2020年一月八日在人民大會堂舉行了全球發佈會。在人民大會堂開新車發佈會，紅旗H9還是為數不多的一家。今天筆者就來解讀一下紅旗H9這臺車。
尺寸定位上，官方給出的定位為C+級，也就是比奔馳E級、寶馬5系這樣的中大型轎車還要大些。從目前的數據來看，也確實是這樣，寶馬5系、奔馳E級的長度均不及5.1米，而新車紅旗H9車身長度則是達到5.2米，比之5273mm的寶馬7系長度略遜一籌。價格方面，新車的準確報價還沒有出來，不過預計會比寶馬5系便宜不少，說不定還將會是5系、E級有力的競爭者。所以，若你有40萬的預算，別急著花錢，不妨關注H9，說不定就成為了你的最佳選擇。
因為與故宮合作的關係，新車結合了大量的中國元素與故宮細節，並由前勞斯萊斯設計總監、如今的紅旗設計總監——賈爾斯·泰勒操刀設計，所以你甚至會在其中看到一些勞斯萊斯的影子。
紅旗的前臉採用瞭如今豪華車流行的大前中網+細長車燈的設計，直瀑式前中網上進行了鍍鉻裝飾，看起來格外豪華。中網被一條燈帶三面包圍，燈帶延伸兩邊直接伸進左右車燈中，成為日間行車燈的一部分，亮起後極具標誌性，在夜間行駛時格外拉風。
熟悉一汽紅旗轎車的應該都知道，它引擎蓋上的車標，在不同的車型上往往是不一樣的。最初是前端突起、擬真的旗幟形狀，到了H7上則是一個圓潤的突起，而在最新這臺H9上，則變成一條紅線：從前中網的中央一直延伸到引擎蓋的中央。
據瞭解，這是仿照故宮的中軸金線設計的，這條中軸線還出現在中控工作臺的中央、前扶手箱和後扶手上。此外，H9的大燈組採用分離式設計，底部進氣格柵則採用貫穿式設計，底部進氣格柵中間的是ACC雷達。
新車的側面很有特點，雙色車身給人一種旗幟飄飄的感覺。前臉從側面看是一個垂直的面，有點勞斯萊斯的氣質。車頭微微翹起，車尾則採用了像是轎跑一樣的溜背式設計，充滿了運動的氣息。幻想一下，H9以後出一款雙門的coupe版，別提有多帥了。
尾部平面向前傾斜，給人一種底盤厚重結實的感覺。尾部還是紅旗標誌性的縱向佈置的大尺寸尾燈，一條燈帶貫穿車尾，將一條貫穿式鍍鉻飾條包裹其中。縱置式的車燈是仿照中國古代的宮燈設計，而橫向的燈帶則是天安門城樓的壓縮版，不知道讀者朋友們能否看出來。
內飾的外觀盡顯豪華精緻，左右對稱設計，上下層次分明。最上層的工作臺採用真皮包裹。中間是兩塊聯動顯示的大屏幕，液晶儀表屏幕尺寸更是達到了12英寸。更下面，是灰色反光的金屬材質，手感圓潤柔滑；再往下，則又是真皮包裹的材質。
而且，三幅式方向盤採用真皮打孔材質，方向盤中央是紅旗最新的高腳杯式的車標。H9配置了紅旗smile1.0智能車載系統，能夠支持L2.5級的自動駕駛。安全配置方面：裝配有預碰撞系統、車道保持系統等。
座椅採用菱形打孔的真皮座椅，包裹性和舒適性都很強，能夠進行十向電動調節，還可以增減腿託的長度，細節上很到位。後排座椅材質相同，並且將座椅調整按鈕和老闆鍵都整合到了中間的扶手上。而乘坐空間上，長達5.2米的豪華中大型車，乘坐空間自然是相當舒適的。
動力方面，紅旗H9採用的是縱置後驅的平臺，使用3.0L機械增壓V6發動機，配置DCT400雙離合器；而且，起步就有2.0T引擎，動力可達252匹馬力，可以說很不錯了。底盤則使用了自適應空氣懸架，進一步提升了行駛質感。
所以說，如果有四十萬左右的預算，打算入手5系和E級車，何不先把錢省下來，等到紅旗H9上市之後再重新考慮，說不定能遇見驚喜呢。
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