啊辰480
这个发动机，变速箱，后桥的选择和搭配，应该说是卡车的灵魂，卡车好不好开，有不有劲，省不省油，关键还是看这个组合
没有说哪个好，他们是相互搭配！现在讲一下牵引车购买搭配
1，发动机
发动机分高转速，低转速两种，简单说，就是顶置四气门顶杆驱动，和顶置四气门凸轮轴驱动，绝大部分情况下，1200转是一个分水岭，经济，省油情况下，顶杆气门1200以下，凸轮轴气门1200以上！也就是发动机经济有力省油的转速，是变速箱，后桥的必须考虑方面，国内，潍柴是顶杆，锡柴康明斯是凸轮轴！发动机正常工作，也就是200转范围以内，这下大家应该如何选择后面配置心里有谱了
2，变速箱
牵引车变速箱，除开同步器，简单的分配就是直接挡，超速档两个配置，直接挡省油，驱动为1：1，超速档看变速箱档位，12超是0.78，16超是0.85，超速档多带一个齿轮转动，理论上，多费一点油，同样，那个液缓也是一个齿轮长时间转，也是费油一点，一般来说，直接挡多用于500马力以下，超速档在500马力以上，16档变速箱升档一个转速是200转，12档变速箱升档一次是300转，16箱可以完美利用发动机黄金200转，所以，省油，16档永远，比12档省油，16档多用于低转速发动机，比如潍柴500-550，12档多用于高转速发动机，比如锡柴420-460和康明斯385-430-460，等！
3后桥
后桥标载现在绝大部分就是单级传动，大载百吨王，泥头车等多用轮边减速，可以传递更大扭矩，单级传动永远比轮边减速省油，标载不用考虑轮边减速桥了，即使泥头车路况好也可以选单级减速桥
如何搭配
简单说
锡柴/康明斯！420-460速比是12超4.11或者12直3.083-3.36，路况不同，速比不同！500-550是12超3.7！
潍柴430-460配12档直接挡3.083-3.36！超速档12档4.11，500-550马力配16超3.36-3.7，12超3.7！
速度，4.11超速档1700转可以跑110码，1200是76码，3.083直79，3.36直73，这是1200转，卡友们，它并不慢！
4.11超和3.083-3.36直，这几个速比，在电喷车时代，应该是最恰当，适合当前道路的配置！大货车很多路段都是80-100，电喷车时代，大速比比小速比省油，这是事实，小速比只是配大马力发动机，获取更大的巡航时速，而失去了轮边扭矩，比如说500马力3.7速比12超的轮边扭矩和420马力4.11速比12超的一样，如果不是很好走的路况，谨慎小速比
危货车配置锡柴和康明斯最佳配置，那就是直接挡3.36，因为危货运管部限速80，但是他们两个发动机，必须1200以上，才是最有劲，最省油，你就是用4.11超，也很难跑起1200转，一下子就超速了，本人现在驾驶危货，为啥我省油，我就是维持80码，因为那时候是1200转！危货车如果是3.36直接挡，那时候1200转就是73码，4.11超速档1200转是76，75以上记录仪已经报警了，即将超速！你跑75-80，永远是最有劲的一段，而且省油，我跑贵州，油耗低于公司省油王，我就是保持这个转速，即使下坡，我都在加油，维持80码，才最有冲劲！而且省油，大家可以参考一下，隆回-贵州大龙49吨36.5重车油耗
我笨温柔1
全程高速就直接档，走下道多就超速箱，按照超速箱配比十升机配4.111。十一升配3.7。十二升或者十三升如果爬山少可以再稍微小一点。最好还是多问问同路车的配比跟使用情况
