纵观近年来新车中控台的发展趋势，中控屏尺寸可以说越来越夸张。虽然将多种功能集成入中控屏，在设计方面实现了增加亮点、提升整车科技感。可是除了大，这块中控屏还能提供哪些实用体验给到驾驶者呢？这些设计真的好么？我认为并非如此。我不在车上看剧，拒绝夸张大屏，请把简洁实用的设计还给我。
拜腾 Concept
一路走来的中控屏
中控台，一直是作为车内娱乐中心的存在。在并不遥远的几十年前，这里曾是卡带式录音机的天下，搭档的收音机还用旋钮指针方式来选台，此后又出现了数位显示屏幕，通过电子按键操作可以实现电子化一键选台。到上世纪末，CD碟片机又曾经盛极一时，每辆车上都会有几张“一人一首成名曲”“经典老歌”“车载迪士高”等碟片，这些甚至可以作为那个年代的用车标配，吸入式光驱也曾经是高档车型的标志。之后倒车影像功能的出现，这个娱乐中心终于通过液晶屏幕实现质的飞跃，并与驾驶功能相关联，更添加了实用性。近年来在车型迭代发展中，这块屏幕可以拿来各种大做文章，诸多功能实现了深度集成，抛开娱乐功能，中控屏也已经是车辆使用中不可分割的一部分了。
带自动翻面功能的车载卡带机
功能强大的中控屏
放眼当今车市，中控大屏比比皆是。当然其中包含的诸多实用功能我们不可否认，可也存在一部分夸张设计，并不是基础功能的需要，仅是为了大而大，随随便便都展现出壕气逼人。常见的实用功能，包括最基础的倒车影像、360度全车影像，车机导航功能；部分车型也包含如空调、车窗甚至车灯的控制功能，行车记录仪的显示功能；如今通过联网数据交换的接入，也赋予了这块大屏生命，家里平板电脑能做的事，几乎车里这块平板一样可以做了。与手机相连而实现的多屏互动，也使手机这件贴身工具更大程度得到了延展。
别克 昂科威
.蔚来 ES6
对中控屏实用性的质疑
相信有的朋友会想，各种功能多多益善，这样性价比一定更高。可是在我看来，有些不实用功能的实现，是以牺牲车内设计为前提的，这样考虑下，如何取舍就值得商榷了。在中控屏操控方面，触摸屏缺少实体按键的物理反馈，虚拟按键的灵敏与不灵敏之间哪种程度更适用，这些都难以界定，上手所需的适应时间自然也更久。虽然也曾有手势控制和语音控制等便利方式出现，但是相对系统中的复杂操作却难以高效地实现，其中还常伴有解读错误而返工重来的情况出现，所以最终还是要落回到屏幕完成操作。试问会有几位驾驶者可以做到停车操作，完成后再继续起车上路呢？
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宝马 i8
而对于影音播放功能，平时听歌对屏幕是没有要求的，至于大屏幕看剧，现在手机这么方便，已经上升为在外看剧的首选工具了。相信停车熄火时用大屏看剧，或是停车不熄火用大屏看剧，甚至开车时用大屏看剧，应该都是鲜有出现的。一方面是安全角度出发，另一方面对电瓶和油耗也会造成一定的负担。所以，屏幕那么大真的有必要么？
本田 奥德赛
简单实用也许更好
个人认为，中控屏的设计，还是应该贴合实用性来开展。秉持驾驶功能辅助的方向深入探索，在实用功能方面进行更加深度的配合，比如车辆影像、导航，以及在ADAS智能辅助驾驶系统等。中控屏控制在适当的尺寸，将有限的空间留给物理按键和旋钮，还有空调出风口和储物空间等。毕竟车辆是交通工具，驾驶席周边配置的功能更应该围绕驾驶服务。
特斯拉 Model S
小结
当然，对于每款车型的设计，在不同人看来是见仁见智的。如今大屏盛行，必然有市场支撑的基础，可见这还是受一大部分用户所追捧的。不过中控屏并不是越大越好，控制在这个合理的度内，既能保证舒适实用，又能确保操作便利，这才应该是中控屏幕正确的发展方向。你对自己车上的中控屏幕是否满意呢？欢迎关注迈数表，留言我们一起聊一聊。
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