總部位於威斯康星州的SpeedKore Performance Group在短短几年內因其多款瘋狂的改裝項目而享譽世界，SpeedKore熱衷於對高性能的美國肌肉車操刀，曾製造了從現代Challengers到經典Mustangs和Camaros的所有產品，提供碳纖維部件是該公司的專長，它們的一款搭載Mercury Racing發動機的1970款道奇Charger改裝項目在2015年SEMA改裝展上脫穎而出。
在2019年的SEMA車展上，SpeedKore Performance Group和Magnaflow合作，為我們帶來了一款迄今為止最瘋狂的道奇Chargers車型，這款車以2019年道奇Chargers Pursuit 作為基準，在道奇公司的幫助下，購買了一款“地獄貓”(Hellcat)寬車身Chargers車型，以便進行詳細的3D掃描，為碳纖維寬車身套件製作模具。
除此之外，SpeedKore 版Chargers還有許多其他的碳纖維零件，包括前後保險槓、搖桿、發動機罩、後擾流板和後擴散器，輪胎方面，換上了Bogart Competition Series鍛造鋁圈與Mickey Thompson ET Street性能胎組合，有助於給SpeedKore Charger啟動時的抓地力。
最令人印象深刻的部分還是引擎蓋下的東西，為SpeedKore Charger提供動力的發動機是一款改進型的惡魔發動機，它將增壓器換成一個大型定製進氣增壓室，以承受26磅的增壓，增壓壓力由位於前保險槓後面的兩個Precision 6466滾珠式鋼坯渦輪增壓器提供，這種蠻力上的排氣裝置是獨一無二的：三英寸的Magnaflow競賽系列排氣裝置從後部引出，帶來令人垂涎的休閒駕駛。
而這在民用方面更是如此，還有擋泥板出口的廢氣門排空裝置和排氣裝置用於軌道，這可以通過使用定製的閥門系統來實現，該系統允許排氣從跟蹤模式或“正常”模式快速更改，在經由Gearhead Fabrications的強化處理並換上定製的Thitek汽缸蓋之後，再以兩具Precision 6466渦輪增壓器取代原有的機械增壓系統，輔以Boost Leash C02漸進式增壓控制器、Fore Innovations三泵燃油系統與Injector Dynamics 1700cc噴油嘴，進而在馬力測試機上得到了高達1525匹的最大馬力輸出表現。
你們可能會想知道它是如何保持牽引力並將所有的動力轉化為前進動力的，答案很簡單，那就是4輪驅動，使這一壯舉成為可能需要非常堅固的傳動系統組件，SpeedKore為這輛Charger SRT Hellcat Widebody選用的AWD 4輪驅動系統，並採用經由Hellraiser Performance強化的ZF 8HP90八速自排變速箱、FTI扭力轉換器、Traction Products扭力分配系統、Gearhead Fabrications變速箱冷卻器、The Driveshaft Shop碳纖維傳動軸等方式進行動力傳輸，預計SpeedKore Charger能在3.6秒內達到0-60英里/小時，最高時速可達196英里/小時(315公里/小時)。
改裝是一種情懷，是一個車迷對待自己世界的方式，不理解的人會說我們是把汽車件拆了又裝，也可以說我們破壞了汽車原有的平衡，甚至說原廠的設計師難道會比你們差？有的感情是流水線給不了的，有的理解是反反覆覆拆裝中才能理會的，而改裝是對自己駕駛方式的詮釋不是設計師考慮了成本、客戶群體等等因素後的結晶，一個傳奇的機器向你展示的品質包含它驚人的魅力，對細節的無與倫比的修飾以及最獨特的動力，看到SpeedKore如此有趣和令人興奮的努力，把這個四輪驅動的野獸帶到生活中，我們不禁要問為什麼FCA從來沒有嘗試過。
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