舵主CD
途岳，上汽大众2018年10月31日上市的新车，距今有2个月的时间，定位是全新的紧凑型SUV。当然，和途观L一样，基于MQB平台打造，属于MQB平台下的小老弟。
可能有些小伙伴不清楚新上市的途岳和途观、途观L以及途昂之间的关系，其实，途岳是老途观的换代车型，它上市之后，将和途观L组成紧凑SUV的铁桶阵，以前的途观丝绸之路版就会退市了，而途昂依旧是作为旗舰SUV的身份存在。
优点：家族化外观，小途昂既视感；空间大；底盘扎实；beats音响
缺点：1.4TDQ200干式双离合设计缺陷、顿挫抖动异响、变速箱报警、甚至失去动力，这款变速箱曾经闹得沸沸扬扬，虽后来大众出面表示问题已解决，但，依然有不少事故出现；2.0T性价比低；全系没有电动尾门且重，小姑娘得两只手；前排只有一个USB借口且位置奇葩。
综上所看：结合成交价加上不确定的落地价（购置税、车船使用税和交强险较为固定之外，商业险、上牌费、出库费、分期服务费等等），所以购买2.0途岳就显得不太理性了。
基于这个价位区间的真实成交价，我的推荐如下:
途岳:轴距2680mm长宽高4453/1841/1632
科迪亚克:轴距2791mm长宽高4698/1883/1676
4008：轴距2730MM长宽高4510/1850/1662
领克02：轴距2702mm长宽高4448/1890/1528
柯迪亚克搭载的是第三代EA888配湿市双离合，稳定性经过了市场的检验（低功率版刷个ECU），推荐低功版本2.0T
4008则外观内饰设计感强，科技感足，配置高，底盘调教好但有小毛病（是车都有毛病，毋庸置疑，只是法国车可能会比别的车多一点点😄），保值率受品牌影响力可能会低一点，推荐1.8T次顶配版本
领克02内饰做工精致有豪华品牌的质感，底牌调教出色，配置高。缺点也是品牌影响力不足，随之而来的就是保值率还得看市场的反应，后排空间不如途岳。推荐2.0T版本
图1是途岳的真实成交价，柯迪亚克图2-4，
4008图5-7，领克02图8-9
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黄橙子的橙子
大众系2.0T发动机匹配的DSG变速箱多为DQ380和381，途岳使用的是升级调教的381，与全新帕萨特为同款变速器总成；低速换挡顿挫感出现的概率较低，换挡平顺性还是值得肯定的，且双离合换挡效率高的优势也很明显。
2.0T发动机为EA888的330TSI低功率版，最大功率137kw、峰值扭矩320牛米、最大扭矩转速1500-4000转，在整备质量有1.59吨的前提下破百能控制在7.8秒，性能表现是合格的。
动力传动没有问题但途岳其他方面的表现一般，车身尺寸4453*1841*1632、轴距2680mm，级别为紧凑型SUV，虽然轴距足够大但也只是短悬长轴的设计对空间没有帮助；后备箱常规进深仅有75cm、宽度不过1米，理论容积有接近500升但按照规则使用也不过350~400升而已，储能能力和一般中型轿车后备箱相当；后排座椅能前翻但有很大角度，且与后备箱有一定高度差，实用性也是比较一般的。
空间水平并不理想、2.0T加双离合也不是“大众口味”，全时四驱系统为瀚德五代平台，结构与普通的适时四驱相同，衡置发动机利用多片式离合器限滑差速器分动，轮间没有主动限滑依靠ESP电子辅助制动，叫做全时四驱只是后桥始终保留了5%的动力配比，其作用只能提升公路驾驶的稳定性并不具备越野脱困能力。
所以这台售价为21.38-22.98万的2.0T途岳并不是理想的选择，同样的预算商务气质可以考虑别克昂科威2.0T，9AT变速箱破百7秒多点性能更强，同样的适时四驱系统实用性相当；其次MAN的昂科威同平台雪佛兰探界者也是更理想的选择，同样2.0T+9AT性能还要强劲一些。
一汽大众近期推出的几款SUV性价比相当一般，没有品牌偏好的话不建议考虑。
多多滴爸爸
还可以吧。如果买的话建议买4驱
