車奕之說
一輛車的油耗與很多因素有關係。發動機的能量利用率越高，則整體油耗就越低。因此發動機熱效率、傳動系統的傳動效率、車輛行駛的阻力大小都會影響油耗。也就是說以上任何一項做不好都會影響汽車油耗。
首先說發動機
發動機技術是一個車企實力體現，也是一輛車的核心。變速箱可以買，但是買發動機就不是那麼簡單了！變速箱可以臨時更換而發動機更換就沒有那麼容易了！因此發動機是一個車企必需要自己解決的問題。發動機技術簡單嗎？說簡單也簡單，畢竟大家都造出來了！但是造的水平如何啊？熱效率是多少啊？這恐怕就不一樣了！能造出來和能造好不是一回事。
合資車企在琢磨如何能降低油耗、提升馬力的時候，我們造發動機還停留在如何能保障發動機的耐久性、壽命問題。我們在研究溫飽問題的時候，合資車企已經在研究如何能吃的更少，幹更多的活。所以總能看到某車型上市後宣稱採用了XX新技術，可變排量機油泵、電子水泵、i-VTEC、VVT、鐳射氣門座、雙噴射系統、雙循環系統、低慣量渦輪等一系列眼花繚亂的新技術，這些新技術都是一個共同的目的，讓發動機少吃飯，多幹活。
而我們自主品牌起步比較晚，發動機上不可能積累那麼多的技術，也沒有那麼強的研發能力，研發經費比例也不高。短時間內是沒有辦法追的上的，即使是吉利收購了沃爾沃，其發動機技術也不是頂尖的，沃爾沃被福特收購後直接採用福特發動機，被吉利收購後才開始撿起原來的2.5T、3.0T的六缸發動機，在此基礎上又開發了5缸2.0T發動機，而小排量的Drive-E發動機也是吉利收購沃爾沃之後搞出來的，沿用了沃爾沃30年前單缸0.5L模塊化發動機的概念。吉利的一系列3缸1.5T發動機就是這個平臺的產物，四缸2.0T減掉一缸就成了三缸1.5T發動機。
變速箱也是如此
傳動效率一定程度上影響了油耗，為什麼大家現在喜歡用CVT變速箱、DCT變速箱？就是因為傳動效率高，油耗表現好一些。而AT變速箱用的越來越少，那麼可以說採用CVT變速箱與DCT變速箱的車型油耗一定比AT變速箱車型油耗低嗎？這也不是絕對的，與調校匹配能力還有一定關係。一些入門級車型，是不可能花大價錢請變速箱公司匹配標定的，而自己標定就要看實力了。能獨立做好的廠家沒有幾個，吉利部分車型還在用邦奇的CVT變速箱，這個變速箱成本低，屬於低端變速箱、動力耦合並沒有採用變矩器，而是採用離合器片，駕駛感受稍差。而最主要的一點是邦奇負責匹配。
車輛行駛阻力
車輛行駛阻力能量消耗的必然要多一些。例如車輛風阻係數，世面上的車輛風阻係數從0.15到0.25都有，降低風阻係數只能從外觀造型設計上入手。
除了風阻，降低車輛自重也是有效降低行駛阻力的辦法
輕量化是所有車企共同的發展方向，如何在輕量化設計之上還能保持足夠的強度，不影響安全性也是一個難題。這需要採用新工藝高新材料與合理的結構設計來實現，因此車子不是越重越好，過重只會增加油耗。而輕量化也會導致成本提升，一些廉價車型甚至採用降低鋼板厚度做到輕量化，比如中保研測試中某日系車B柱斷裂，這樣的車型就是典型的為了減重而降低鋼板厚度或者使用強度不達標的鋼材導致。豪車在這點做的就好多了，例如寶馬撞馬自達事件。
吉利汽車包括很多自主品牌汽車，油耗要比同級別合資車型高一點是正常的。與發動機技術有很大的關係，例如合資混動汽車普遍採用的阿特金森循環發動機，熱效率高達40%-42%。這點是我們短期內難以趕上的。吉利的旗艦車型都採用了1.5T三缸發動機、外加48V輕混技術、配合雙離合變速箱，百公里油耗已經大幅度降低。例如新博瑞比老博瑞百公里油耗降低2L以上！
水墨丹青一世情
讓你們看看我2020款博越的油耗
黑天18
我不是很瞭解，也不是行內人。個人覺得，影響吉利油耗高的第一個因素，是嘴巴！胡扯的。第二，發動機。吉利主力發動機部分是逆向研發，性能穩定，但新技術少，油耗偏高一點點。第三，是車重！吉利收購沃爾沃後，為了安全性，也提高標準，導致車重比較大，誰都知道，同樣因素下，車越重，油耗越高，特別是堵車的城市，順暢道路表現不是很明顯。第四，就是人的因素。部分人對待合資車就是寶貝，精心養護，捨不得踩油門，對待國產，保養維護，使用等都不在意，暴力駕駛的多。當然，僅限部分車主。
任何事情都不是絕對，吉利油耗高點，也不至於太離譜，學會正確分析，合理使用，也沒有什麼大不了的。家用車一年不到兩萬公里，多的油耗也就兩三千塊，別忘了，你買車的時候，同配置等級的合資車，貴了幾萬，你省的幾萬，幹嘛不存油卡？如果存油卡了，你還擔心用油嗎？至少幾年不用花油錢了。其他方面貴的呢，還沒算呢！
碧海藍天112198
吉利新車，從博瑞ge到繽越嘉際和星越，油耗都很合理。有人說繽越市區油耗9升，比探歌的8升要高，但是繽越動力更強，開起來更爽，油耗自然更高。繽越一大腳油門下去直接就抬頭，也沒有渦輪遲滯，也沒有cvt的無力感，開著比思域都爽，而且這套雙離合不僅硬件好標定也是合資車水平，ge嘉際和星越配備了這套系統還帶48v，我老婆星越純市區跑也就10.5升油耗，是通過加油量計算的，表現8個多明顯不準確，提出批評。我同事邁騰市區還得11升多，而且95號汽油，邁騰比星越還輕了100公斤左右，而且還是高風阻suv車型，由此可見吉利並不費油，但是他的老車型，比如老博越和老博瑞油耗的確不低，和長城系列一樣費油，沒有奇瑞油耗低。所以吉利要分開看，ge開始的新車型油耗比合資都低，ge以前的老車比合資高。不過要說油耗，這些車在我的混動雅閣面前都是弟弟，夏天2.8－5的油耗真的很爽，打空調開運動模式還是市區，何種猛踩下來也就6升！
頁sure
我是18款吉利遠景x6用車一年，高速路6個油，市區7個到7.5之間，為什麼都說吉利費油，我從新疆昌吉到吉林公主嶺市3800公里1780元油錢多嗎？不要亂噴了，只有自己實際用了才知道。
長bai
車嗎同一款別兩人開兩個油耗，說實話多一兩個油沒必要那麼較真在哪裡省都能省出來，我得吉利遠景18款，郊區最少5點多，市區沒超過八個，綜合7個左右，這個主要跟駕駛習慣有很大關係得，自家用車不用那麼挑剔多一兩個油也不能發家致富，五萬八公里實測，
劉裡沒了哥6
買吉利車的多是低收入階層，不可能不關心油耗。但一個成立二十年左右的車企，沒什麼核心技術，造的發動機和變速箱多是過時的技術，何談會省油？
雲飛揚89334961
必須得承認，吉利車的油耗一代比一代低。與同級別合資車比，吉利車要重很多，車重油耗要高！早年的發動機都是仿的，和變速箱匹配調校水平也不高，傳動效率自然不高，油耗也會高。另外，以前的吉利發動機動力普遍偏弱，動力不強就會多燒油！現在吉利1.0T,1.5T,2.0T動力水平都上來了，買買買之後調校水平也上來了，整車裝配工藝也進步了，油耗降下來也就情理之中了！
茶禮天下客
影響油耗的因素很多。路況 駕駛習慣，輪胎寬度，車重，不對比這些只說油耗，那是刷流氓。我八年的老帝豪1.5。市區8個油，高速6個多，老婆的雨燕1.5手動，和我老帝豪油耗差不多，怎麼解釋呢？
追風236226650
吉利帝豪GL1.4T精英智享車主，油表顯示百公里6.5升現在油價6.28加一百塊錢續航里程只增加了203公里！6.8的油價兩百公里都不到！五毛多一公里不知道算不算省油
