豪華品牌如今在國內市場可以說是琳琅滿目，不同的價位都有著數不清的車型來供消費者選擇，而在這之中屬於德系的三大品牌BBA，市場地位其實是一直難以動搖的，當然這三大品牌也是一直扮演著相愛相殺的角色，並且一直髮展至今。當然這三大品牌雖然均能夠被廣大的國人所喜愛，但是每個品牌都是有著屬於自己的風格，而它們旗下的每款車在市場中都被賦予了獨特的定位。
當然汽車市場是逐漸發展的，有新車型的不斷產生，那麼便會有著老款車型的停產，即使是BBA這三大品牌也不例外，而今天就來介紹一款寶馬堪稱良心卻瀕臨停產的車型。作為寶馬3系的一個衍生版本，寶馬3系GT在市場中卻是非常的小眾，畢竟和三系定位不同，寶馬3系GT其實相當於本田歌詩圖這樣一款跨界車，再加之以進口的方式在國內市場銷售，所以接受這款車的消費者是較少的。其實早在18年寶馬3系GT就有著將要停產的銷量，而這一天也確實是即將到來。根據消息顯示，如今在售的寶馬3系GT將會是最後一款車型，並且在20年的年中正式停產，這也使得其成為了一款接近停產卻沒火的車型。
雖然說寶馬3系GT是一款小眾車型，但是購買它的消費者很少有後悔的，而這也還是主要得益於其本身的實力。外觀上，寶馬3系GT還是採用了家族式的設計語言，前臉標準的雙腎格柵，兩側配備犀利的LED大燈，前唇的造型也是非常的犀利動感。側身造型寶馬3系GT就與傳統的3繫有著明顯的差別，其採用了一個大掀背造型，搭配無框車門，運動感更加符合其GT的名稱，下方則可配備18-19英寸輪轂。尾部就偏向於常規，採用了單邊雙出尾排的設計。就個人觀念來說，寶馬3系GT的外觀還算不錯，當然也有覺得難看的聲音。
而該車擁有如此跨界車的造型，其實還是要得益於其採用了三系長軸距的底盤。所以使得這款車擁有4824/1828/1518mm，軸距2920mm的尺寸參數，雖然說相比於20款長軸距的3寶馬系（4829/1827/1463mm，軸距2961mm），寶馬3系GT確實略有差異。但是得益於掀背車的造型，該車的實際空間表現是足以堪稱優秀的，後排空間是有著接近5系的水準的。而該車的後備箱容積也是遠優於一般的轎車車型。所以說就空間表現以及實用性來說，寶馬3系GT確實是一款非常實用的家用車。
而在動力方面，2019款寶馬3系GT共有三款車型在售，所以車型均搭載了一款2.0T渦輪增壓發動機，當然也有著高功與低功之分，傳動方面匹配8AT手自一體變速箱。從數據上來看，低功版車型擁有峰值馬力184Ps，峰值扭矩270N.m的動力輸出，而高功車型則擁有峰值馬力252Ps，峰值扭矩350N.m的動力輸出。和20款同樣配置的寶馬3系相比，動力輸出是要略低一點的，但是用於日常生活使用是足夠的。並且該車按照車型不同，底盤轉向上也是有著略微的差異，懸架類型均是採用前雙球節彈簧減震支柱前橋和後多連桿獨立懸架，驅動方式中低配車型則採用前置後驅，而高配車型則採用全時四驅以及多片離合器。這也使得這款車是保留了寶馬一貫優異的操控性，無論是穩定性還是精準性在同級車型中都是屬於主流。
總的來說，其實綜合所有表現看下來，寶馬3系GT其實是一款比3系更值的跨界車型，而為什麼會停產主要還是其銷量原因。相比於3系、A4、C級這些競品車型，寶馬3系GT的銷量可以說是非常的慘淡，在加之寶馬為了削減開支，那麼不走量的寶馬3系GT便成為了首要之選。而該車在國內不好賣，主要還是其跨界車的定位，歌詩圖也是早已停產，而隨著SUV車型的興起，寶馬3系GT肯定在市場中略顯小眾，再加之其36萬起的高昂售價，賣不動也屬正常。
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關鍵字: 歌詩圖 原汁原味的德系SUV 設計
