大众EA211 1.5T今年已经在成都工厂排产，作为划时代的引擎，它标志着大众引擎从性能向着经济转化，从这台1.5T引擎账面数据上可以看出来，其标准功率版本最大马力只有131匹，相比于1.4T发动机并没有改动，甚至最大扭矩还弱化了25牛米。
131马力什么概念，其实也就是飞度1.5L的账面数据，当然也仅仅是账面数据。不过从1.5T基础账面参数上就可以看出来，大众这台发动机注重的将不会是性能。
毕竟现阶段大众布局的小排量发动机动力不是短板，以高尔夫1.4T动力表现为例，手动加速8.5秒，自动加速8.2秒，仅仅从家用车角度出发，如此性能表现并不算弱，从企业、用户综合需求来分析，投入更多的精力来强化无法直接感知的动力表现，于任何一方都无法最大化扩大产品收益。
大众引擎短板一直在于排放，汽油机柴油机均为如此，欧美被罚体无完肤的柴油发动机让大众注意到了排放的重要性，从现阶段EA888米勒循环发动机上就能看出来，为了低油耗大众甚至可以适当的弱化此前锐利的动力表现，这一代的奥迪A6L、A4L以及Q5L是典型的低油耗产品。
之所以1.5T发动机来的最晚，根本原因是海外版本发动机技术实在过于超前，缸壁涂层、可变截面涡轮甚至闭缸技术的出现让国内消费者对其垂涎三尺，但国内路况、油品极有可能与这台1.5T发动机产生冲突，大众需要调整技术战略适时投放技术。
今年是大众新品元年，也是发力的重要一年，投产全新发动机很有必要，一方面新品的投入吸引消费群体，另一方面可以有效的通过新技术拉升品牌知名度。
那么说回EA211 1.5T本体，这台发动机的优势不在于动力，131匹马力以及200牛米的动力数据拉动一台1.3吨小车足足够用，更何况还有可变截面涡轮辅助工作，最大扭矩宽度超出了预期，1300-4500牛米最大扭矩宽度决定这台发动机任何工况下都有着最佳工作状态，大众对这台发动机的定义是：排量黄金，油耗更黄金，从进排气工作方式到涡轮布局，从调教到匹配，无时不刻的再向着油耗进发。
外媒报道搭载1.5T发动机的相关车型，综合油耗可降至5L以下，相比于今天的1.4T油耗更低。
不少人表示大众的这台1.5T发动机太弱了，本田的那台1.5T发动机马力可是高达177Ps，完全不在一个量级上。
不过需要了解到的是，搭载1.5T的思域百公里加速成绩也仅仅为8.5秒，其中透露着一个非常有意思的数据，150马力的高尔夫加速成绩与177马力的思域相当。本田的1.5T发动机其实更注重后段，所以功率、马力并不小，但是扭矩表现并不高，这是小排量发动机排气量决定的，虽然思域马力大，但226扭矩要比250扭矩的高尔夫更弱，在双离合变速箱与CVT比拼的过程中，你会发现传动效率更高的双离合在能量传导上更有优势。
本田的发动机更注重后段，所以马力数值更大，也就是说转速上了3500转加速仍然意犹未尽，而大众发动机过了3500则开始衰减，这是企业文化决定， 也是调教决定。
所以说，大众全新的1.5T发动机舍弃了一些性能，更注重了一些油耗表现，而思域则更加凸显性能，油耗上稍稍处于弱势。
閱讀更多 汽車扒一扒 的文章
